原标题：理想车子狂奔的喜与忧

　　来自：北京商报

　　毛利率不停增添下，制车新势力走到盈利街口。理想车子发表的财报显现，其昨年四季度营收106.2亿元。不但营收超百亿，昨年四季度理想车子还实现了盈利。业绩强劲背后，得益于交付量的激增，为了维持“狂奔”速度，理想车子正好加速产物研发并扩充产能。但全体来看，不停扩张的高投入依旧进一步加大年损失面，2021年，理想每卖一台车的平均经营损失依旧超越1万元。另一方面，企业首席技艺官在入职仅一年半后离职，给理想的未来增加了更多不确定性。

　　单季度实现盈利

　　作为制车新势力三强中的首份财报，理想车子的成绩单解放了踊跃信号。财报显现，昨年理想车子营收270.1亿元，同比增添185.6%。此中，四季度收入总额106.2亿元，同比增添156.1%，环比增添36.6%，四季度营收占全年营收近四成，也是理想车子初次季度营收破百亿。

　　单季度营收的上涨离不开车子营业的支撑。昨年，理想车子机动车出售收入261.3亿元，同比增添181.5%；此中，四季度理想车子机动车出售收入为103.8亿元，同比增添155.7%。理想车子相干人员显示，机动车出售收入的增添最重要的归因于昨年四季度交付的机动车增添。

　　另外，其它出售和效劳收入为2.5亿元，同比增添174.5%，最重要的归因于车子累计销售数量的增添，充电桩、配件及效劳的出售额亦随之增添。数据显现，昨年理想车子交付超9万辆，同比增添177.4%。此中，四季度交付量为3.52万辆，环比增添40.2%，同比增添143.5%。

　　另外，与2020年16.4%的毛利率比较，昨年理想车子毛利率也获得了提高。昨年，理想车子的机动车毛利率为20.6%。此中，四季度理想车子的机动车毛利率为22.3%，超出2020年四季度的17.1%。“源于供给链治理的本钱操控提高，加上2021年5月公布售价更高的2021款理想ONE，其交付量的渐渐增添拉高了平均售价。”上述人员显示。据理解，2021款理想ONE的起售价较之前版本上升1万元。

　　值得关心的是，毛利率不停提高叠加销售数量攀升，昨年四季度理想车子实现了单季度盈利。财报显现，昨年四季度经营利润为2410万元，2020年四季度的经营利润损失为7890万元。同一时间，昨年四季度净利润为2.955亿元，2020年四季度的净利润为为1.075亿元。

　　全年依旧损失

　　虽然单季度实现盈利，毛利率也有所提高，但理想车子仍未扭转全年损失局势。财报显现，昨年经营损失10.2亿元，同比增添52%；净损失3.215亿元，同比增添111.9%。

　　损失的背后与研发投入增添不没有关连。昨年，理想车子研发费率为32.9亿元，同比增添198.8%。此中，昨年四季度的研发费率12.3亿元，同比增添228.7%，环比增添38.4%。不但是研发费率，理想车子的运营费率也大幅提升。昨年，理想车子的出售、通常及治理费率为34.9亿元，同比增添212.1%。此中，四季度这部分费率为11.3亿元，同比增添162.2%，环比增添10.2%。理想车子相干人员显示，这部分费率的增添是源于研发人士增添导致雇员薪酬增添，以及本企业新款汽车型研发运动增添令相关开支增添。

　　日前，理想车子麾下仅有一款车型理想ONE，但今明两年理想车子新款汽车将要上马。据理解，本年理想车子将公布X平台上的首款产物——全大小奢华增程式电动SUV，明年在X平台上还将公布此外两款SUV，这没有疑让理想进一步加大了研发投入。

　　为能够跟上销售数量攀升，理想车子正好加大产能扩容。日前，理想车子大家都有常州和北京两个制造基地。此中，常州基地为理想车子的自建基地，年产能10万辆，日前该制造基地正好扩建，完工后将达到20万辆的年产能；北京绿色智能生产基地则为理想车子接盘的北京现代第一工厂，改装后规划年产能10万辆，用于制造纯电动车型，计划2023年投产。另外，昨年12月，理想车子与重庆市政府签定策略合作构架合同，将在两江新区建造重庆生产基地。

　　华夏车子畅通协会行家委员会成员颜景辉显示，理想车子年销超9万辆声明了其品牌已在客户心中有了必定作用力，可是想要进一步抢夺市场份额，改善产物线是当务之急，加上建厂的投入理想车子的资金投入只增不减。

　　只是，日前理想车子的资金流尚未遭到作用。数据显现，昨年理想车子经营现款流量83.4亿元，同比增添165.6%。理想车子相干人员显示，截止2021年12月31日，现款及现款等价物、受节制现款、定期存款及短期投资总额501.6亿元。

　　“制车界苹果”另有多远

　　加速产物、产能的布置，理想车子的指标不止是更多的市场份额，却是将指标定位“十年后在智能车子范畴期望能达到苹果水平”。在理想车子创始人、董事长兼首席执行官李想看来：“理想车子从0-1阶段认证了理想ONE可行在家用车这种细分市场中成为产业的天花板，取得中大型SUV销售数量第一名。然后几年，理想车子要映入1-10阶段，映入到愈加细分的20万-25万元区间家用户。”

　　关于未来5-10年的计划，李想显示，未来的产物仍将面向家用户，可是要将受众愈加细分。同一时间，理想车子在智能车子范畴仍有好多事业要坚持去做，让产物愈加可靠、给家用户带来更好用车体会等，十年后在智能车子范畴期望能达到“苹果”这样的水平。

　　业内人员显示，苹果在电话范畴的位置，不但仅是依托改善的产物，愈是其软件体系造成了生态链。而未来电动车子更多是充当载体，智能化则是打算胜负的要害。

　　实是上，为了能在智能化上有所突破，2021年理想车子已打开智能驾驭全栈自研，以后将渐渐增添电子电气、域操控器等方面的自研。理想车子相干人员显示，“昨年12月，理想车子向使用者推送了OTA 3.0车机软件。这次进级包涵理想全栈自研的导航协助驾驭NOA及联合视线感知算法的完整AEB功效，使驾驭更平安、更便利。这使理想车子成为全世界第三家具有NOA全栈自研能力的品牌。本年理想车子将持续研发投入，进一步提高能力”。

　　只是，理想车子的扩张之路还不是一帆风顺。财报会议上，李想显示，电池、芯片等不利要素对理想车子的作用依然严峻。同一时间，理想车子也面对着原资料涨价带来的本钱难题，只是，随着车子交付量的进一步提高，范围效应会在必定水平上抹平本钱上升的负担，信任毛利率将来会进一步提高。

　　除了外部环境带来的负担外，理想车子发表财报的同一时间发表公告称，其首席技艺官王凯因私人原因离职，理想车子总工程师马东辉将负责智能车子相干技艺的研发事业。王凯将接着担任理想车子顶级顾问于今年底。

　　公布消息显现，2020年9月王凯出任理想车子首席技艺官，周全负责智能车子相干技艺的研发和量产事业，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驭、平台化开发和Li OS实时操作体系等。业内人员显示，近两年正是理想车子新产物公布的要害期，而作为理想首席技艺官，王凯这一年多的时间也参加了产物、技艺路线的规划和研发，在新产物公布的要害阶段提议离职，不免会对理想车子发生必定作用。

　　北京商报记者 刘晓梦