从驾驶员们的交流消息来看，所谓“一刀切”的景象并没有真实消失，不少驾驶员依然只能在路面上辗转。

　　“感受咱们此刻走到哪里都不受欢迎。”这是载货汽车驾驶员胡娟在接纳第一财经记者采访时来回说的一句话。

　　胡娟好几年来一直跟随着大她几岁的爱人开载货汽车。从3月22日到4月12日，夫妇俩从老家拉货前往宁夏以后，就再也无回过家了。原因是它们的路程卡上带有“星号”（*）。在“星号”的负担下，往日20天来，它们只能在安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃的道路上兜兜转转。

　　胡娟夫妇“人在囧途”的经验，正是华夏成千上万名载货汽车驾驶员的缩影。

　　作为全中国物流的要害媒介，载货汽车一头连着千家万户的餐桌、关连民生保供，一头连着公司制造，关连着人民经济的进行。但最近一段时间以来，受疫情作用，全中国多地对快速道路增强管制举措。源于各地疫情防控政策不同一、部分地域“一刀切”、快速管控导致拥堵等要素，让没有数载货汽车驾驶员不知所措。

　　3月22日从老家马鞍山出去时，胡娟身上穿着的仍是棉袄，可是到4月12日，她曾经换上夏天的衣服了。它们很想回家，但依据本地相干划定，只需路程卡上还带有日前为中风险区的六安的*号，回去就会被隔离14天。“隔离费是300元一天，要是这样，咱在外面跑的这一趟，钱悉数就给隔离点了，也不如不回去，接着在路面上等候。”她说。

　　政策各异

　　3月22日，胡娟夫妇像往常一样从老家出发，运送一切可行运送的货物前往全中国各地。“咱们无固定的货源，甚么货都拉，全中国四处跑。”胡娟说。这一天，它们的目的地是宁夏中卫。

　　车行至安徽芜湖时，胡娟发觉，车上的货物显露倾斜，差不多就要掉下去。为这，它们花了大半天的时间发展梳理。她后来讲，或许正是这大半天时间的货物梳理，导致它们的路程卡后来带上了芜湖的*号。但它们发觉这颗*号时，曾经是两天以后的事了。

　　货物梳理完结，胡娟夫妇从安徽通过河南、陕西到达宁夏，一路通畅。但源于年纪较大，它们车速较慢，在路面上跑了三天后，才到达卸货地点宁夏中卫。到达宁夏的前一天，它们才发觉，路程卡上显露了一颗来源芜湖的*号。

　　但这颗*号究竟是甚么时刻显露的，它们还不晓得。诧异之余，它们经过卡车驾驶员集中的平台“卡友地带”等门径征询得知，芜湖显露疫情了。3月23日，芜湖市繁昌区汇报1例确诊病例，系返乡人士。3月24日，芜湖市举办紧急会议，请求采用坚决果断举措，切断疫情流传链条。

　　但幸运的是，从安徽到达宁夏，一路走来，胡娟夫妇并未由于这颗*号而在路面上受阻。

　　3月25日，在宁夏中卫卸了货后以后，胡娟夫妇从新找了大批送往安徽池州的货源。但前往安徽的路途就无那末通畅了。“到河南时，咱们被交警拦下了，说是此刻公路管制，须要掉头寻觅其它出口。”此时，快速路面上曾经堵成了一条长龙，整整堵了几个小时。

　　通过几个小时的行进，它们映入达安徽国内。为降低路费，胡娟夫妇无抉择走快速，却是经过走下道干脆达到池州。在池州卸货后，它们又找了大批货源送往甘肃兰州。

　　前往兰州大的路面上，胡娟夫妇再一次通过六安，向河南驶去。但到河南时，它们发觉，路程卡上又多了了一颗来源六安的*号，虽然它们无通过六安城区。到了兰州卸了货以后，它们再一次发觉，路程卡上又多了一颗来源兰州的*号。就这样，它们在兰州困了三天。“这货不让拉，那货不让拉，几经曲折后，寻到一车价值相对廉价的货送到合肥。”

　　从甘肃到河南，一路过来，胡娟夫妇抉择走快速。但到河南时，它们发觉，沿途曾经设计了层层设计关卡。由于路程卡上带*号，有的事业人士干脆让它们原路返回，有的让它们寻觅其它街口经过，有的让它们去找本地相干部门开通畅声明。“咱们一种小老百姓，去哪里找人开声明？”胡娟说。

　　与此同一时间，快速道路边多数效劳区都关闭了，连个休息和吃饭的位置全没有。“还不错咱们在兰州要了20个膜，就用水泡着膜吃。”

　　在这类概况下，胡娟夫妇只能掉头返回，带着“试试看”的心态，在路面上寻觅其它快速街口。通过屡次“试试看”，它们终归寻到了可行前往安徽的街口。但是到安徽后，同样的事宜再一次显露。为这，它们只能在路面上接着兜兜转转，寻觅前往合肥的街口。“这20天来，咱们碰到的这类概况，差不多在各地都有。”她说。

　　无核酸在快速路面上注定寸步难行。但奇怪的是，胡娟发觉，在有些位置的快速街口核酸检验点，只给当地驾驶员做核酸，不给外埠驾驶员做核酸；而有的位置，两私人中只给一种人做。种种迥异，让胡娟甚感困惑。

　　“一刀切”并没有切断

　　和胡娟夫妇接着在路面上超跑不同，来源江苏南通如皋的胡东抉择在家里休息。“到今日，咱在家休息曾经有20多天了。”4月12日，他在接纳第一财经记者采访时说，“由于各地的防疫政策不一样，此刻出来太难了。在江苏有些位置的快速街口，一天只能申报经过一两百辆车，导致很到车堵在路面上。”

　　胡东本年41岁，开载货汽车曾经有15年了，平时最重要的运输花木苗子。他向第一财经记者推荐，以江苏当地为例，从如皋到没有锡，100多千米，但两地的政策就不一样。“你去一种位置，须要到这种位置去申报，下了快速以后，还须要到特定的地域去登陆小程序申报，这没有形中耽误了好多时间。”他说，“防疫政策一种星期一种浮动，甚而一天一种浮动。”

　　跨省送货的手续愈加麻烦。“一种位置不承认另一种位置的通畅证，从这种位置到了那个位置以后，你须要从新申请。”胡东说。

　　胡东说，在长三角地域，此刻的货运价值比过去高出众多。例如，此刻从江苏到上海，一趟是6000元，而从前唯有2000元。但即使如许，包括他在内的众多驾驶员都不想意去跑。

　　“咱身边80%的人此刻都抉择呆在家里，光是咱所在的如皋花木大全球（团购市场），停运的载货汽车就有五六百辆。”胡东说，“此刻春季，正在是花木种植的好时机。在微信群里，大伙每天讨论的，便是疫情甚么时刻可行缓解，好让大伙有口饭吃。”

　　为帮助载货汽车驾驶员解决外出困难，方便载货汽车驾驶员及时掌握疫情动态与路面状况消息，“卡友地带”最近上线“防疫出车助手”。第一财经记者注意到，在这边，来源全中国各地的载货汽车驾驶员全在互相征询各地的防疫概况：“广州能下吗？苏州能下吗？海南能下吗？山东能下吗？”

　　第一财经记者依据官方材料整理发觉，近一种月以来，至少有10座都市通报载货汽车驾驶员感染新冠的概况。这点都市包括北京、广州、云昆明、郑州、运城、宣城、漳州、青岛、宁波、佛山。

　　此中，4月11日，佛山市新加原土没有症状感染者4例，3例为外省来佛载货汽车驾驶员阳性个案关联要点人士，1例在要点地域核酸筛查阳性个案的密接中发觉；3月13日—29日，漳州市累计汇报原土确诊病例16例，没有症状感染者14例，均与外埠关联，此中载货汽车驾驶员及其关联感染者为11例。

　　这让得各地的政策越来越繁杂，甚而不惜采用“一刀切”，胡娟夫妇这样的载货汽车驾驶员不得不在路面上接着煎熬着。

　　多地实行“一刀切”政策下，载货汽车驾驶员的困境备受关心。据新华社4月11日报导，国务院应对新款冠状病毒感染肺炎疫情联防联控体制印发通告准确请求，不得随便节制货运机动车和司乘人士通畅，不可以车籍地、户籍地作为节制通畅要求，不得容易以载货汽车司乘人士、船员通信路程卡绿色带*号为由节制机动车船舶的通畅、停靠。

　　也是在4月11日，交通运输部运输效劳司司长蔡团结向cctv推荐，由于此刻位置管制消息调度节拍很快，驾驭员不容易及时获取位置的管制消息。此外，通畅证不行网上处理，程序还不透明，是以驾驶员很不方便。涉疫地域的快速道路上，部分载货汽车驾驶员滞留，存留核酸检验不方便，根本生活保证不到位等概况，形成广泛载货汽车驾驶员生活不便。

　　胡娟夫妇所在的数百人载货汽车驾驶员微信群里，载货汽车驾驶员们全在谈论着全新的交通防疫政策。从驾驶员们的交流消息来看，所谓“一刀切”的景象并没有真实消失，不少驾驶员依然只能在路面上辗转。

　　胡娟夫妇路程卡上的六安*号，还要几天才能消除。

　　“咱刚刚去做核酸，事业人士告知咱们那边不让做。”4月13日，正好合肥快速街口上寻觅核酸检验地点做核酸的胡娟对第一财经记者说，“这颗星号，咱们此刻真的背不动了。”

　　（文中胡娟、胡东为化名）

责任编辑：张玉