2022年1月17日，咱们还在考量如何抢票回家，长安福特却搞了一场“回忆杀”，在福特华夏设置中心发表了最新一代蒙迪欧。

讲到福特蒙迪欧，一律是华夏客户再熟悉只是的小汽车了。它是美国福特车子在华夏车子市场投放的焦点车型，也陪伴长安福特走通过了整整17年之久。

从蒙迪欧在华夏车子市场的演变中，咱们仿佛也能瞧出福特在华夏全世界化策略的大转变，它是当之没有愧的见证者。

回忆篇

福特，一种来源于美国密歇根州的百年车子品牌，曾因开发出了全球上第一条车子流水线，而被全球的车粉所牢记。该品牌制造出的车型已遍布于全球各地，早已实现了华夏车企现在向往的“全世界化”。

美国血统的蒙迪欧初到华夏

2001年4月25日，也恰巧是本人生日那天，美国福特车子和华夏长安车子股份局限企业联手成立“长安福特”，福特的全世界化策略脚步正规踏在了华夏土地上。

2004年，长安福特便国产了那时具有美国味儿，但不在美国出售的第二代蒙迪欧车型（美国原土以Fusion车型代替蒙迪欧），并将其适当改良进级。至此，就有了首款“长安福特蒙迪欧”。当年的该款车被定位为中型小汽车，最重要的与本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等车型竞争。

那时，2.5 V6版本的长安福特蒙迪欧愈是凭借前排头枕有多媒体显现屏等奢华配置，以及不到30万的官方售价，给车粉留住了深切感官。长安福特蒙迪欧2.5 V6车型让咱们晓得，买天籁的3.5L V6太贵，帕萨特1.8T与蒙迪欧比较，不配。

可当时，终归蒙迪欧关于国人来讲仍是陌生车型，况且美国车“油老虎”的头衔也让蒙迪欧经受着考验。后来在第三代蒙迪欧车型上，福特调转方向欧洲的全世界化布置奏效了，而且大获全胜。

欧洲版蒙迪欧“原味儿”进华夏

提到第三代福特蒙迪欧，起首想起的应当是电影《007 皇家赌场》。由于电影里福特蒙迪欧的加入，也让咱们晓得第三代蒙迪欧有了欧洲血统，而且它很活动。

第三代蒙迪欧曾在英国著名车子杂志《Auto Express》年度评选中，得到了“年度车型”的最高奖项；还在2007年9月的Euro NCAP磕碰测试中得到五星高分，这让其名声大噪。

正因如许，福特车子趁热将第三代蒙迪欧带到了华夏，起名为“蒙迪欧-致胜”。这次，福特在华夏市场的“全世界化”打法是让欧洲认可的车型，同样在华夏获得认可。

这必定水平上淡化了蒙迪欧“美国油老虎”的说辞，更要紧的是，让华夏客户喜爱上了“活动化”的福特蒙迪欧。

这一操作让得蒙迪欧致胜在2007年底的销售数量超越天籁，一度成为中型活动小汽车的代表作之一。

蒙迪欧致胜的活动化和年青化路线，与当时的天籁、凯美瑞、帕萨特的商务范儿打出了差异化，也征服了差不多一部分年青车子客户，这此中包括007电影迷，也包括弟子时期的咱。

在2011年，蒙迪欧致胜改款后用其EcoBoots 2.0T启动机取代了2.3L当然吸气启动机。此中，2.0L GTDi 240旗舰活动版车型愈是使人着迷。在当时，看见尾标是“240”的蒙迪欧就默默地放开油门，叮嘱本人别较劲。

由于蒙迪欧2.0L GTDi 240版本具有240马力，340牛·米的启动机参数，别说2.4L的凯美瑞、雅阁没法和它比，就连2.0T的帕萨特都略显逊色。

在华夏市场发展感官进级

为了强化活动化标签，在2012年北美车交会上，第四代福特蒙迪欧使人面前一亮。极像阿斯顿·马丁的前脸形象，让其被称为“马丁脸”蒙迪欧，这也是第四代蒙迪欧的特色之一。

像阿斯顿·马丁不但加深了咱们关于蒙迪欧欧洲车的感官，然则也是车型奢华进级的一步。华夏客户谁不愿花20多万买回来一辆福特版阿斯顿·马丁呢？

源于此时蒙迪欧的全世界化策略曾经相对老练，在华夏市场也曾经充足有名气，是以和蒙迪欧致胜一样，2013年国产的长安福特蒙迪欧保存了第四代蒙迪欧的原貌，无发展显著改动。

这时的蒙迪欧撤消当然吸气启动机，悉数采纳福特EcoBoots 启动机，为了节能减排还增添了1.5T的版本。这就让蒙迪欧在国家内部具有更多受众，经济也可，活动也行。

除了启动机的多选外，这一代的蒙迪欧还换成了6AT变速箱，增添了SYNC车载多媒体制统等。给客户了最新的面貌，也触动得到了客户的认可。

在2014年车子销售数量排行榜中，咱们清楚可视长安福特蒙迪欧年销售数量超出日产天籁和本田雅阁，这可行讲明，中型车的“年青化”和“活动化”时期到来了。

第四代蒙迪欧虽然很活动，但自2013年以来，长安福特蒙迪欧于今皆是小改款，8年之中咱们曾经看够了这一代车型。

随着福特个别车型故障难题和组装品控的负面信息溢出，再加上福特金牛座映入华夏车子市场，蒙迪欧的日子属实不好过。

这8年之中，仿佛福特蒙迪欧在华夏市场的“世界化”停滞了，虽然马丁脸蒙迪欧曾经卖了近70万台。但它仍是把机会留给了客户更喜爱的SUV车型，因而，福特锐界、探险者、锐际、翼虎、EVOS纷纷得到了本人的fans。

展望篇

“华夏市场先行”的福特全世界化

本来，福特在华夏市场延缓中型小汽车研发非是福特的难题，这是全世界的趋向，愈是华夏花费市场的导向所致。

只是，蒙迪欧的车型见证了长安福特走过的17个春秋，福特其实不忍心由于市场的电动化或者SUV化，而放弃这一经典车型。

因而，就有了1月17日发表会上的最新蒙迪欧，这一代蒙迪欧也十足转变了福特品牌的“世界化”思维，这类思维便是“华夏市场先行”

单从产物设置方位来看，熟悉福特品牌车型的人确信不会陌生。最新长安福特蒙迪欧的前脸像极了刚刚到市场一会儿的EVOS车型，而且同样采纳了龙鳞的进气格栅设置，也可行与汽车主人发展互动。

而最新蒙迪欧的车尾灯很赫然是致敬福特品牌麾下经典的肌肉超跑Mustang（野马），这便是蒙迪欧进一步向活动进化的标记。

福特车子首席设置师Maurizio Tocco说道，“咱们期望能够传承蒙迪欧往日几代产物所积累的成功经历，并将客户体会提高至最新的高度。”

的确，这种时刻显露的最新蒙迪欧第一会比此前更优秀，而智能化为焦点的今日，它也注定会和EVOS一样重视科技和智能。

从此前品驾对福特EVOS的深入理解，也经过采访这车型研发总监关英超，咱们得知，EVOS是海外团队和华夏团队一同以华夏市场为焦点塑造的车型，它是专为满足华夏客户要求的全世界化车型。

可视，福特的全世界化策略，最初额外偏向于华夏市场。

而与EVOS有几分类似的最新蒙迪欧还不例外，依旧所以华夏市场为焦点研发的全世界化车型，它未来还将出售到中东等其它国度。也便是说，华夏版蒙迪欧连续了福特的全世界化流程，这是多么大的转变。

据品玩/品驾理解，未来华夏市场和欧洲市场很可能没再有金牛座的车型，进级后的蒙迪欧将扛起福特中型小汽车的大旗。终归车子市场关于中型小汽车的要求远不如十年前，而且电动化的大环境也让福特在华夏没必需铺设太多石油版中型小汽车。

从美国味儿充足，到欧洲车作风的活动化，再到以华夏使用者为焦点，福特品牌用蒙迪欧该款车解释了其在华夏市场的“全世界化”演变。

美国化也好，欧洲化也行，华夏化也罢，福特全在跟随着世界车子市场的风向而浮动。近日，福特车子市值历史初次突破1000亿美元让咱们为之高兴，但其市值是受市场的驱使，这此中确信离不开华夏车子市场的作用。

是以，为华夏客户塑造现在的全世界化蒙迪欧是明智的抉择，关于福特来讲，它遵循了市场的规则，但关于咱们华夏使用者来讲，这样的规则仿佛更值得高兴。