奥地利《星期日新闻报》4月17日文章，原题：无华夏的全球风险很大华夏车子市场不但是德国车子生产商，也是全世界全部车子生产商的要紧基地。在列国车企中，美国通用车子对华夏市场的依赖度最高（华夏市场销售数量占其全世界总销售数量的46%），超出德国大众车子（37%）。同一时间，日本本田（34%）和美国特斯拉（34%）在华夏销售数量占总销售数量的份额也超出德国宝马（34%）和奔驰（31%）。

　　其它欧美车企，如被华夏吉利车子采购的瑞典沃尔沃、日本丰田-雷克萨斯以及美国福特的华夏市场销售数量占比区别达到25%、19%和16%。

　　丰田和福特曾经发动在华夏市场上追赶产业对手的计划。是以不但是德国车子产业，许多数西方车子生产商都没有办法想象无华夏的样子。来源华夏的利润给欧美车子公司提供了研发资金。

　　华夏人对经济增添和繁华有着十分深厚的兴趣。华夏不会消费数万亿美元塑造“新丝绸之路”，接下来再摧毁这一切。自然，咱们必需在良没有问题协议下“庇护”本人。但咱们与华夏对话应维持理性，而非是像美国前总统特朗普那样启动“关税战”以“处罚”华夏。

　　请应允咱引用德国前总理施密特的话：“德国非是全球的老师。”德国必需况且应当与主权国度共处。是以这非是对于车子产业，却是对于咱们的社会未来将如何一同生活。竖起一堵针对这种亚洲国度的墙将是一种庞大的错误。（作者为德国杜伊斯堡-埃森大学车子探讨中心主任、被称为“车子教父”的费迪南德·杜登霍夫，青木译）

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