参考信息网11月15日报导 据美国客户新闻与商业频道网络11月13日报导，迪拜2019年11月举行的上届世界航展似乎是另一种时期的事了。

　　就在新冠疫情彻底扰乱旅游前数月，那场两年一次、参加展览者众的航空展为一种今日看来已十足不同的产业举办了庆祝运动。

　　可是，在旅游与航空业近乎停滞近两年以后，市场正好快速回升。

　　2021迪拜航空展14日开幕。值得期待的是：

旅行业情势向好

　　报导称，随着疫苗接种不停成功展开以及政府扩宽疫情节制，旅行业情势持续向好。

　　航展前夕，埃森哲企业航空剖析师在一篇汇报中写道：“经理们对未来谨慎乐天。”

　　该企业预测：2022年全世界商业航空营业将同比增添13%，但全年水准仍将比2019年低4%。

　　虽然如许，源于担忧新冠病毒可能显露新的变异，担忧通货膨胀和燃料价值上升，航空业的前景依然存留大批不确定要素。除了航空业提升平安度以及因疫情而增强卫生治理之外，迪拜航展势必显露诸多对于产业复苏的讨论。

　　必定水平上源于这类不确定性，剖析师们以为本年的航空展不会有好多大定单。

供给链短缺冲撞各行各业

　　报导还称，全世界供给链困境曾经作用了好多产业，航空业还不例外。

　　杰富瑞团体航空与防务剖析师谢拉·卡扬格卢以为，航空业里面，供给链短缺最重要的冲撞的是防务范畴，“在通信体系、船舶、半导体零部件……冲撞着全球其它位置的各个范畴”。

　　卡扬格卢说，商务机范畴作用较小，由于每年制造的个人飞机少于其它种类飞机，可是依然“形成了少许零部件短缺，因而原始设施生产商必需理解资料收购概况”。

唯有货机胜出

　　报导以为，唯有一种空中交通部门超越了2019年的水准，那便是货物运输。

　　大家也许长久停止旅游，可是电商务和产物流动在持续增添。疫情此前，大批货物是经过客机运输的。可是，蒂尔团体负责剖析营业的副总裁理查德·阿布拉菲亚以为，随着旅游节制增添，客机停航，“忽然之中，大家说‘嗨，咱们须要专用货物运输机，由于无客机携带货柜效劳了’”。

　　阿布拉菲亚说，全球收入最高的两大飞体制造商——空中大巴车和波音企业——将在航展上展出新的现存机型大型改造货机。

　　实质上，依据阿联酋航空企业最近半年的收入来看，货物运输经营稳健，增添了39%，运输量已规复到2019年90%的水准。

军事出售依然引人注目

　　防务范畴，关心要点仍将是洛克希德-马丁企业向阿联酋出卖F-35Ⅱ结合进击战斗机(特朗普政府执政最终一天签定的协议)计划能否会有进展。据报导，华盛顿与阿布扎比仍在谈判这笔230亿美元的巨额出售协议，最重要的包括50架F-35战机和至少18架武装没有人机。