记者 | 庄键

能源电池龙头宁德时期(300750.SZ)正规进军换电市场。

1月18日，宁德时期发表换电品牌——乐行换电(EVOGO），以及由换电块、快换站和APP三大产物一同构成的换电解决方案。

乐行换电将由时期电服科技局限企业（下称时期电服）运营，该企业为宁德时期全资子企业。天眼查显现，时期电服于昨年8月成立，注册地为福建厦门。

乐行换电发表会上显露，为实现共享换电，宁德时期专门公布了巧克力换电块，单块换电块可行提供200千米左右的续航。换电使用者可行任意选取一到多块巧克力换电块，以配合不同路程的要求。

宁德时期称，单个巧克力换电块在快换站的换电时间约为1分钟，可适配全世界80%曾经到市场以及未来三年到市场的纯电平台开发的车型。一汽奔腾NAT组合换电版为第一批适配乐行换电的车型。

工信部数据显现，国家内部已累计公布新燃料换电车型200款，大家都有15万辆换电机动车投入运营。

时期电服总经理陈伟峰称，乐行换电将在十座都市发动其换电效劳的第一批试点。

依据华夏电动车子充电根基设备推进联盟的统算，截止2021年底，国家内部共建有换电站1298座，为2020年底的2.3倍。

蔚来车子和奥动新燃料是名次国家内部前两位的换电运营商，两者日前具有的换电站数量区别为789座和402座。

蔚来车子之前在回复界面新闻的采访函中称，未来四年，该企业规划每年在国家内部市场新加600座换电站。奥动新燃料的野心很大，计划在2025年前，达成1万座换电站的布置。

中金企业在昨年底发表的一份汇报中指明，在能源电池范畴市占率具备一律优势的宁德时期将是全个换电资产的最焦点参加者。其因而估计，宁德时期将持续加码换电营业。

昨年，宁德时期在国家内部的能源电池装车量为80.51 GWh，占据了52.1%的市场份额。

新燃料车子的补能形式最重要的有充电和换电两种。2020年发表的《新燃料车子资产进行规划（2021—2035年）》中，准确了充电和换电在补能形式上的并列位置，同一时间提议将加速充换电根基设备建造。

昨年10月，工信部发动新燃料车子换电形式利用试点，归入试点范畴的都市大家都有11个。北京等八座都市被列入概括利用试点都市，宜宾等三座都市则被列为重卡特点试点都市。