亮蓝色的车身搭配上明黄色的图案，尽管曾经时过境迁，但它的传奇故事始终萦绕在车粉们的心中……

（相片来自：网站）

把时间调回到1993年，斯巴鲁从好几年的赛事经历中得到启发，将力狮的启动机装进大小更小的车身，塑造出最新的拉力赛车——翼豹555。芬兰千湖站首秀便登上领奖台，自此拉开了一代传奇的大幕，3届WRC的车队总冠军头衔，3个车手总冠军头衔，46个分站赛的冠军，让翼豹干脆站上全球拉力届的最高峰。

（相片来自：网站）

只是随着各式各类的严苛法则颁布，国家内部客户想要圆梦现金翼豹曾经根本没有望。但幸好咱们还能够购到它的继任者——斯巴鲁XV，也便是咱们今日试驾的主角。

初代斯巴鲁XV所以翼豹五门掀背车为根基，诞生的衍生版本，那时名字还叫做Impreza XV。只是随着车型的换代，XV被划分成独立车型，尽管名字中缺少了Impreza，可是像水准对置启动机、左右对称全时四轮驱动体系这点翼豹的精髓都可以保存。

先来容易说一下静态部分，在沿用家庭化设置的斯巴鲁XV身上，仍是能够见到翼豹的影子的。犀利的线条和较扁平的车前，营制出充足的活动感，熏黑的轮眉和保障杠则突显出斯巴鲁XV作为CROSS车型的身份。假如是真的想圆梦翼豹的话，买一辆斯巴鲁XV回去low低车身也是可以的抉择。

动态部分，2.0L启动机匹配上可模拟7速的CVT变速箱，应对1.5吨左右的斯巴鲁XV绰绰有余。随着不停深踩油门踏板，那种平顺且源源不停的能源输出，一律是涡轮机给不到你的感触。而且水准对置启动机天生自带低重心属性，驾驭起来的安稳性居然有给到咱“贴地飞行”的感受。

再联合左右对称全时四轮驱动体系，在过弯的时刻能够依据机动车的行进状况自动调度首尾轴的扭矩分配，保证能够稳稳经过每一种弯道。

写在最终：此刻美妆届很盛行的一种词叫做“平替”，咱感觉很符合作为今日这篇试驾的总结。斯巴鲁XV一律算得上是车粉们圆梦翼豹的“平替”，作为继任者，它同样具有极高水平的控制，以及一种可以的能源水准。

此刻购置斯巴鲁XV还能够享受置换/增购福利：同品牌汽车主人置换及增购，最高可享5,000元补助；其它品牌汽车主人置换，最高可享3,000元补助。

同一时间，还可享受“无偿根基调养没有忧方案”，可在5年/75,000km内享受最多15次无偿根基调养。感兴趣的友人无妨去到身边的斯巴鲁4S店实质感触一番，信任你必定会爱上它的。