来自：上海车子报

　　种种迹象表达，华为很需要在新燃料车子赛道上突破，但难题在于，后发制人必需要有大杀器

　　最近，相关华为的两条重磅新闻在车子圈发酵：一则是华为常务董事余承东里面讲话视频溢出，包涵多条动感信息，此中有“一年内干掉特斯拉，2年后一飞冲天……”；另一则是大众车子有意以数十亿欧元采购华为自动驾驭部门。针对这一信息，大众华夏官方回应“不予置评”。

　　华为为什么入场？

　　华为为何要入场车子？在华为高管的讲话中，显露出该高管以为好多国企包括央企的品牌、通道、零售，产物设置、体会等各方面都不能，连制车新势力都“干只是”，而华为入场，能帮助车企把机动车的设置和体会做好、把车卖好。

　　这种前提赫然是带有悖论的。现今全球及华夏新燃料车赛道的火爆现状其实不是哪家车企凭一己之力干成的，非要说有的话，特斯拉的示范效应切实从某种水平上起到了推进效用。而差不多全部的惯例车企面对着“大象转身”的困局，就连强如丰田、大众这样的车企也只能算现在才真实踏入电动化赛道。而一朝“大象发力”，威力也是“恐怖”的，大众的ID.系列市场销售数量一步步提高、BBA在奢华电动车方面的强势便是明证。东风、上汽、广汽等也在新燃料车子赛道上一步步发力。可行这样说，制车新势力的崛起有时机上的优势，更有背后资本的力量起效用，其实不是容易说说把车设置好、体会好和卖好那么容易。

　　按道理来讲，像华为此种量级的公司，就算制车也应当与大型车企合作，但为何偏偏抉择了重庆金康赛力斯这样的小厂呢？

　　亟待新突破

　　作为咱们的民营代表性公司，华为可行说是咱们一同的骄傲，但遗憾的是，源于遭到了外界的打压，华为的芯片供给碰到了前所未有的困难。受此作用，现在华为的营收遭受惨重的损耗。据最近出炉的相干数据显现，华为2021年的电话总销售数量仅为3500万台。比较以下，华为昨年的电话销售数量同比暴跌了82％左右。这样的跌幅，用“腰斩”都已不足以形容了。

　　面对着如许况，华为的营收显露大幅下跌，当然也是不可幸免的事了。华为轮值董事长郭平在2022年新年致辞中，咱们也能够瞧出少许端倪。郭平显示：估计华为2021年的年营收总额为6430亿元，同比跌幅将达到28.9％。单单昨年第四季度，华为的营收额就下降了19％左右。作为全家实力强劲的科技公司，华为原本正处于快速的上升期，是不可能显露营收下降概况的。而2021年的营收下降，也将成为华为近5年以来初次下降。可行说，现现在，华为正好陷入困境中。华为高管的讲话，起码表达了华为在电话营业下降后亟需在新燃料智能车子范畴突破的现状。

　　合作仍是自造？

　　大众采购华为智能驾驭部门，很值得推敲。也有信息传出，大众车子考量从华夏科技企业华为采购一种专门从事自动驾驭的营业单元。它不过自动驾驭的一种小模块，而非全个自动驾驭部门。

　　日前有两种声响，一个声响是华为扛不住了，要放弃自动驾驭；此外一个声响是华为对华夏太要紧了，自动驾驭对日前的华为愈加要紧，华为不可能出卖自动驾驭部门。这两种说法的确都有根据。

　　假如华为真的放弃自动驾驭，第一大的原因唯有两个：业绩下降公司须要补血；华为的自动驾驭体系，是非是通过两次赋能会更简单映入华夏主流车子市场？

　　用郭平的话说，“咱们的挑战是明天很美好，但要活得过黎明，要与时间赛跑。”在外界看来，华为必定能晓得未来的方向是哪里，晓得解决的方向在哪，以及在解决难题的进程中，该如何安稳迅速地度过黑暗，达到黎明。 （旺文）