在全中国本轮疫情的背景以下，多地快速实行管制，导致物畅通行不顺。如何在统筹疫情防控事业根基上，保证全中国货运物流的通畅？

　　白岩松连线交通运输部运输效劳司司长蔡团结；国度发改委概括运输探讨所物流探讨室副主任陆成云，一同关心：疫情下的公路，如何保通畅？

　　疫情以下 困在快速路面上的载货汽车驾驶员

　　连日来，受新冠疫情作用，全中国多地对快速道路增强管制举措。而源于各地疫情防控政策不同一、部分地域“一刀切”、快速管控导致拥堵等要素，不少载货汽车驾驶员都遭到作用。

　　载货汽车通畅不顺等难题 力争加速推进解决

　　交通运输部运输效劳司司长 蔡团结：经过交通运输部事业专班和长三角、东三省等要点涉疫地域的视频会商，从日前调整的概况来看，概况有所好转；各地关闭的快速道路效劳区比前一日降低138个，关闭的收费站比前一日降低23个，关闭的收费站和效劳区大概占全中国总量的5%、6%左右。但还存留少许难题。

　　（1）通畅管制“一刀切”，载货汽车通畅不顺。少许地域对绿码但带星号的驾驶员绝对劝返，少许位置对凡是中高风险地域的载货汽车绝对劝返，另有载货汽车特别通畅证跨省不互认等。

　　（2）管制消息不透明，通畅证处理不便捷，省际互通也存留难题。由于此刻位置管制消息调度节拍很快，驾驭员不容易及时获取位置的管制消息。此外，通畅证不行网上处理，程序还不透明，是以驾驶员很不方便。

　　（3）涉疫地域的快速道路上，部分载货汽车驾驶员滞留，存留核酸检验不方便，根本生活保证不到位等概况，形成广泛载货汽车驾驶员生活不便。对这点难题咱们都一一细化了相干解决方案，力争加速推进解决。

　　周全规范科学设计 快速道路防疫检验点

　　交通运输部运输效劳司司长 蔡团结：从昨日的概况看，全中国道路防疫检验点仍是偏多，同一时间还存留着设计不合乎道理的难题。

　　（1）快速道路防疫检验点非是要撤销，却是要周全规范科学设计，要统筹好疫情防控和运输保证。检验点应当设在快速道路收费站外的广场以外地域，同一时间还要装备相应的载货汽车专用渠道和休息区。

　　（2）防疫检验点设计要遵守四个严厉禁止的部署请求，严厉禁止在平凡道路统一路段统一方向设计两个以上（含两个）的防疫检验点；严厉禁止在快速道路主线和效劳区设计防疫检验点；严厉禁止擅自阻断或关闭快速道路、平凡道路；严厉禁止擅自关停快速道路效劳区。

　　（3）要缔造要求在效劳区设计核酸检验点，准则上防疫检验点都要就近配置十足的核酸检验点，同一时间在车流量大的快速道路效劳区设计核酸检验点，并勉励有要求的地域为载货汽车驾驶员提供无偿的核酸检验效劳。

　　严厉禁止擅自关停快速道路效劳区

　　交通运输部运输效劳司司长 蔡团结：快速道路效劳区是为司乘人士提供泊车、加油、餐饮、如厕等根本效劳。对广泛载货汽车驾驶员，特别是长途载货汽车驾驶员来讲，它便是一种暂时的家，暂时的港湾，少许关停的快速道路效劳区给载货汽车驾驶员带来好多难题。对此，咱们请求快速道路效劳区开放是常态，不开放是例外。关于个别显露疫情切实须要关停的，咱们划定了相干审核程序，保证效劳区能够尽快开放。

　　借此机会咱也想提示一下广泛载货汽车驾驶员友人，近期切实有少许效劳区由于显露疫情而关闭，也期望广泛载货汽车驾驶员友人必定要做好私人防护，确实做好核酸检验、健康监测，以及贯彻好涉疫地域的封闭治理措施，主动效劳疫情防控和运输保证的须要。

　　疫情以下如何保物流？

　　物流货运，一头连着大伙的餐桌、关连民生保供，一头连着公司制造，关连着人民经济的进行，要紧性不言而喻。期望相干举措尽快见效，保证疫情以下的运输物流通畅。

责任编辑：张建利