落选轻轨名目，中以公司状告以色列政府，媒体：美政府曾在背后施压

　　以色列《耶路撒冷邮报》4月17日以“华夏公司状告以色列政府”为题报导称，由以色列企业和华夏企业构成的结合体当前在特拉维夫位置法院说起诉讼，状告以色列政府的市政交通企业NTA“在美国的非法负担下”拒绝中以企业结合体投标本地轻轨名目。多名知情人员18日向《环球时报》记者证实了该信息。就在几年前，中以企业结合体以前赢得特拉维夫红线轻轨名目招标，该名目还运用了华夏公司生产的机动车。时过境迁，以色列政府对待华夏公司的态度浮动了吗？

　　特拉维夫轻轨名目所以色列建国以来第一大的政府特许根基设备建造名目，依据规划分为红线、绿线和紫线。此中红线由华夏中铁企业承建，于2020年2月实现全线贯穿，估计2022年晚些时刻正规运营。据《耶路撒冷邮报》报导，全新招标的是绿线和紫线。以色列政府本年1月宣告，法国阿尔斯通企业和以色列企业结合体赢得了绿线招标，以色列企业和西班牙企业结合体赢得紫线招标。报导称，阻止华夏企业再一次拿到以色列特拉维夫轻轨的建造名目，是“华盛顿在以色列根基设备作用力的好几年斗争中取得的重要胜利”。

　　2021年，以色列轻轨名目首列车展示特拉维夫红线正线东段线路

　　据报导，拜登和特朗普政府都曾向以色列政府施压，请求其拒绝华夏企业参加要害根基设备名目的投标，特别是在通信和技艺范畴，理由是担忧“华夏应用以色列的根基设备名目作为监视美国利益的后门”。源于华夏公司参加了以色列新海法港的开发和运营，特朗普政府一度威胁要终止美国海军运用新海法港。《耶路撒冷邮报》称，“只是，以政府一直不想意疏远北京。而1月份的打算所以色列在十好几年来华夏企业越来越深入参加以色列根基设备和港口建造名目以后，首次顺从美国的路线，并冒着与华夏产生重要决裂的风险。”依据以色列媒体的报导，此案中的原告包括中铁建造团体局限企业(CRCC)、以色列Urbanics企业等其它企业，它们在这次投标中的出价最低。原告方在诉讼中提议，以色各国内平安局前局长纳达夫·阿戈曼等以色列官员和美国官员的各式证明都曾显示，以色列将依据美国的请求拒绝CRCC的投标。这点官员们声称，假如应允华夏企业接着建造以色列根基设备名目，将变得十分“危险”。诉状称，这非是鉴于客观证据，却是出于取悦美国，没有视协议的合法与公平。原告方还提议，美国政府以“幸免华夏对以色列和美国发展间谍运动”的说辞来界定相干难题，是为了在与华夏的竞争中不公平地得到优势。以色列的准则协议法不应允政府仅仅由于美国的请求而歧视华夏企业。报导称，以色列法院不太可能推翻政府，尤其是平安局的“平安提议”。法院可能会就此难题举办听证会，并请求政府提供更多对于华夏公司“危险”的细节，这可能导致政府从新估价其打算或改变其未来决策的程序，以使华夏企业较轻投标的准则愈加清楚和透明。《耶路撒冷邮报》称，以色列机构中也有北京的有力捍卫者，“甚而在国防机构中也有这样的少数派”。“以色列不过期望尽可能地幸免冲突。”

　　据《环球时报》记者18日理解，特拉维夫轻轨名目外表上是经贸纠纷，实质上背后是政治外交和实力的博弈。近年来，随着华夏的实力越来越强盛，中以友好合作关连也越来越广大和深化。华夏公司在以色列参加大名目甚而采购以色列大公司也越来越多，尤其是创新科技范畴，这当然引起以国家内部外少许方面越来越大的关心、猜疑甚而不安。可是特拉维夫轻轨名目却非高科技名目，更多是经济名目，却也承担了越来越多的美国负担。

　　只是，以色列外交部人员18日叮嘱《环球时报》记者，进行中以友谊及合作所以色列的根本立场。本年是中以建交30周年，双方都绝对显示要接着进一步推进中以关连的进行。中以合作自然会不可幸免地遭到中美关连的作用。最有名的例子便是好几年前在美国的负担下以色列被强迫终止售华提前警告机名目，致使中以关连滑坡。只是他显示，犹太人千年流浪和反思，对本人的公路充满自信，有充足智慧来维护国度利益。