??1月4日，同安进出岛渠道同安段先导工程(同集路-滨海西大道段)正规开工建造，这标记着同安进出岛渠道名目映入实行阶段。

??同安进出岛渠道名目全个工期大约须要四年半时间。新的进出岛渠道将进一步改善全市的都市路网构造，有用缓和进出岛的交通负担。

??依照市委市政府事业部署

??市资源规划局组织市国土交研中心

??展开该渠道的交通疏解规划方案

??来一同看

??本岛端

??01 规划思路

??在本岛端采纳分层衔接、互相匹配的规划思路，即迅速路体系、主干路体系既要相对独立、各自成体制，又要互相匹配。

??迅速路体系方案：同安渠道主线直行接入机场北路，与既有集美大桥-环岛干道渠道造成四路互通立交。

??主干路体系方案：片区主干路体系必要互联互通，主干路体系同一时间分担同安渠道中短距离车流。

??次支路体系方案：不重申干脆衔接，两者之中的交通转换经过更顶级别的公路体系发展。

??同一时间，本岛端采纳长短分离、表里分离的规划思路，即长距离通过性交通避开高崎高强度开发片区，应用外围“两快两主”公路疏解。

??西南方向：应用迅速路机场北路-长岸路+主干路港中路疏解。

??东南方向：应用迅速路环岛干道+主干路环岛路疏解。

??02 片区交通组织

??为防止交通拥堵，还在高崎机场片区对外与各跨海渠道之中均设计至少两处节点发展交通转换：

??● 高崎机场片区与集美大桥方向可经过①号金尚路节点、②号云顶北路节点发展转换。

??● 高崎机场片区与同安渠道方向可经过①号金尚路节点、 ②号云顶北路节点、③号规划路节点发展转换。

??● 高崎机场片区与厦门大桥可经过④号滨海路节点、⑤号机场北路节点发展转换。

??同安渠道-集美大桥桥头节点方案示意图

??同安端

??01 规划思路

??在同安端则采纳应通尽通、便利外出的交通规划思路。

??作为同安区与本岛之中最干脆的进出渠道，同安进岛渠道岛外端与沿线相交公路宜“应通尽通”，最重要的依靠“两快一主”干路网发展疏解：滨海西大道、同集路、同安大道。

??02 片区交通组织

??同集路节点和滨海西大道节点均设计部分互通立交，最重要的效劳长距离交通，实现同安方向与同安进出岛渠道间的迅速交通转换;经过增设匝道衔接美山路，强化美峰东片区进出本名目的便捷性。

??● ①②号节点最重要的效劳长距离交通，兼顾片区进出。

??● ③号节点效劳美峰片区。