据法新社报导，本地时间9月14日，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）请求12家车子生产商提供其协助驾驭体系的数据，以帮助该机构考查特斯拉的自动驾驭协助体系“Autopilot”。

NHTSA显示将对在特定概况下能够自动操控调转方向、刹车或提速的车型发展具体的基准数据剖析。法新社称，被NHTSA请求提供数据的12家车子生产商为：宝马、福特、通用、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰、日产、斯特兰蒂斯、斯巴鲁、丰田和大众。NHTSA请求车企提交他们在美国出售、租借或运营的装备二级自动驾驭协助体系的机动车数量，累计行进路程数，以及这点体系的全新革新日志，以理解不同车企的自动驾驭协助功效是如何事业的。此外，该机构还想要晓得他们的体系如何辩别公路上的应急人士和执法机动车。

车子生产商必需要描画计划运用该体系的公路类别和驾驭要求，以及用于防止高于设置运用范畴的方法和技艺。另外，车子生产商必需概述它们在运用体系时强迫驾驶员参加或专心的方法。

NHTSA请求以上这点企业区别在11月3日和11月17当前做出回应。

NHTSA显示，该机构下属缺陷考查办公室至今年8月最初着手考查特斯拉的自动协助驾驭体系。自2018年1月至2021年7月，特斯拉若干车型的电动车子与已设计平安标识的停靠机动车产生磕碰，所涉及的11起车祸共形成1人死亡、17人受伤。

值得注意的是，在每次车祸中间，特斯拉的自动驾驭协助体系——不论是新款汽车型的准则自动驾驭体系，仍是容易的巡航操控功效——都被启用了。NHTSA的考查涵盖了从2014年最初的约76.5万辆特斯拉Model Y、Model X、Model S型和Model 3车型。

之前，NHTSA曾请求特斯拉提供自动驾驭协助体系的运转数据，包括该企业出卖的哪些机动车装备了这一体系以及该体系的详细运转参数等细节消息。

特斯拉企业尚未对自动驾驭协助体系遭考查一事予以回应。特斯拉企业首席执行官埃隆·马斯克先前屡次发声扶持自动驾驭协助体系。他4月在社交媒体推特上说：“特斯拉装有自动驾驭协助体系后，产生车祸的几率比通常机动车低10倍。”