??重磅！福州新一轮缓和市区交通拥堵事业正规发动

??涉及鼓楼、台江、仓山、晋安、

??闽侯、高新区等地多条公路！

??经过104项缓堵名目

??全角度推行交通概括提高

??建立主市区至滨海新城30分钟

??主市区内各组团间20分钟

??中心市区10分钟上迅速路的

??“321”迅速通达体制

??泊车方面

??2021年各县（市）区

??增设泊位不少于3万个

??福州将经过“1+6”并举

??建立与现代化世界都市定位

??相配合的公路交通体制

??“1”指“1项准则”，即总结“十三五”缓堵经历，科学把握“标本联合、远近联合、软硬联合、建管联合”的准则。

??“6”即“6项专项措施”，即坚持难题导向、指标导向，围绕“迅速互联”“重要节点”“街口改装”“慢行保证”“改善配套”“泊车扩容”等6个方面。

??来看详情！

??迅速互联

??针对“骨架弱”的短板，发动东西向迅速渠道（金山大道、产业路国货路提高改装）、前横路迅速化改装、前横闽江大桥及接线工程、产业北路拉伸线（二期）工程等5项，进一步补充都市骨架路网，造成布置合乎道理、功效准确、转换流畅的骨架。

??堵情聚集：

??福州三环以内南北向约15千米范畴，缺少东西向的贯穿性渠道，沿线信号灯多，下降外出效能。满足迅速通畅的要求需绕行二环、三环等延续畅通道，增添环路负担。为改良都市骨架路网布置，提高居民外出效能，有必需对东西向大渠道发展提高改装。

??改装思路：

??最重要的采纳高架改装的形式，消除沿线信号灯，确保主线延续盛行驶。此中在金山大道—建新路交叉口、金山大桥西桥头、二环产业街口、二环国货街口预留互通。

??金山大道-产业国货路东西向大渠道提高改装位子示意图金山大道改装：西接橘园洲大桥，东至金山大桥，全长约3.2千米，宽40~60米，拟采纳全线高架方案，在金山大桥与闽江大道位子设计1处互通立交，实现全线没有红绿灯外出。

??产业路国货路改装：西接金山大桥、金山大道，东接远洋路，造成福州市东西向贯通的迅速渠道，减少二环的过境负担。本次改装起于万宝下穿渠道，止于前横路，全长4.8千米，红线宽度55米，采纳主线延续流方案，全线设3座高架桥。

??前横路迅速化改装工程、前横闽江大桥及接线工程、产业北路拉伸线（二期）工程

??前横路迅速化改装工程：南起鳌峰路，北至三环园中互通，长5.285千米，宽40米至70米，采纳“高架+辅路”方案，沿线在鳌峰路、远洋路、前屿路、化工路及鹤林路处设5处立交及上下匝道。日前，下部桩基工程已先行实行。该名目建成后，将缓和东二环、东三环交通负担，提高三创园、晋安湖沿线的交通素质，成为咱市东片区迅速进出城渠道。前横闽江大桥及接线工程：为前横迅速渠道构成部分，名目南起林浦路，北至鳌峰路，长2.2千米，宽48米至60米，主桥为双向8车道安排，沿线在鳌峰路、雁头路处设计上下匝道，预留南北江滨立交，估计明年先行实行主桥及两侧上下匝道工程。名目建成后，将串起前横大道和福泉快速道路接连线，为咱市新加一条跨江渠道，分散东二环、东三环交通负担。

??产业北路拉伸线（二期）工程：该名目拟建造马鞍隧道接线与永丰互通接线，此中马鞍隧道接线起于梅峰路，止于马鞍山隧道，永丰互通接线起于软件学院地下互通，止于永丰互通，拟经过地下、地上互通与隧道相联合的形式，突破山水阻碍，加密西片区路网，分散二、三环交通，也增强软件园与中心市区的联系。

??重要节点

??针对拥堵节点，发动尤溪洲南桥头改装工程、象山隧道改装工程、六十份洲互通改装工程、建平路—旗山大道互通改装及螺洲互通改装工程等5项，提升交通节点转换效能。

??尤溪洲大桥南桥头改装

??堵情聚集：

??尤溪洲大桥承载着多渠道叠加功效，是二环要紧的跨江桥梁，最重要的效劳于二环交通、南下进出城交通、浦上金山片区的过江交通。经测算，尤溪洲大桥事业日双向交通量约15.7万辆/天，高峰小时双向1.1万辆/小时。因多匝道接连，桥头节点流量大，交织长度短等难题，该节点已成为福州最大堵点。

??改装思路：

??采纳分散的法子，增设南二环、浦上大道与金山大桥方向的迅速联系渠道，踊跃引导尤溪洲大桥机动车分散至金山大桥。

??经过对尤溪洲南桥头立交发展提高改装，增设3条匝道，造成南二环、浦上大道与闽江大道的迅速联系；同一时间，对闽江大道（浦上大道至金山大道段）增设下穿隧道及消除交叉口信号灯，确保主线延续盛行驶。本次改装新建匝道桥约2.4千米，下穿隧道560米。

??象山隧道改装工程

??堵情聚集：

??福州西湖铜盘片区纵向渠道缺乏，西二环是南北向要紧渠道迷惑大批车流，其主线为双向8车道，而象山隧道为双向4车道，车道数量不配合，在该位子造成蜂腰阻碍点，导致迟早高峰拥堵景象惨重。

??改装思路：

??撤除旧隧道，消除平安祸患，新建双层隧道，改装后，象山隧道将有双向10车道，在为该堵点“减负”的同一时间，也预留了远期二环的提高扩容要求。

??六十份洲互通改装工程、建平路—旗山大道互通改装、螺洲互通改装工程

??六十份洲互通改装工程：面临高峰期湾边大桥上下桥位子拥堵概况惨重，南屿、南通片区与城区交通联系要求增大的现状，计划新建右转上桥匝道，左转上桥变为右转干脆上桥，撤消信号灯，幸免与下桥交通的交织。建平路—旗山大道互通改装：针对旗山大道节点拥堵、进出城转换不顺的现状，计划实行建平路—旗山大道节点互通立交改装，让建平路主线上跨旗山大道，同一时间增设旗山大道与橘园洲大桥方向的4条调转方向匝道，实现迅速化目的。

??螺洲互通改装工程：作为咱市进出城的最重要的渠道之一，螺洲互通“服役”于今，存留迟早高峰拥堵、集散车道数与首尾合流匝道数不配合的堵情。咱市拟经过集散车道向外拼宽的形式，将集散车道由单向“2车道”提高为“4车道”，加速市区与城南的交通联系。

??街口改装

??在常产生拥堵的交叉口，发动浦上大道沿线交叉口、台江路沿线交叉口、三县洲桥下环岛改装等14项拓容、渠化等精细化改装。

??三县洲桥下环岛改装

??日前，环岛东进口（最重要的交通方向）仅1条车道，岛内有用车道数仅2个，机非交织惨重，且非车辆囤积体积不足，作用通畅效能。咱市拟在环岛内增添至3车道，同一时间仓前路应用绿地拓宽，增添车行驶口道；应用上渡街口桥下体积改成非车辆道，设计绿化带隔离；现状上渡街口右转混驾车道改成非车辆道。

??浦上大道沿线交叉口

??针对浦上大道—建新街口、浦上大道—高宅街口、浦上大道—冠浦街口及浦上大道—洪湾街口等存留的不同“堵因”，因地制宜提高改装，保证车辆、非车辆及行人各行其道，交通有序。

??东二环三八路节点改装

??面临出湖东路及金鸡山隧道时的拥堵情况，拟经过改善交通标线、强化交通治理及信号灯配时改良等措施，保证高峰期通畅通畅。

??慢行保证

??突破阻碍点，保证慢行外出路权，发动乌山立交慢行体系改装、古田支路桥梁拓宽工程、交通路白马河桥改装、宁化支路白马河桥改装、鼓山大桥非车辆体系改善、二环站东街口改装、花海公园过街地道、慢行通畅体积及铺装提高改装、橘园洲大桥慢行匝道、浦上大桥慢行匝道、闽江大桥慢行过江桥及三环琴亭环岛改装等12项。

??改善配套

??发动交通枢纽火车南站东广场配套公路1项；发动地铁4、5号线路面规复及接驳配套5项；发动原嘉达纺织厂地块、湖头街附近地块配套公路、柳河路以南旧改地块出让地配套公路等51项。

??泊车扩容

??2021年各县（市）区增设泊位不少于3万个，此中五市区加高新区合计不少于1.4万个，其它县（市）区合计不少于1.6万个；新建智慧泊车体系；修改改善《福州市泊车场治理法子》，经过部门联动，推行咱市泊车场的规范建造和治理；精细制订泊车政策。