cctv网信息（核心访谈）：今日（4月16日），神舟十三号载人飞船顺利返回地面，在太空出差半年的三人组翟志刚、王亚平和叶光富回家了。半年的时间，创下了华夏航天员单次在太空驻留的新记录，也是对全个载人航天体系的最强实战考验。在经验了两个乘组的飞行后，华夏体积站圆满达成了建设的要害技艺认证阶段，将要映入正规的建设阶段，全个载人航天体系也渐渐达成了从本来的单次任务形式到长久任务形式的转换。

　　4月16日上午10时左右，神舟十三号载人飞船顺利返回东风着陆场。太空出差半年后，航天员翟志刚、王亚平和叶光富再一次回到了祖国的怀抱。

　　在天地各体系的合作努力下，这次神舟十三号飞船返回，是华夏航天员到太空出差后坐飞船回家最快的一次。航天员在今日凌晨搭乘神舟飞船离开焦点舱组合体后，10点左右就回到了地球。

　　航天科技团体五院神舟十三号载人飞船飞控技艺组组长杨海峰说：“返回段从前皆是一天左右，24小时，或许多一丝，例如说神十二那时由于做了绕飞实验，从分离到落地大概是28小时左右，坐在小体积内部切实不容易受。是以这一次神十三在轨飞行时期咱们发展了论证，提议这一次迅速返回，从分开到落地总共是9小时左右。”

　　神舟飞船返回加速，是华夏载人航天映入体积站任务阶段后对航天员往返提议的新请求，也是全个体积站任务常态化的缩影。在往后十好几年的时间里，地面飞行操控体系如何实现更高效的飞船操控、航天员扶持体系如何为航天员在轨的每分每秒保驾护航、测控体系如何紧紧追随飞船的轨迹，地面搜救分队是否时候待命应接航天员的返回，都关连到体积站是否寻常运转。

　　4月16日凌晨0时44分，神舟十三号飞船与焦点舱组合体分离，正规最初返回之旅。此时，地面飞行操控人士要密切关心各个飞行器的一切数据。这样的坚守从昨年4月29日天和焦点舱升空后就最初了，航天器的安稳飞行，是达成一切任务最根本的前提。

　　在这点常年值班的航天事业者中，众多人都身兼数职，既要保证航天器的寻常飞行，又要准备延续飞船的发射、返回，还要投入新的飞船设置。面临然后长达10年左右的任务，神舟飞船的飞行操控事业在神舟十三号飞行时期获得了改良。

　　杨海峰说：“咱们尝试选了3000个左右的要害参数交给专门的自动判读软件发展判读，假如有少许要害的事故，例如说航天员要出舱了，或许是要太空授课了，咱们要参加，其它时间咱们24小时待命。有报警消息的话，会第一时间通告咱们，咱们去料理报警消息。”

　　飞行操控过程的高效运转，为神舟十三号飞行乘组顺利达成各项任务提供了坚实的根基。

　　2021年11月7日，翟志刚、王亚平顺利达成神舟十三号航天员乘组首次出舱；2021年12月9日，神舟十三号航天员乘组在华夏体积站达成首次太空授课； 2021年12月27日，翟志刚、叶光富达成神舟十三号航天员乘组第两次出舱；2022年1月6日，体积站机械臂转位货运飞船试验取得圆满成功；2022年1月8日，神舟十三号航天员乘组达成首次遥操作交会对接试验；2022年3月23日，神舟十三号航天员乘组达成华夏体积站第两次太空授课。

　　4月16日上午9点30分，神舟十三号飞船推行舱和返回舱分离，飞船最初映入最终的滑行阶段，随着返回速度不停加速，航天员的身体也在经验最终的大考。此时，在地面的扶持大厅里，航天员中心的行家也一直在实时关心它们的身体概况。

　　华夏航天员中心飞控试验队总调整陈军伟说：“曙光医生会在返程的全进程中监测航天员的心率、体温，包括呼吸这三大最重要的的焦点生理目标，接下来提供必需的帮助。”

　　在6个月的驻留时期，地面扶持人士一周7天，每天24小时在线，关心航天员们的一举一动，从生活到事业，随时提供相应的扶持和保证。经验两个乘组的驻留后，以曙光岗为代表的航天员中心飞控试验队，曾经成为航天员长久在轨生活强盛的后盾，也是顺利达成任务的最好后援。

　　华夏航天员中心载人飞船环控生保主任设置师吴滨说：“咱们往后的指标是一方面提升设施事业的可靠性，一方面延伸在轨停靠时期设施生命，保证航天员在轨有个舒适的生活环境。”

　　4月16日9时18分，神舟十三号飞船返回首次落点预报；4月16日9时34分，神舟十三号飞船返回第两次落点预报。入大度层后一会儿，神舟十三号就要迎接返回进程中最紧要的时候——黑障区。映入黑障区后飞船与地面的没有线电通信十足中断，只能依托自动程序飞行，因而返回前最终状况的确认就十分要紧。

　　和田运动测控点是这次神舟十三号飞船返回进程中追踪飞船映入黑障区的最终一种站点。从1999年神舟一号飞船任务最初，它们就在这片沙漠戈壁中效劳返回的航天飞船。

　　西安卫星测控中心和田运动测控分队队长胡凯说：“咱们要给它们映入黑障保驾护航，把数据发送到北京飞控中心，为北京中心提供更精确的落点预报。另一种方面便是发展应急发令，保证它映入黑障平安。”

　　新疆大漠，远离人烟，是体积站任务测控的绝佳位子，但特殊的气候要求也会给任务带来少许干扰。

　　过去的载人航天任务，历次飞行之中间隔时间不定，和田运动测控点此前是一支车轮上的队伍，每到飞船返回此前转嫁到指定位子开展短期事业。映入体积站阶段后，这种暂时站点映入了固定状况，除了负责飞船返回的测控事业，也接手了一部分平常测控的任务。全队60多人在茫茫沙漠边驻扎了下去，为体积站和航天员在太空的平常任务保驾护航。

　　神舟十三号飞船映入黑障区前，北京航天飞行操控中心发出了第两次落点预报，这是它们依据各个站的测控数据，联合飞船返回程序得出的结果。映入体积站阶段后、航天员返回时，都会有落点预报。

　　航天科技团体五院、载人飞船体系副总设置师胡军说：“船上是一套自助的导航体系，在全个飞行进程中，实时预报落点。咱们靠北斗导航、星感性器和惯性测量单元这点组合导航，再加上相比强盛的预测制导能力的话，咱们才能搞得相比准。”

　　落点的精确操控是飞船制导导航操控分体系和包括降落伞在内的回收着陆分体系一同努力的结果。

　　在神舟十三号飞船着陆前，雄鹰和猛士代表的返回着陆场空中和地面搜救分队，早在凌晨就曾经从驻地出发，奔赴飞船预定着陆地域。

　　搜救分队要在神舟飞船返回舱着陆的同一时间，到达着陆点，不但须要精确的导航，更须要在沙漠、戈壁、山地等不同地形间具有迅速搬动的能力。为了能准时准点接过出差回家的航天员，在平常训练中，横穿沙漠、迅速行动、准时到达指定地点，是搜救分队经常要训练的名目。

　　4月16日9时56分，神舟十三号飞船着陆在东风着陆场预定地域。返回舱着陆后，接航天员回家只剩下最终一种要害动作——开舱门。这次开舱门的苏黎明曾经是搜救分队的第三名开舱手，为了在返回舱落地后尽快让航天员出舱，他前进辈学习，与同事比拼，用独家妙招训练开舱门的触感。

　　酒泉卫星发射中心搜救分队现场处置队员兼开舱手苏黎明说：“最难的是返回舱表里气压的平衡，咱们通常训练会用高压锅模拟气压平衡阀的平衡感受，放气阀只要要说起来，接下来让气体缓慢释放出去就能了。后来寻到了轮胎放气的方法，拿一根小铁钉，接下来找本人发力的感受，匀速放完，要找这类感受。”

　　为了应对常态化的地面搜救任务，苏黎明和队里的众多队员皆是一专多能，艰苦训练便是为了航天员返回的这一刻。

　　神舟十三号载人飞船返回后，华夏体积站将映入建设阶段，天舟四号货运飞船发射在即，神舟十四号乘组随后也将出发，在轨参加华夏体积站问天、梦天实验舱的建造，并将与神舟十五号航天员实此刻轨交接。地面的这点事业人士也将接着它们的守护。地面各体系好几年精心、认真锤炼的这张守护之网，将来会更好地保证华夏体积站未来十年乃至更久的飞行。

责任编辑：刘德宾