2020年

　　是极不普通的一年

　　由于新冠肺炎疫情

　　咱们的生活、外出都遭到了作用

　　在这一年里

　　厦门的都市交通有了哪些浮动?

　　大家的外出习惯、形式有何改变?

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　　厦门市国土体积和交通探讨中心

　　近日发表了

　　《2020年度厦门都市交通进行汇报》

　　(之下简单称呼《汇报》)

　　《汇报》汇集了市交通运输局、市政园林局、港口局、统算局、建造局、执法局、生态环境局、高迅速路指挥部、铁路指挥部、交警支队、南昌铁路局厦门车站、轨道团体、公交团体、路桥团体、市政团体、翔业团体、轮渡企业等若干部门和单位的数据，以数字、图标的形式汇聚了交通根基设备建造概况、交通要求进行情况、公路交通运转概况、公共交通情况等消息，统算相干要紧目标。

　　《汇报》的体制事业自2011年起，曾经延续展开了11年，本年的《汇报》在往年的根基上，还增添了都市交通进行新态势聚集章节，对都市进行的全新方式发展剖析和解读。

　　《汇报》显现

　　2020年厦门都市交通建造

　　取得了良好成绩

　　下方咱们来聚集几个

　　大伙相比关注的话题

　　居民外出特征

　　日均外出次数2.55次，本岛以慢行交通为主

　　平均外出次数

　　依据咱市2020年居民外出补充考查的结果，厦门市居民日均外出次数2.55次，估算全市外出总量约1300万人次/日。与2015年比较，人均外出次数增添了0.21次。

　　外出形式与目的

　　《汇报》联合2020年居民外出补充考查、地铁公交客流、公路活泼机动车、出租网约车和共享自驾车定单等多元数据，对市民外出形式与外出目的发展了推算与校核。

　　步行、自驾车、电动自驾车、共享单车及公共自驾车等慢行交通形式的外出比重为44.7%，较2019年略有上升，是厦门市居民最最重要的的交通形式;

　　个人轿车(包括自驾和搭乘)外出比重为20.1%，较2019年略有下调;

　　回家、上班、上学、购物餐饮是厦门市民外出的最重要的目的，区别占外出总量的46.1%、22.3%、7.2%、7.7%。

　　居民外出目的组成图

　　本岛居民喜爱绿色外出

　　本岛、进出岛、岛外交通中各交通形式占比存留相当大差异，本岛以慢行和公交外出为主，绿色外出比重76%，远超出岛外和进出岛交通。

　　平均外出时间24.19分钟

　　居民平均外出时间为24.19分钟，居民平均外出距离为4.50千米。与2019年比较，平均外出距离增添了0.29千米，平均外出时耗下调0.4分钟。

　　外出时间一天两高峰

　　厦门市居民外出时间分布在一日内表现两个高峰，此中早高峰的外出量比较晚高峰更为聚集，而晚高峰持续时间较早高峰更长。

　　对照2015-2019年的外出数据，2020年早高峰与晚高峰的外出聚集水平较往年有所下调。

　　居民外出时间分布图

　　岛外4区交通联系日渐紧密

　　概括剖析搬动和联通电话数据、居民外出考查等数据，2020年厦门居民外出体积分布显现出之下特色：(注：为排除疫情作用，运用2020年8月及10月非节假日数据发展剖析)

　　本岛是厦门居民外出最活泼的片区，岛内外出占全市居民外出总量的约50%。厦门岛内东西向外出略强于南北向。

　　出入岛外出总量110~120万人次/日。集美区和海沧区与厦门岛联系最为紧密，区别约占出入岛总量的42.3%与28.2%。同安、翔安与本岛联系较弱，合计占出入岛总量的29.5%。

　　厦门市岛外4个区之中的交通联系日渐紧密，全日岛外跨区交通外出总量40~45万人次，较2019年明显上升。此中集美与同安区、同安与翔安区、海沧区与集美区等相邻区之中的交通联系相比紧密。

　　公共交通

　　轨道客运量同比增添96%

　　2020年厦门市公交总客运量为7.18亿人次。此中常规公交客运量52981.83万人次;轨道客运量11396.58万人次(2019年轨道客运量为5808万人次，同比增添96%。);BRT客运量6764.6万人次;农客客运量621.88万人次。

　　厦门市各公交体系客流占比图

　　2020年协助型公共交通体系总客运量为3.82亿人次，此中出租车客运量10289万人次;网约车客运量14666万人次;公共自驾车359万人次;共享单车骑行总量11379万次;轮渡客运量为1488.83万人次。

　　厦门市各协助公交体系客流占比图

　　常规公交

　　2020年厦门城区常规公交线路共408条;线路总长7036.7千米。公交车具有量4314辆，此中农村客运机动车数163台。

　　常规公交岛内客流走廊聚集在嘉禾路、厦禾路、莲前路、仙岳路和湖滨西路。进出岛渠道中厦门大桥的客流最多;岛外客流走廊聚集在海沧区南部新城、集美区同集南路、同安区同集北路和翔安区洪钟大道。

　　常规公交客流路段分布图

　　常规公交上下客量以厦门岛内为主，厦门岛外客流分布地域聚集。厦门岛内以成功大道为界，成功大道以西站点客流高且分布匀称，成功大道以东站点客流聚集在莲前东路、吕岭路、中医院和万达等走廊及片区。岛外最重要的聚集在人数聚集区和要紧走廊，如海沧南部生活区、集美杏林大桥桥头、同集走廊和翔安洪钟大道走廊。

　　轨道交通体系

　　2020年咱市轨道交通工程建造周全铺开，轨道1号线、轨道2号线平安有序运营，运营路程71.9千米。

　　在日客流时段分布上，轨道客流表现迟早两个高峰，晚高峰系数比早高峰略高。

　　轨道1号线早高峰时段为8:00-9:00，高峰小时系数为10.49%;晚高峰时段为18:00-19:00，高峰小时系数为11.66%。

　　轨道2号线的高峰系数较1号线更高，高峰客流更为聚集，早高峰小时系数为13.91%，晚高峰小时系数为14.64%。

　　轨道站点上下客客流最重要的聚集在岛内，除换乘站吕厝外，轨道1号线客流第一大的三个站点为镇海路、乌石浦和园博苑。轨道2号线客流第一大的三个站点为蔡塘、岭兜和海沧湾公园。

　　2020年轨道1号线第一大客流断面显露在吕厝—乌石浦站，单向客流约5.49人次/日，跨海渠道客流单向约3.98万人次/日。

　　2020年轨道2号线第一大客流断面显露在吕厝—江头站，单向客流约4.07万人次/日，跨海渠道客流单向约3.09万人次/日。

　　轨道1、2号线断面图

　　车辆进行

　　轿车增添速度一步步放慢

　　截止2020年底，全市车辆保有量为175.5万辆，较上一年增添5.7%，净增9.4万辆。

　　2020年，从车辆车型分类统算数据可知，厦门各样车辆数量最重要的依次为大巴车、摩托车、载货汽车，经初步统算，截止2020年底区别为133.2万辆、26.9万辆、12.8万辆，区别比上年增添4.2%、13.0%、6.67%，大巴车增添速度较往年有所放慢。

　　自2015年以来，轿车增添速度一步步放慢，厦门市个人机动化进行已映入老练阶段。2020年末全市小大巴车总量131.5万辆，较2019年增添4.4%。

　　厦门市历年小大巴车数浮动图

　　交通进行新态势聚集

　　新款共享外出形式进一步进行

　　2020年以网约车、共享单车为代表的新款共享外出形式进一步进行，至2020年12月，网约车日均定单数挨近40万/日，较2019年12月增添46%。

　　共享单车2020年全年骑行量较2019年增添30%，特别是源于疫情作用，市民外出偏向于接近风险较轻的个体化形式，天气炎热的6~8月骑行数较上年增添53%。

　　在外出分布上，共享自驾车外出表现出与轨道的强相干性，出租网约车外出聚集地域与都市人数岗位分布相耦合。此外，共享自驾车客流聚集在岛内，岛外运用者很少。

　　共享自驾车骑行热力