新华社北京7月11日电? 题：绿色引领 科技赋能——各界人员共话航运业高品质进行新图景

　　新华社记者周圆、丁怡全

　　航运业，是全世界经济的寿命线，承受着全世界85%以上的货物运输任务。7月11日，第17个华夏航海日主论坛以线上方式举办，华夏航运业进行概况如何、怎么实现航运业高品质进行等成为各界热议话题。

　　2021年华夏航海日时期，连云港海事局展开“海事开放日”运动，图为海事人士推荐船艇驾驭设施。(连云港海事局供图)

　　“新华夏成立以来，我们国家航运业经验了从‘阻碍制约’到‘初步缓和’，再到‘根本适应’和‘部分范畴适度超前’的奋斗历程。”交通运输部副部长赵冲久显示，党的十八大以来，我们国家航运业进行取得了举世瞩目的成就，我们国家已成为具备作用力的航运大国。

　　据统算，昨年全世界港口货物吞吐量和集装箱吞吐量名次前10名的港口中，我们国家港口区别占8席、7席；我们国家班轮联通指标数据好几年稳居全球首位；截止昨年底，我们国家内河航道通航路程约12.8万千米，居全球第一位，以及海运船队运力范围达3.1亿载重吨，居全球第二位。

　　图为“中远海运金牛座”停靠在希腊比雷埃夫斯港。新华社发

　　“海运对我们国家经贸复苏发挥着强劲的支撑效用。”华夏远洋海运团体局限企业董事长许立荣显示，昨年遭到新冠肺炎疫情冲撞，在全世界经济萎缩的背景下，海运承受了我们国家约95%的外贸货物运输量，为我们国家实现货物贸易进出口总值增添奉献庞大。

　　有行家以为，随着内陆水网要求不停改进，航海技艺的日趋进步，水上交通运输将成为推进全世界后疫情时期经贸往来复苏的根基支撑，也是推进建立“双重复”新进行格局的要紧抓手。

　　实现碳达峰、碳中和是一场硬仗。

　　航运业在减排方面做出了庞大努力。有统算显现，截止6月初，全世界现役船舶运力中，安装脱硫塔的占比约为22%；新船定单中，LNG（液化天然气）能源船舶约占21%。但全产业减排任务依旧非常艰巨。

　　船舶释放是全世界港口和水域的最重要的污染源之一。“绿色、低碳技艺要求不停扩大，新款能源、零碳船舶成为船舶产业进行的要紧方向。”华夏船舶团体局限企业总工程师陈志立推荐，作为我们国家船舶产业的最重要的力量，华夏船舶团体下一步将加速节能技艺集成研发与利用，推进风能、太阳能等新燃料新概念船型迅速进行。

　　在交通运输部水运科学探讨院院长费维军看来，比较于其它交通运输形式，水上交通运输具备运能大、环境友好、边际本钱低等隐性优势，在绿色转行中蕴含着航运业进行的契机。

　　“一方面推行绿色港口、绿色船舶、零碳港口、生态航道示范与技艺利用，强化溢油和危险品污染车祸防控与应急处置。”费维军推荐道，另一方面加速运输构造调度，应用水上交通运输优势，进行多式联运，推进航运业与新技艺合一，实行减污降碳协同处理，实现交通运输效劳供应与绿色要求更高水准的动态平衡。

　　图为上海洋山港集装箱码头。新华社记者丁汀 摄

　　5G、大数据、北斗、区块链……“科技”则被各方以为是另一种推进航运业高品质进行的要害词。

　　华夏交通建造团体局限企业董事长王彤宙说，日前我们国家航运业大范围根基设备建造的时期曾经往日，以现代科技特别是新一代消息科技为支撑，以智慧港口、智能航运为代表的航运“新基建”，渐渐成为推进航运业高品质进行的新引擎。

　　与会行家普及以为，面临当前繁杂多变的世界情势，我们国家要踊跃推行航运业“卡脖子”技艺攻关，加速实现要害焦点技艺与配备自助可控。