记者 | 徐宁

2021年，华夏船舶团体局限企业（下称华夏船舶团体）的造船业三大目标均位居全世界第一。

1月12日，界面新闻记者从华夏船舶团体处据悉，2021年华夏船舶团体的造船完工量、新接定单量及手持定单量均位居全世界第一。

以载重吨计算，2021年华夏船舶团体经营承接新船2598.4万载重吨；完工交船206艘，合计1708.1万载重吨；手持定单合计4195.3万载重吨，区别占据全世界市场份额的21.5%、20.2%和20.5%。

此中，经营承接新船协议金额达1301.5亿元，比年度计划翻了一番，创下自2008年以来的全新纪录。

2021年，华夏船舶团体先后签下法国达飞、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等世界班轮巨头的批量集装箱船定单。此中，与法国达飞签定的22艘箱船定单，总价超150亿元，刷新了国家内部第一大单笔船舶定单纪录。

华夏船舶团体全年累计承接大型集装箱船协议金额超越680亿元，约占全世界集装箱船市场份额的33%。

另外，华夏船舶团体麾下的沪东中华，承接了卡塔尔LNG百船建设计划第一批4艘17.4万立方米LNG船定单。

这是继昨年4月华夏船舶团体与卡塔尔汽油企业结合签定“华夏船舶—卡塔尔汽油液化天然气船建设名目”合同以后，正规宣告生效的首批定单。

2020年，华夏船舶团体实现民船海工交船198艘/座、1708.8万载重吨，同比增添15.5%，也位居全世界第一。

受益于全世界经济复苏、世界贸易要求改进等要素的作用，2021年全世界航运市场一步步回升，新船定单迅速解放。

据航运探讨机构克拉克森(Clarkson Research)数据显现，2021年全世界成交新船定单量为1846艘，共计4573万修正总吨（CGT）。修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类别系数得出。

此中，华夏船企承接了965艘，共计2280万CGT，占据市场近50%的定单，位居全世界第一。

韩国船企承接了403艘，共计1735万CGT，以38%的市场所占率位居第二；日本则约以9%的市场所占率位居第三。

这是华夏船企时隔三年以后，再次超过韩国，重回全球第一。

据韩联社报导，2021年受益于全世界造船业繁荣行情，韩国造船资产也获利了近八年来第一大的新船定单量。虽然在定单总量上落后于华夏位列全球次席，但在高附带值船舶和绿色燃料船舶定单量方面位居前列。