记者 | 徐宁

华夏船舶团体宣告，其自助研发设置建设的全世界首创第一大双能源能源系列集装箱船名目顺利收官。

界面新闻据悉，6月29日，该名目最终一艘集装箱船“达飞·索邦”号，由华夏船舶团体麾下沪东中华造船（团体）局限企业（下称沪东中华）命名，并交付给航运企业法国达飞海运团体。

至此，该名目共九艘系列船悉数按时完工并顺利交付。

据华夏船舶团体推荐，该名目系列船由团体下属企业一同自助研发设置、建设配套等，具有十足自助常识产权。

此中，华夏船舶产业贸易局限企业和华夏船舶第七○八探讨所，区别负责经营和设置；沪东中华和江南造船（团体）局限责任企业负责建设；中船能源（团体）局限企业、华夏船舶团体物资局限企业等则负责能源配套和液化天然气（LNG）加注等。

华夏船舶团体显示，该系列集装箱船总长399.9米、型宽61.3米，比日前全球第一大的航母还要长60多米；货舱深度达到33.5米，甲板面积约2.4万平方米，差不多于3.5个准则足球场。

该系列船具有庞大的集装箱搭载量。

华夏船舶团体称，该系列船可承载22万吨货物，一次能装下2.31万个准则集装箱，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，第一大堆箱层数达24层，差不多于22层楼的高度，堪称海上“巨没有霸”。

双能源能源，指的是船舶在航行中既能汽油也可燃烧LNG。

LNG是天然气经紧缩、冷却至-161.5℃凝点后的液体，被以为是地球上最洁净的化石燃料，但它具备易燃易爆的特性。

为这，该系列船特别安装了一种1.86万立方米的MARK Ⅲ型薄膜式能源舱，用来搭载LNG。

源于采纳LNG作为船舶主能源之一，该系列船与同型汽油集装箱船比较，单航次二氧化碳释放量降低约20%，氮氧化物释放量降低约85%，颗粒物、硫氧化物释放量降低99%。

但鉴于双能源能源的特色，该系列船需发展常规和气体二次试航，时间长、本钱高、风险大。

华夏船舶团体称，沪东中华通过总结、剖析和估价前四艘船试航情况后，提议常规和气体试航“两并一”的设想，并在第五艘船上取得了成功。

据沪东中华统算，采纳“两并一”的方法，使船舶试航周期缩小了142小时，节约柴油400吨、汽油220吨，并节省了大批拖轮引航费和试航费率。

2017年9月，华夏船舶团体与法国达飞海运团体签定了九艘2.3万TEU双能源能源集装箱船建设协议，一举打破了韩国船企在世界超大型集装箱船范畴的垄断。

据世界船舶网那时报导，该名目总价格挨近国民币100亿元（约14亿美元）。

该名目的首制船为“达飞雅克·萨德”号，于2018年7月开建，次年9月下水，周全映入系泊调试阶段。昨年10月，该首制船正规命名交付。

随后，剩余的八艘姊妹船平均以每月一艘的速度完工交付。

华夏船舶团体由原华夏船舶产业团体局限企业和原华夏船舶重工团体局限企业结合重组而来。

法国达飞海运团体是日前法国名次第一、全球名次第三的集装箱承运企业。

去年，达飞企业以302.54亿美元（约合国民币1953.86亿元）的营收，位列财富全球500强榜单第415位。