记者 | 姜菁玲

在连接的更名和采购事情后，半导体大厂安森美新上任总裁Hassane El-Khoury正规对外整理了安森美的新策略规划。

安森美是全家智能电源和传感技艺方面的半导体供给商，企业的产物系列包括电源和信号治理、逻辑、分立及定制器件。安森美前身是摩托罗拉团体的半导体元件部门，于1999年独立到市场，接着制造摩托罗拉的分立晶体管，准则模拟和准则逻辑等器件。

财报显现，安森美半导体2021年第二季度营收为16.70亿美元，同比增添37.6%；净利润为1.84亿美元，昨年同期净损失140万美元。 

Hassane El-Khoury被称为“硅谷最年青CEO”。加入安森美此前，他曾在赛普拉斯（Cypress）事业十三年，在昨年4月份赛普拉斯半导体被英飞凌采购此前，他担任赛普拉斯总裁兼CEO。

在采访中，Hassane El-Khoury对界面新闻记者等媒体显示，今后安森美将聚集在智能电源和智能感知技艺方面，专注车子和产业市场。

“智能电源可行经过操控电压、电流和温度等目标，帮助公司适应更多恶劣环境，幸免非必需能耗。感知技艺可行赋能产业自动化提高产出效能，提速L2以上自动驾驭落地流程。”Hassane El-Khoury显示。

安森美估计，未来几年车子和产业这两大市场的年复合增添率将来会达到7%-9%，车子产业是17%，产业范畴是7%。此中智能电源会高出市场的平均水准，达到15%的增添，而智能感知也可行达到13%的增添。

安森美在车子电子中的位置举足轻重，尤其是在ADAS市场，安森美的CMOS图像传感器长久维持着80%的市占率。Hassane El-Khoury显示：“安森美经过剖析4000多个故障形式来确保车子摄像头智能感知技艺的可靠性。”

除了自动驾驭所运用的CMOS图像传感器，安森美也在踊跃推进新燃料车子电子范畴的进行。“在政策趋向和环境推进下，新燃料车子厂家最初一步步强大，安森美也在这场车子革命的传动体系和平安体系中寻到持续增添点。

全体来看，依据Hassane El-Khoury的表述，安森美的策略指标将围绕可持续进行、碳中和碳达峰。该企业之前显示，指标是到2040年实现零碳释放。

另外，安森美的全个营业形式也从惯例的整机企业IDM形式，渐渐向愈加灵活的形式转行。是以企业会退出范围不足的晶圆厂，把重心调转方向300mm的产能，并提升通用封装后端厂的灵活性，加大这一部分外部的产量，而把里面产能最重要的用于差异化的技艺和策略增添范畴，以此来改良本钱构造。该企业期望改良资本支出，依托外部的合作伙伴来提供通用封装和技艺，以得到第一大化的回报。这也意指着，安森美正调转方向Fab-Liter，塑造更轻量级的晶圆厂生产的策略。

安森美2021年Q2季度财报数据显现，其营收的6%做了资本投入，最重要的投在新技艺和产能上。依据安森美的计划，未来两年将加大投资力度——由6%增添到12%，此中产能方面的投入将是当前的2倍。这点投入最重要的有两个方面：一是扩充300毫米晶圆厂的产能；二是碳化硅供给链步骤，包括基板衬底到终归产物，以及封装相干的技艺，碳化硅未来5年内的产能将来会是此刻的1.3倍。

关于全世界缺芯难题，Hassane El-Khoury对界面新闻等媒体剖析称，2019年全个半导体产业映入了出售储存的阶段，由于好多消费者在2018年收购了大批的芯片，2019年另有剩余的储存无用完，花费非是特别昌盛。2020年疫情席卷了全世界资产，营业根本处于停滞状况，到了2021年各个产业最初规复后，产能跟不上涌现的要求。这是当下缺芯第一大的原因。

最终，Hassane针对芯片供给难题做了回应——未来不会显露产能过剩的概况，尽管可能供给有所增添，可是增添的要求愈加昌盛。一段时间过后，当要求趋于平缓，供给也会配合着要求而来。例如智能电源和智能感知技艺，假如智能电源技艺进行起来且有了更多的产物，电动车范畴也会在它的扶持下有更长足地进行，多出去的产能会被电动车产业消耗，供给跟着资产走。