近期在美国得克萨斯州的安格雷顿（Angleton），一种由81块特斯拉生产的巨型电池构成、容量达到200兆瓦时的储能工厂拔地而起。1月7日，特斯拉官方披露了这种一度神秘的名目，称其将协助本地电力供给和降低对化石燃料的依赖。

得克萨斯州在2021年2月极寒天气中产生的那场震惊全球的大停电，令市场愈加关心电力储能难题。从2012年以来，从家用的屋顶太阳能(000591)发电到特斯拉车子专用的发电墙，再到营运乃至公用工作的电力存储厂，特斯拉在燃料供给工作上越走越远。

未来，电力存储会和电动车子并驾齐驱成为特斯拉的盈利“双支柱”吗？有市场剖析指明，可再生燃料发电量大增，催生了储能市场要求，未来这或将成为“超等赛道”。

“神秘名目”揭晓谜底

自昨年年初以来，不少市场信息曝光了位于得克萨斯州安格雷顿的一种电力库存名目，虽然现场工人阻止外人拍摄，但进场的电池上印着特斯拉的商标。1月7日，特斯拉官方终归正规发表了一段52秒的视频容易推荐了这种名目。

南方财经全媒体记者通过查证，理解到这种名目名为Gambit，运营商和承建商为全家叫做Plus Power的企业，特斯拉为其提供了81块超等电池Megapack。特斯拉官方称，这种名目总容量达到200兆瓦时。

市场解读称，得克萨斯州是被2021年2月那场暴风雪下的大停电“吓怕了”，才急于在今后“上马”这种储能设备。那时，来源极地漩涡的寒流自加拿大映入美国，冰冻了得州的不少风电和火电设备，形成一场从2月15日持续到2月19日、共计70.5小时的大停电，给本地形成庞大的人身伤亡和经济损耗。

本来总部在加利福尼亚帕罗阿图的特斯拉，近年来一直谋划着总部搬迁计划。得克萨斯州宽广的土地和较轻的税费迷惑着这家电子商巨头。在之前，特斯拉在全世界设计了5处“超等工厂”，此中一座就在该州首府奥斯汀市。

眼看心仪的总部所在地竟然存留电力危机难题，特斯拉当然非常关注。有媒体曝光了特斯拉2021年8月向得克萨斯州公用工作委员会提交的一份申请，该企业期望能在本地出卖电力。这反应，特斯拉的确对得克萨斯州的供电水准非常不放心。这一申请在11月获得了批准。

带着在建的Gambit储能名目以及获准出卖电力的批条，特斯拉对得克萨斯州信心大增。2021年12月，特斯拉正规公告称，曾经将总部从加利福尼亚搬迁到了奥斯汀的超等工厂。

从车子到都能源名目？

成立于2003年的特斯拉，开始的企业名是“特斯拉车子”。2017年初，创始人马斯克将“车子”两字摘去，以反应该企业对新燃料的兴趣却非有限于车子，却是掩盖了全资产链。

云度新燃料车子顶级副总裁詹文章向南方财经全媒体记者显示，特斯拉日前的燃料工作，包括家族屋顶太阳能发电、电动车子充电，近年又向很大的营运和公用名目拓展，未来各营业板块有望发生联动。“特斯拉的电池技艺通用于车子和营运两种名目，这意指着未来车子淘汰的电池或可循环应用在电力储能名目上。”詹文章推测。

特斯拉的储能工作蓄谋已久，2012年最初发动相干探讨，于2015年4月初初次揭晓了锂电池集成家庭用储能体系Powerwall(能量墙)。Powerwall为可充电的锂离子电池，特斯拉官网推荐的全新产物技艺规格，是每块容量13.5千瓦时，峰值功率为7千瓦、持续功率为5千瓦，可行安装在家族的室内或室外墙壁，能经受住零下20摄氏度到零上50摄氏度的气温考验。

在Powerwall名目老练后，2016年6月，特斯拉又向太阳能组件制造商和安装商SolarCity提议采购要约，进一步在供电链条上拉伸。

那时，特斯拉称本人将成为“全球上独一的垂直整合燃料公司”。特斯拉给市场描绘出这样一幅“完美”的车用燃料计划：白天车子开出车库，Powerwall应用Solarcity屋顶太阳能板充满电，晚上车子回家，从Powerwall而非电网上获取电能。使用者只要要向Solarcity付出屋顶发电体系的租金，这笔费率相对固定、按年发展小幅上调，通过计算将比从惯例用电更省钱。

可行说，车用“充电宝”Powerwall是特斯拉电动车子下降本钱、降低对电网依赖的要害。詹文章指明，全世界燃料价值在2021年飞涨，随之电价负担也会相继而至，特斯拉的储能名目很可能在这类形势下得到商业成功。

进行公用和营运储能

在往日几年中，特斯拉将储能名目越做越大。2019年7月，特斯拉设置和制造了一个专门用于公用工作范围名目的新款储能产物Megapack。

特斯拉雄心勃勃地在官网上这样推荐Megapack：假如用Megapack搭建一种容量为1000兆瓦时的名目，足认为旧金山的每户家族供电6个小时。这反应了特斯拉至少以为本人的电池具备这样一个储能能力。

Megapack可谓是一款“超等电池”，在特斯拉官方提供的相片里，他们看起来像是一辆台白色的柜机。特斯拉推荐，每一块Megapack全在“超等工厂”里达成预装配和预测试，内含电池模块、双向逆变器、温度治理体系、交流主断路器和操控装置。使用者没有需自行装配，将Megapack的交流输出接入现场设施即可启用。

这也意指着，不论是安装仍是检修Megapack，进程也将相比简单。特斯拉推荐称，Megapack占地体积降低了40%，只要要非常之一的零部件。经过Megapack，特斯拉可行在不到3个月的时间内，在3英亩的土地上建造一座250兆瓦/1千兆瓦时的零释放发电厂，比同等范围的惯例化石能源发电厂快4倍。

从公布到此刻的两年半里，Megapack的装机量持续上升，特斯拉在2021年三季报中称，Megapack的全新12个月装机量曾经达到3千兆瓦时。特斯拉还宣告，曾经在为Megapack兴建一种40千兆瓦时产能的生产工厂，这反应特斯拉预料这类产物的年装机量未来也会到这类水准。

储能将是超等赛道？

截止特斯拉2021年三季报，Megapack、Powerwall等储能产物，尚未给特斯拉带来净利润。只是，不少市场剖析以为，全世界的储能市场正好爆发前夕，另有券商以为储能将成为“超等赛道”。

特斯拉的2021年三季报反应，在当季车子营业缔造毛利润36.73亿美元的前提下，企业全体毛利润仅为36.6亿美元。这讲明，包括Powerwall、Megapack在内的储能营业，利润可能非常微薄，甚或形成毛损失。特斯拉并没有单列储能营业的营收数字，仅重申全部储能营业在往日四年里的装机量年复合增添率多达96%。

特斯拉储能产物业绩反应，按当前的出售范围，储能产物的出售额也不足抵消特斯拉付出的研发和生产本钱，自然，特斯拉也也不够能力给储能产物定出一种有充足利润体积的价值。

然则，可再生燃料的快速进行，令市场越来越须要储能设施。德邦证券在昨年12月的汇报中指明，燃料革命下，储能可能会成为“超等赛道”。

德邦证券指明，当前，惯例火电为主的电力构造正好改变，可再生燃料发电比例大为提高。然则，可再生燃料如风电、光电的振动性较大，不但会给现存电网稳固性形成冲撞，还会导致弃风、弃光率回暖，因而储能要求应运而生。

不但用于稳固电网、降低浪费，储能还可经过“峰谷差价套利”带来经济效益。德邦证券的汇报剖析称，仅在国家内部，若干省市日前峰谷电价价差较大，具有套利要求。同一时间，不少省市设计了二次甚而三次波峰波谷，给储能设施带来更高频次的放电机会。这给市场带来了测算储能名目内在收益率的可能。

该汇报还指明，2020年，欧洲、美国、华夏市场的储能装机量刚刚起步，但到2025年，全世界电力体系锂电储能新加装机将有望达到178.4千兆瓦时，意指着5年内的年复合增添率达到83%。此中，我们国家到2025年的锂电储能新加装机量将达到64.1千兆瓦时，期内年复合增添率87%，略超出全世界水准。

特斯拉的“制车”工作，从2003年至2019年三季度才初次实现季度盈利。储能工作又将消费多久寻觅盈亏平衡点，能否能实现从“特斯拉车子”到“特斯拉”的燃料宏愿？市场拭目以待。

（作者：江月 编辑：李莹亮）