作者 I 刘博 杨继云

　　报导 I 投资界PEdaily

　　李斌终归来了。

　　今天（2月28日），蔚来车子发表公告，已经过香港买卖所聆讯，得到在港交所主板两次到市场的准则上批准。另外，蔚来还向新添坡证券买卖所主板提议以推荐形式第二到市场申请。至此，港股终归聚齐了制车新势力三巨头——蔚来、小鹏、理想。

　　不同于理想车子和小鹏车子，蔚来车子本次到市场采纳推荐到市场的形式，这意指着企业赴港到市场不涉及新股发行及资金募集。通常来讲，全家公司以此种形式到市场并，不发行新股，不过企业股东将自身的旧股申请挂牌交易，不会稀释现存股权。

　　蔚来车子是李斌的第四次创业。2014年，把易车网成功送到美股到市场的李斌，在上海嘉定区安亭镇安驰路一间小办公室里创办了蔚来车子。2018年9月，蔚来车子成功在美IPO，是登陆美股的第全家华夏电动车公司。时于今日，华夏新燃料车子江湖产生了翻天覆地的浮动，当年不屑一顾的电动车正驶入了华夏千家万户。

　　北大毕业，48岁创业狂魔

　　要第四次IPO敲钟了

　　李斌曾把本人的人生分成两段：22岁此前是第一段，以后即是创业。

　　1974年出生于安徽的李斌，本科就读于北京大学社会学系。那时他大学还未毕业，就在1996年创办了南极科技，帮别人租效劳器、卖域名，可行说是华夏最早的大批互联网企业。1997年，他又参加创办了北京科文书业，后者即是日后的当当网。

　　2000年是华夏互联网产业的一种路程碑年份，而李斌也打开了本人的第三次创业。这一年，他创办了易车网，赶上华夏车子产业起步的火热局势。但好景不长，易车网成立两年后遭遇互联网泡沫破裂，投资人也抉择了撤资，企业上下仅剩7个员工，而且半年无发工资。

　　这给李斌上了要紧的一课，便是要学会坚持。他曾回忆道，“那时有两个信心，一是越来越多的人会购车，二是互联网会是未来。”就这样，李斌带领团队蜗居在北京郊区的民房里，从投广告、做网络最初，逐步挺了过来。

　　2010年11月，易车网成功登陆纽交所，成为首家国外到市场的华夏车子垂直网络，李斌因此获利了本人的第一种IPO。正值壮年，李斌其实不安分，又萌生了在车子技艺范畴创业的想法，他那时判断：“商业到终归可能所以某一种产物和效劳为接连的一种社群，一种社区。”

　　通过一段时间的调研和筹备，李斌以为时机老练了。2014年11月，蔚来车子宣布正规成立，成为制车新势力的一员。凭借强盛的友人圈，李斌为蔚来拉来了五位创始股东：车和家创始人李想、高瓴创始人张磊、qq创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军。

　　统一年，李斌的第一种儿童出生，发自心里想要做少许事宜。“2010年易车到市场，咱想从很大的方位挑战本人，是以这点要素联合到一同，让咱下定决心要开创全家像蔚来这样面向未来的企业。”李斌曾回忆道。

　　两年以后，蔚来公布了第一款车型超等超跑EP9，是那时最快的电动车子。但很快，制车新势力们碰到了前所未有的危机。2017年，乐视资金链分裂，贾跃亭也远赴美国制车一去不回。这一事故，导致外界对制车新势力的质疑达到顶峰，纷纷斥以“PPT制车”的说法。

　　这也让李斌度通过了一段难捱的时代。在2017年ES8的到市场仪式上，李斌宣告这车型将于2018年3月交付，但实质交付日期却数次推迟，直至2018年6月28日。在当天同一时间举办的合作伙伴大会上，李斌甚而几度哽咽，感谢合作伙伴的帮助。

　　李斌的坚持换来了回报，交付ES8的同年9月，蔚来车子也成功挂牌纽交所，成为美股第全家华夏电动车子公司，全新市值多达333亿美元。这也是继2017年，由易车分拆出去的易鑫港股到市场后，李斌斩获的第三个IPO。

　　随后，蔚来又延续公布了ES6、EC6、ET7和ET5等多款车型。此中，蔚来首款中大型智能电动旗舰小汽车ET7将至今年3月打开交付；蔚来中型智能电动轿跑ET5已于昨年12月正规发表，估计本年9月打开交付。

　　回顾李斌的创业生涯会发觉，实质上他已悄悄建立一种“外出帝国”。经过其私人、易车和蔚来资本，李斌已投资了几十家外出相干企业，包涵嘀嗒、摩拜、车和家、优信旧车、天天拍车等明星名目，掩盖了车子电子商、全车生产、车子后市场、车子附近效劳、搬动外出等若干细分范畴。

　　回港到市场之际，蔚来的全新动态则是要进军电话产业，赫然这又将是一段新的征程。李斌曾感叹过，创业是一件上瘾的事，对他而言便是一个生活形式，“创办全家企业可能成功也可能失败，可能有小的成功可能有大的成功，但这种企业自身是无尽头的。”

　　一年卖9万辆，9个月进账260亿元

　　李斌坐拥220亿

　　距离美股到市场已往日4年，现在的蔚来成色几何？

　　咱们可行从蔚来招股书略窥一二——昨年全年共交付了91429辆车子，包括20050辆 ES8、41474辆 ES6及29905辆 EC6。另外，截止2022年1月31日，ES8、ES6及 EC6已累计交付达176722辆。从交付成绩来看，蔚来仍处于制车新势力的前列。

　　一会儿前，李斌公布显示，刚刚发表的ET5将成为蔚来车子有史以来定单最多的一款车型。他提到，近几年蔚来车子年交付量维持了100%的增添，2022年则有望维持这一增添速度。

　　众所周知，高档化历来是蔚来的主打标签之一。数据显现，蔚来2021年在华夏30万元以上高档电动汽车市场场的所占率为40.8%，位列第一；另第三方机构数据，2021年1至11月全世界高档电动车子销售数量排行中，蔚来位列前二。

　　而随着交付量的增添，蔚来的营收也一年年递增。招股书显现，蔚来2018年、2019年、2020年及2021年前9个月的营收，区别为49.51亿元、78.25亿元、162.58亿元和262.36亿元。

　　但值得注意的是，损失依旧是蔚来绕不开的难题。与一年年营收相对应的净损失区别为96.39亿元、112.96亿元、53亿元和18.74亿元。

　　形成持续损失的原因或与研发本钱有必定关连。蔚来在2021年前三季度，累计投入研发费率超27亿元，全年估计投入50亿元研发。截止2021年12月31日，蔚来员工数量超15000人，此中研发人士为4809人。

　　一路走来，蔚来背后集中了一支巨大的投资方阵容。

　　据投资界不十足统算，蔚来源成立于今已达成超越10轮融资，投资方高达数十家。此中不乏qq、Baillie Gifford&Co、高瓴、京东、顺为、红杉华夏、愉悦资本、淡马锡、联想创投、厚朴投资、百度资本、IDG资本、华平投资、中金企业等一众知名VC/PE。

　　回顾蔚来的早期融资，坊间最著名的一则传闻即是刘强东投资蔚来的进程。获悉，李斌萌生创立蔚来车子的想法后，去刘强东家里吃了一顿饭，花了 15 分钟讲他的想法，刘强东当即只花了10秒钟就说了“Yes。”，堪称风投史上最快一笔投资。

　　新东方团体创始人俞敏洪也是蔚来投资人，他与李斌是北大首尾期的师兄弟。回忆起初投资蔚来的场景，他显示那时曾跟李斌开玩笑，说假如蔚来不行让他赚钱，就必定“报复”李斌。

　　押注蔚来的人好多实质上是在押注李斌。可是，刚登陆美股的前几年，蔚来市值惨淡，差不多全部投资方都赔得一塌涂地。当时，李斌被称为“最惨的人”。

　　2020年新冠疫情爆发，与此同一时间烧钱、损失成为制车新势力一同的标签，蔚来同样如许。但幸运的是，李斌迎接了一位白衣骑士——合肥市政府，双方一同签定了蔚来华夏总部落籍合同，蔚来还得到了来源合肥国资共计70亿元的策略投资。正是这笔投资，让蔚来一举扭转颓势，股价愈是飙升数倍，合肥市政府也因而被誉为“国家内部最牛风投”。

　　谈及当年投资蔚来的进程，合肥市建造投资控股（团体）局限企业董事长李宏卓曾显露，那时合肥是四条战线同步在展开：第一组织了不业余的团队，对蔚来的技艺、供给链和市场等发展全方面的研判；第二，高度关心国度的政策导向，给做决策提供少许支撑；第三，委托了不业余的机构，经过法务和财务对公司发展周全的尽职考查；第四，即是详细投资方跟蔚来发展具体、周密、严谨的商务谈判。

　　股权构造显现，这次到市场前，蔚来创始人李斌持股10.6%，有39%投票权；qq持股9.8%，有17.4%的投票权；Baillie Gifford持有6.5%的股权，及3.5%的投票权。依照蔚来美股全新市值计算，李斌持股对应市值为35.3亿美元，约合国民币223亿元。

　　三个男人再次相聚

　　华夏电动车正好取代油车

　　至此，蔚来车子、小鹏车子、理想车子在港股齐聚。

　　2021年7月，小鹏车子正规于香港结合买卖所主板挂牌买卖，达成在美股和港股两地双重到市场。自此，小鹏车子成为第一种达成两次到市场的制车新势力。

　　一种月后，理想车子正规挂牌港交所，达成双重到市场之旅。那时大家就在感概：就差蔚来车子了。

　　现在，45岁（1977年生）的何小鹏、41岁（1981年生）的李想、48岁（1974年生）的李斌，将再次在港股相聚。

　　何小鹏曾解释为什么要两次到市场：做好资金、技艺和能人储备，应接2023年的智能车子史上最强“战役”。

　　这一场战役曾经提早到来。2022年年初，李斌在一次访谈中向汽车主人喊话，“（电动车子那么好）咱搞不晓得为何此刻另有人买油车？”他甚而玩笑称，买汽油车独一的好处是“弄得一身石油味”。

　　这样的戏谑曾激发一片吐槽，但不可否认的是，电动车越来越频繁地显露在咱们的四周，出售量堪称指标数据级增添。电气化时期到来，电动车替代汽油车这一幕正好肉眼可视地产生着。

　　殊不知，这边还在疯狂诞生IPO。2022年年初，哪吒车子打开了指标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资，其主体-合众车子也被曝正规发动港股到市场计划，计划募资10亿美元；

　　2022年1月，零跑车子也被曝出境外到市场计划有了新进展，证监会披露的消息显现，零跑向华夏证监会世界部递交的《境外初次公布发行股份（包括平凡股、领先股等各样股票及股票的派生方式）审核》资料得到受理。消息并没有披露零跑车子抉择的详细资本市场，但其赴港到市场的传闻在业内传播已久；

　　另外，威马车子也传出正冲撞港股的信息；高合车子主体华人运通近期也传出将要IPO，正好与瑞银团体和摩根士丹利合作布置潜在到市场事情。二线制车新势力掀起新一轮IPO热潮。

　　北京某国民币基金的合伙人向投资界显示，华夏日前在新燃料车子范畴早已非是弯道超车，却是突飞猛进至直线提速的阶段，马上就要冲刺。华夏的新燃料车子闯出了一条隶属本人的路，“美国家所有且唯有全家特斯拉，剩下的电动车公司从销售数量来看，差不多皆是华夏公司。”

　　大家也许还记得2020年6月何小鹏发表的一条微博，他写道：“三个苦逼，在忆苦思变……”配图则是他与李斌、李想的合照。彼时制车新势力厮杀剧烈，但无人料到，这不过华夏制车的一种起点。

　　直到2021年，制车依旧疯狂——小米雷军来了，百度李彦宏来了，360周鸿祎来了，李一男也来了.....中间国新燃料成为了史没有前例的超等赛道，华夏互联网中年男人，都前赴后继走上了李斌的制车路。