为反应2021年度道路货运市情景气度，洞察产业进行趋向，指导公司经营决策，2021年底，中物联道路货运分会邀请100位道路货运各范畴的经营负责人（CEO、CMO、运营总监），展开了“2021年度道路货运繁荣度CEO考查”。

考查数据显现，60.4%的被考查CEO反应所在公司收入范围较上年增添，40%左右的公司反应收入较上年持平或下降。

从细分范畴看，网站货运公司反应收入增添的占比最多，达到82.4%。随着2020年网站货运平台公路运输许可正规实行，截止2021年前三季度，全中国大家都有1755家网站货运平台。第三季度达成运单1657.6万单，环比增添30.0%。本年以来，满帮团体到市场，维天运通、福佑卡车、货拉拉等加速到市场步伐，网站货运源于新业态轻产业营业形式的特色维持较快增添态势，是为数少许维持增添的物流细分范畴。

都市配送公司反应收入增添的占比排第二，达到70.6%。随着双重复新进行格局的提议，终归花费对人民经济的奉献持续增添，前三季度，终归花费支出对经济增添奉献率为64.8%。另外，人民收入水准提高对都市配送要求特别是快递包含、冷链物流等配送时效请求提高，有利都市配送进行。

从反应收入下降的细分范畴看，全车运输、零担快运、零担专线、协议物流公司反应收入下降的均超越20%，此中，零担专线反应下降的占比最多，达到三分之一。

受全世界疫情持续作用，世界国家内部生产业供给链加速调度，中小生产公司定单降低，导致相配套的零担专线要求收缩。而零担快运市场聚集度提高，市场抗压能力强，渗透蚕食专线市场也加重专线要求下降。

从收入范围看，显露收入范围越大，收入增添越多的景象。10-20亿以上收入范围的公司反应收入增添的占66.7%，20亿以上的占84.2%，最重要的是10亿以上收入范围的超越一半的公司是网站货运公司。占道路货运市场较多的零担专线、全车运输（车队）、协议物流（货运代理）等公司收入多数在10亿之下。10亿之下反应收入范围下降的占相比多，此中收入在3000万之下的中小公司反应下降的占比最多，达到四分之三，3000万到5亿收入范围的反应下降的超越4成，且营业较为单一。反应营业单一的中小范围公司受要求收缩作用，抗风险能力弱于范围公司。

货量范围概况与收入相似，考查数据显现，六成以上的被考查CEO反应所在公司2021年货量范围较上年显露增添。此中，网站货运公司反应货量增添的超越八成，都市配送公司货量增添的超越七成。

从公司范围看，依然显现出收入越高货量增添越高、收入越少货量下降越高的概况。此中，5亿之下范围公司货量下降较为惨重，3000万之下的中小公司反应货量下降的占到75%，3000万-5亿元的货量下降的超越五成，中小范围货运公司下行负担严峻。

被考查CEO反应道路货运市场运价全体呈下调态势。考查数据显现，45.5%的被考查CEO反应市场运价较上年下调，另有25.7%的以为运价持平。

从细分范畴看，都市配送和零担快运比较其它营业运价下降幅度较轻，面向末端花费营业对价值感性度不强，具备必定的价值抗负担。