记者 | 周纯粼

在A级（紧凑级）小汽车这种被外资品牌长久拿捏的红海市场，吉利正好用它麾下的旗舰家轿星瑞发展突破。

依据吉利推出的数据，本年1-8月星瑞累计销售数量85553辆，到市场10个月累计销售数量已突破10万辆。尽管难以从数据上查证其能否为到市场后突破10万辆最快的车型，但月均过万的销售数量曾经代表了市场的态度。

假如说在销售数量数字只能反映它的受众广度，那末成交价值则能反映出品牌高度。

依据公布数据，星瑞销售数量占比中，高配车型销售数量占到65%，平均成交价超13.4万元，超出轩逸（12.1万元）、朗逸（11.2万元）、卡罗拉（11.1万元）等主流合资家轿平均成交价。

那末，星瑞为什么卖得好，还是否能代表华夏品牌家轿“天花板”？带着这点疑问，界面车子对该款车发展了试驾。

外貌上，星瑞采纳了“宇宙回响能量涟漪”的最新形象，匹配22根不等距的镀铬条组成的“能量音弦”竖格栅设置，带来充满韵律和张力的横向拓宽视线成果。全系标配LED能量律动前大灯和三段脉冲式日行灯组合，极大提高了全车的辨识度和科技感。而假如非是中网上的吉利标，甚而有点沃尔沃的影子。

比较外貌，内部装饰部分的顶级感营造和配置的丰富性也许是它击败同级合资竟品的更最重要的原因。

在赛道试驾中，星瑞拿来了5台合资竟品与其发展对照。尽管贴上了logo，但这其实不妨碍他们一眼被认出。

实是上，不论是内部装饰布置、用材仍是全体气氛感的营造上，合资A级小汽车与星瑞有着实打实的差距。这切实是眼下同价位下华夏品牌车的一种庞大优势。

那末它开起来怎样样？

赛道试驾包涵麋鹿测试、直线提速、U型弯、8字弯等科目。在对照测试中，Sport形式下的星瑞在油门响应迅捷，自然这一丝在开放公路试驾中感触更显著。

得益于比同级车刚度高的多车身，星瑞在剧烈调转方向时的车身侧倾抑制与后轮循迹性更为出色。在竟品出弯时后轮简单甩到桩桶的相同位子，星瑞以相同速度能顺利经过，主观感触上车身也更为紧凑。

得益于前麦弗逊后E型多连杆悬架的设置，其在经验搓板路时底盘尽第一大可能发展了颠簸抑制，而某鬼火少年钟爱得日系竟品车型大有散架之势。

传承自沃尔沃的2.0T启动机是星瑞的一项一律优势。在当前普及小排量化的趋向下，紧凑级家轿上装载2.0T是一件非常奢侈的事。而它的实质体现也对得起这一排量。

不得不说，其油门的调校有些感性，且踏板阻尼较低，这就导致在S形式下，轻点脚尖，它就有“窜出来”的冲动。在通过半小时的磨合后，你才能真实感触到其随叫随到、收放自如的能源。

源于限速和路面状况原因，实质上公路试驾用上Comfort形式更适合。它无一给就窜的过于灵敏的能源响应，却是用一个更适合你心里预设的提速度前行。

HUD抬起头显现和12.3英寸的仪表屏对驾驭者非常友好。你可行在仪表当中见到导航消息，而没有需扭头看中央控制系统屏。

值得一提的是，星瑞并未一刀切地撤消物理按钮，在多块大屏加持的根基上，依然保存了部分经常使用物理按键，比如空调温度、风量、遮风玻璃除雾等功效。不但保存了实用性，从设置上来看也更为多元与和谐。

越级配置同样是星瑞的特点。除了大屏、打孔仿真皮椅子、菱格纹等顶级素材，其还装备少许奢华车才有的BOSE音响、车载香氛等更高档次感官要求的配置。

自然，作为一款售价11-15万区间的车，它不可能是一辆完美的车。

星瑞关于风噪的操控其实不那末有顶级感。超越70千米／时，风噪明显上升。隔壁车道GL8发展超车时，其后视镜撞击空气发生的啸叫声全能传导至星瑞的车厢内。油门踏板阻尼过小，须要更细碎的脚步操控。

全体而言，星瑞的是一辆能静能动且较好上手的一款车。高出同级车型一截的能源、科技感、顶级感是其第一大优势。只是，油门的标定再细致少许，静谧性再次有所提高将来会更完美。而即使就眼下的产物力来看，它也是十多万等级里的佼佼者了。

此刻，它与合资品牌独一的差距，非是产物力，却是品牌自身。