民有所呼，政有所应。4月18日举办的全中国保证物流通畅推进资产链供给链稳固电视手机会议请求：要足量下发运用全中国同一通畅证，核酸检验结果48小时内全中国互认，实施“即采即走即追”闭环治理，不可以等候核酸结果为由节制载货汽车驾驶员通畅。这张“通畅证”便是要让物流“通”资产“行”，真实为民生供给提供坚实保证，让经济进行“脉络疏通”，打好疫情防控与经济社会进行的“双线”战役。

　　3月中下旬以来，全中国多地显露疫情，少许位置“一刀切”“容易化”和“层层加码”，导致部分地域陆路运输遭到作用。“吃住在车上”“有了通畅证也下不了车”，少许载货汽车驾驶员生活、生计成了困难，物流也“畅”不起来。

　　物流通畅不但关乎疫情防控，也关乎经济进行和民生保证。虽然4月上旬国度相关部门颁布保通保畅请求和措施后，陆路运输受阻的概况有所改进，但少许物流从业者反应，有的位置仍存留管制层层加码、强迫请求载货汽车驾驶员隔离的概况；个别地域还无为滞留的载货汽车驾驶员提供生活保证；少许职能部门仍存留条、块之中相互推责的举止。少许公司显示，复工复产很需要解放更多物流运力，让原资料运得进、商品运得出，让货运通畅证处理更方便。

　　诚然，统筹防控与进行其实不简单，但这一战必需打赢，由于别没有抉择，只有直面前进。

　　“脑中要有全局”，各地要不折扣扣贯彻保通畅请求。物流体系本便是全中国一盘棋，经济进行须要全中国范畴内的经济主体“舒筋活血”，相互补台，共渡难关。要贯彻“坚决取缔在快速道路主线或许效劳区设计的防疫审查点，防止关停难题反弹”“强化路网运转监测，及时解决路网阻断堵塞难题”“对持48小时内核酸检验阴性声明、健康码绿码、体温检验寻常的载货汽车驾驶员，各地要干脆放行”等请求，改良载货汽车通畅管制政策，全力保证运输渠道通畅。不然一地“梗塞”，全盘“受阻”。物畅通道不顺，全部一种都市都没有办法置身事外。

　　防疫、经济两手都要抓，两者其实不矛盾。物流不顺通，各地防疫就缺少了物资供给的“大后方”，全部一种都市缺少外部补给都会陷入疫情次生困境之间。无物流“通”，何来资产“行”，无资产“行”，何来经济“稳”，无经济“稳”，何来战“疫”的底气？促经济、保进行，不但关乎国计民生安稳运转，也是为疫情防控提供坚实而长远的支撑。

　　碰到难题不回避，攻坚克难更显担当。要做到防控与进行两不误，各级干部还要敢于担当，沉到一线发觉难题，集思广益剖析难题，广大协同解决难题，在不让物流成为疫情外溢漏洞的同一时间，还要不停创新解决方案，为物流通畅“开道护航”。例如，上海、浙江、江苏合作建造长三角要紧物资应急保供中转站，安徽合肥尝试货运机动车全程闭环治理等，便是在重重难题和负担下颁布的实招。唯有从“国民至上”出发，实事求是出主意、想法子、解困难，就必定能实现“民生要托底、货运要通畅、资产要重复”的指标。 (本报点评员贾远琨、王辰阳)