??通过近一种月的施工，福厦高铁厦门段操控性工程集美特大桥门式墩钢盖梁架设近日达成，为工程接着往漳州方向架梁扫清了最终一处阻碍，估计本月15日，集美特大桥大路程架梁施工将从新发动。

??源于与厦门轨道4号线交叉，福厦高铁集美特大桥上跨地铁的路段设置为门式墩，该墩/纵向跨度32.6米，横向平均跨度30米，包涵第39到45号总共7个墩位，每座门式墩上面部分横梁均采纳钢盖梁，施工单位中铁六局在上个月初正规发动钢盖梁的安装。

??据推荐，这项安装作业难度极大，源于与既有杭深铁路平行，施工须要应用夜间到凌晨动车停运的“天窗期”发展，噪声对居民干扰也须要尽量减小，为这施工单位经过来回改良施工方案，改良施工工艺，保证了安装的顺利发展，终归历时近一种月，成功将每片重达172吨的7片钢盖梁安装到位。

??中铁六局名目部一工区经理 周宏超：钢盖梁吊装达成后，标记着新建福厦铁路(福厦高铁)集美特大桥施工难度第一大，要求最为繁杂，对全体架设渠道工期作用第一大的一处施工困难被攻克，开启了福厦高铁至漳州方向的最终架梁渠道。

??(来自：厦门广电)