财联社（上海，编辑 卞纯）讯，2021年日本进口电动车子新注册量增添了一倍以上，这对特斯拉等异邦电动车子生产商而言是一种令人鼓舞的迹象。一直以来，异邦电动车子生产商都不容易打入日本车子市场。

　　日本车子进口协会周二显示，2021年进口电动车子的新注册量为8610辆，超出2020年的3238辆。2021年电动车子占日本异邦车子注册量的3.3%，而2020年为1.3%。

　　日本在接纳电动车子方面相对较慢，部分原因是缺乏充电站、泊车位以及补助力度不足（电动车子常常比石油车更贵）。

　　只是，随着电动车子变得愈加实惠，概况正好产生浮动。2021年2月，特斯拉在日本将其Model 3长续航版本的售价下降了24%，Model 3准则续航版本的价值下降了16%，从而明显推高了要求。

　　特斯拉CEO马斯克曾把日本市场定位为美国、华夏和欧洲之外的第四大市场，但映入日本好几年，却一直没能开启市场。这也是特斯拉在日本减价的要紧原因之一。

　　实质上，日本车子市场对纯电动车的认可度其实不高，比较以下，混合能源车子更受欢迎。日前，纯电动车子在日本车子市场的渗透率仅约为1%。

　　另外，为了在30年内实现碳中和，日本政府也在支持电动车子。昨年底，日本政府宣告计划，将把电动车子买车补助提升一倍，最高可达80万日元（合7000美元），与美国和欧洲的电动车买车补助差不多持平，并为充电根基设备提供补助。

　　日本车子进口协会还显示，2021年进口石油混合能源车子的新注册量从2020年的13465辆增添到37530辆。