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　　新制车三强Q3财报大PK，到底谁更强？

　　作者/Alice木米 编辑/晓寒

　　来自/车东西(ID:chedongxi)

　　小鹏、蔚来、理料到底谁卖的好？各家的进行思路有何差异，下一步又将走势何方呢？瞧瞧财报就晓得了。

　　就在昨日晚上，理想车子推出了2021年Q3财报并举办手机会议，业绩特点不少：

　　1、第三季度交付2.5万台，环比增添42.9%，算下去平均月销8300台。关于一种33万的国产车来讲，体现差不多亮眼。该企业估计第四季度交付量将在3万~3.2万台之中，月均超越1万台。

　　2、销售数量增添拉动营收环比增添54%，达到77.8亿元，离百亿营收更近一步。其全车毛利率上升到了21.1%，企业全体毛利率为23.3%，挣钱能力更强了。只是由于营销、行政治理和研发投入的增添，理想依然损失了2000万元。

　　3、手机会议上，理想CEO李想显露，明后年公布一系列新款汽车型，包括一款最新的增程SUV——X01以及纯电SUV。获悉，明年第二季度X01将来会正规展示，而纯电车型则将在2023年公布，而且搭配理想的4C电池包。

　　理想财报推出后，新制车三强的财报都已推出。为了弄清楚三家企业的打法和运营成绩有何不同，车东西汇总梳理了三家企业自到市场以来的要害财务数据并制作了8张图表，让各位可行从交付量、营收、本钱、营销和研发支出范围等若干方面体系地见到三家企业的不同之处。

　　01.

　　Q3交付超2.5万辆 下季度月均销售数量过万

　　1、交付概况

　　本年第三季度，理想ONE车型在本年7、8、9月的交付量区别为8589、9433和7094辆。从交付量看，理想车子在2021年第三季度的销售数量不俗，一共交付了25116辆车子，环比增添42.9%，同比增添190%。

　　针对9月的显著下调，理想车子结合创始人兼总裁沈亚楠显示，源于芯片供给长久短缺，9月份理想ONE的交付量与上月比较有所放慢。

　　11月初，理想车子官网发表了10月交付数据，理想ONE的交付量为7649台，同比增添107.2%。截止2021年10月31日，理想ONE本年1～10月的交付量和累计交付量区别为62919台和96516台。估计第四季度，理想车子交付量将在3万~3.2万台之中，月均超越1万台。

　　那末理想的这种交付成绩在新制车第一阵营中要排第几位呢？

　　车东西统算了昨年7月于今年10月份蔚小理三家车企的月度交付量数据，如是图所示，更直观地瞧出了这三家车企这一年多来的交付成绩。

　　从三家车企的交付量趋向图来看，全体上，三家车企的交付量都呈显著上升之势。此中，在本年6月份此前，蔚来的总交付量一直超越小鹏和理想，6月以后蔚来的交付量下调，先后被小鹏和理想反超，只是这类概况并没有持续太久，8月至9月，蔚来交付量大幅度增添，9月交付量攀升至10628辆，9月后受工厂改装等作用交付量遭遇了大滑坡。

　　另外，从趋向图上看，小鹏和理想的交付量在本年4月份前，差不多不相上下，5月份理想的交付量有小幅度下调，只是交付量在6月又超越了小鹏车子，今后一直维持上升趋向，于8月达到最高交付量，以后交付量最初下调。

　　从三家车企的单个车型交付量来看，理想ONE遥遥优先，在三家车企的王牌车型中拿下了单车型的交付量冠军。

　　蔚来ES6的体现也相比安稳，本年9月突破了5000辆大关，但10月遭到工厂改装作用，交付量临时下调。

　　小鹏P7的涨势则较猛，本年4月一举超越了蔚来ES8以后，交付量不停上升，9月一度超越了理想ONE。

　　2、产能概况

　　本年10月理想车子北京生产基地正规开工建造，并将于2023年投产，投产后一期年产能将达10万台。未来，该基地将成为理想车子要紧的奢华电动车生产基地。

　　日前，理想车子仅有全家常州工厂，理想之前曾披露正好建造常州工厂新款汽车间，建成后常州工厂年产能将提高至20万台。在手机会议上，理想治理层显示，日前理想常州工厂产能在14000台左右，春节后产能估计可行达到15000台左右。

　　3、新款汽车概况

　　理想将于2022年公布最新的“X”平台，同一时间将发表一款新的全大小奢华智能增程式电动SUV——X01。

　　另外，2023年理想车子将最初布置纯电动车型，新款汽车将鉴于Whale和Shark平台研发。新款汽车型还将运用理想的4C电池包，电池快充10分钟，可续航400千米。

　　02.

　　营收超77亿 全车毛利率超20%

　　理想ONE销售数量的增添为理想车子带来了丰厚的回报。

　　1、营收概况

　　本年第三季度理想车子的总收入为77.8亿元国民币，较2020年同期的25.1亿元比较暴增209.7%，与本年第二季度的50.4亿元比较增添54.3%。

　　本年第三季度的总营收中，理想的机动车出售营收额为73.9亿元国民币，相较本年二季度49亿元的车子营业营收额，环比增幅为50.6%，相较昨年三季度24.6亿元的车子营业营收额，同比增幅为199.7%。

　　另外，理想还经过软件、零配件、效劳等方面的出售缔造了3.894亿元国民币的收入，较2020年同期增添745.1%，较本年第二季度环比增添187.0%。

　　理想车子显示本季度效劳及其它营业营收的增添最重要的源于新燃料车子积分的出售，以及车子累计销售数量的增添让得充电桩、配件及效劳的出售增添。

　　2、利润概况

　　本年第三季度理想的全车毛利率达到了21.1%，相较本年二季度18.7%的全车毛利率，环比增添2.4个百分点，相较昨年三季度19.8%的全车毛利率，同比增添1.3个百分点。

　　第三季度全车毛利率的提高最重要的源于2021款理想ONE的交付量增添令平均售价升高——2021款理想ONE的售价比2020款增添了1万元。

　　交付量和全车毛利率的双双提升也反应在了企业全体利润上。本年第三季度理想的毛利润达18.1亿元国民币，企业总毛利率达23.3%。

　　相较本年二季度，全体毛利润环比增添90.2%，全体毛利率上升4.4个百分点；相较昨年三季度，毛利同比增添264.8%，全体毛利率上升3.5个百分点。全体毛利率的提高最重要的源于机动车毛利率上升所致。

　　此外，截止2021年9月30日，理想车子的现款及现款等价物、受节制现款、定期存款及短期投资总额为488.3亿元国民币。

　　3、研发费率概况

　　理想本年第三季度的研发费率为8.85亿元国民币，较2020年同期增添165.6%，较本年第二季度环比增添36.0%。

　　理想车子显示，研发费率的大幅增添有两个原因，其一是源于研发人士增添导致雇员薪酬增添。其二是企业研发新款汽车型导致相干开支增添。

　　4、营销和行政治理费率概况

　　理想车子本年第三季度的营销和行政治理支出为10.2亿元国民币，此中比较于昨年同期增添了198.5%，相较至今年第二季度环比增添了22.3%。

　　理想车子财报消息显现，这方面费率的增添是源于营销及推广运动增添以及企业出售和效劳网站的扩大，雇员人口及租金支出增添。

　　由于支出费率全体增添，是以本季度理想车子的净利润依然处于损失状况，净损失额为2150万元国民币。

　　03.

　　理想抠门蔚来大款 小鹏穷大方

　　在运营数据方面，蔚小理三家的运营数据以及浮动趋向如是图所示。

　　1、营收数据概况

　　全体而言，三家车企的营收全在不停爬升中间，此中本年第三季度蔚来的营收曾经十分挨近百亿范围。三家对照来看，蔚来的营收一直远远将其它两家甩在身后，小鹏、理想的营收差距相对而言较小。

　　在销售数量范围差别适中的概况下，营收差异最重要的是机动车平均售价不同所致。蔚来方面曾显示，全车平均售价在43万，而理想ONE的售价为33万，小鹏的主力车型P7售价为20多万，G3系列则为20万以内。

　　2、效劳及其它收入概况

　　在这一板块上，根本上与总营收趋向维持绝对，都表现出了一种相比没有问题增添态势。尤其是蔚来，在本年第三季度的效劳收入上势头更猛，干脆突破了10亿大关。而小鹏在这块营业上的增添赫然就有些落后了，本年第三季度被理想反超，垫了底。

　　3、毛利率概况

　　全体来看，小鹏在毛利方面尽管与理想、蔚来日前还存留必定差距，但差距曾经在不停缩短。而蔚来与理想两家的毛利概况则不相上下，全体处于胶着状况。

　　这边的毛利率尽管是企业全体的毛利率，但由于三家公司的绝多数营收全来自车子出售，是以全体毛利率水准约等于其车子营业的毛利率。

　　与营收相似，蔚来和理想的毛利率较高且显著超越小鹏，最重要的仍是源于其机动车售价较高所致。

　　须要注意的是，理想的毛利率在Q3超越了蔚来。考量到其车价比蔚来低了10万左右，因此可行瞧出理想的本钱操控能力更强。

　　此外，蔚来在车子之外的营业尽管收入高，但确信也有相应的本钱。尤其是换电站、上门效劳等营业，一直被外界以为是高本钱运作，这点营业的本钱在必定水平上也会拉低蔚来车子的全体毛利率水准。

　　4、净利润概况

　　相比有意思的是，三家中唯有理想全家在昨年第四季度短暂地实现了净利润转正。全体来看，小鹏的净损失较大，理想则在操控损失方面做得相比突出。尤其在本年第三季度，小鹏的净损失与理想的净损失差距达到了一年来的第一大值。

　　损失与本钱操控是分不开的。从三家的本钱支出中，也能寻到他们各自净利润差距的背后原因。

　　5、营销和行政治理支出概况

　　理想在这方面的支出是三家车企中最少的，只是日前也一直处于上升趋向，而小鹏车子在昨年3季度是三家车企中营销和行政治理支出最高的，但昨年第三季度就退居第二，被蔚来反超。从昨年第四季度最初，蔚来的营销和行政治理支出一直优先于小鹏车子和理想。

　　6、研发支出概况

　　三家车企的资金投入都表现出上升趋向，理想车子的研发支出一直在不停提高，蔚来和小鹏的研发支出略有振动。

　　此中，蔚来在本年第一季度研发支出有所降低，从昨年第三季度到本年第二季度，蔚来一直是三家车企中研发支出最多的，只是从本年第三季度起，研发支出名次稍稍落后小鹏，名次第二。

　　小鹏车子在昨年第四季度和本年第三季度的研发支出也相关于昨年第三季度有所降低，本年第三季度，小鹏车子的研发支出大幅度增添，超过了蔚来，升至第一。

　　总结来看，理想由于唯有一款产物，是以其最近几个季度的研发投入一直是三家最低。

　　此外另有一种有趣的景象，小鹏车子由于全车平均售价最低，因而其收入范围和毛利率皆是是三家中最小的，但其研发投入却显著超越了理想，甚而在第三季度还逼近了蔚来。

　　总结一句便是，小鹏最穷，但却最乐意砸钱做研发。

　　这背后讲明了啥？

　　依照本年Q3来讲，三家公司全在研发新款汽车，车型范围差距适中。而小鹏的研发支出有显著增添，再考量到其创建了一支自动驾驭和智能化研发团队，可视其在这方面的投入正好不停增添。

　　04.

　　结语：新制车蒸蒸日上

　　在对照完三家的财报后尽管可行发觉各自不同的打法，但归结到一句话，便是三家公司全在迅速增添，销售数量在涨、营收在涨、毛利率也在涨。

　　有可以的收入增添，各家公司就可以投入更多资金到新款汽车型和新技艺的研发之间，从而公布更多具有竞争力的产物与技艺，从而不停做大市场份额，持续成为引领华夏智能电动车子市场进行的排头兵。

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