中新网武汉11月15日电(王国毅 孙震)中铁十一局15日发表信息称，通过775天的艰苦施工，该局承建大广快速道路南康至龙南段扩容工程岐岭隧道右洞顺利贯穿，标记着这项全线“卡脖子”工程取得突破性进展。

　　大广快速道路南康至龙南段扩容工程全长约132.68千米，门径江西省赣州市南康区、信丰县、全南县、龙南县。中铁十一局二企业承建的岐岭隧道位于江西省赣州市南康区龙回镇，全长1200米，隧道地处结构剥蚀低山地貌区，进、出洞口山体坡度较陡，门径地段地层构造较繁杂，素有“江西地质博物馆”之称，面对施工难度大、风险源多、地质要求繁杂等困难，是全线的“卡脖子”工程。

　　“打隧道不怕刚硬的全体岩石，就怕泥盆系砂岩等‘软’弱地质构造，岐岭隧道施工就像是在沙堆里打隧道。”该名目总工程师李立辉推荐。该隧道主洞净宽14.75米，净高5米，隧道加宽段净宽17.75米，净高5米，设置采纳双侧壁导坑法施工，隧道断面较大。隧道进洞口处花岗岩残积土及全风化花岗岩层较厚，遇水软化，加之单侧边坡仰坡过高，坡面岩体又较为破碎，长久受雨水冲刷，自稳性较差，右洞施工进程中屡次显露涌水、掌子面坍塌下沉等概况，一度形成隧道掘进非常难题。

　　面临施工困难，该名目始终遵循“先预报、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”准则，在明洞采用明挖法施工，暗洞采用复合式衬砌法施工，及时封闭围岩，发挥围岩的本身承载力，与二衬之中设计防水层，确保了隧道施工平安和顺利掘进。

　　另外，名目部也不断更新施工组织和科技攻关，实行掘进、喷锚、衬砌等三条机械化作业线，使用开挖掌子面地质素描、TSP地震波反射法、地质雷达和超前探孔等技艺伎俩，对洞身、断层、岩溶、岩体破碎带等发展概括超前地质探测和预报，提早预测地层及地下水概况，降低了隧道施工进程中的盲目性，保证了右洞平安顺利贯穿。(完)