新华社西宁5月3日电 题：高原景点中如何建造绿色道路？——青海加西道路名目一线见闻

　　新华社记者陈杰

　　五月的一场春雪过后，青海高原气温骤降。在青海省海东市互助土族自治县加西道路名目施工现场，建造者们往来穿梭，坚守在施工岗位一线。

　　加西道路全长约214公里，始于互助县加定镇，终点为青海省海北藏族自治州海晏县西海镇，是西宁通往兰州的“第二渠道”。此中，由华夏水利水电第四工程局局限企业牵头建造的互助北山特长隧道是加西道路的要点操控性工程，也是青海省日前在建的第一长隧道。

　　映入隧道深处，环境越来越幽暗潮湿。开挖班工人吴远平站在钢拱架上，手持风枪钻孔，钻头与岩石磕碰发出的声响震耳欲聋。施工负责人刘冰叮嘱记者：“钻孔是个技艺活，孔径平常为4cm，每个钻孔的间距要维持绝对才适合爆破请求。”

　　互助北山特长隧道穿越地域海拔高，冬季气温低，岩石自稳性较差，一度给施工进度带来相当大难题。加西道路名目总工程师甘贺德推荐，在隧道建造进程中需不停改良施工方案，在确保工程品质和生态平衡的前提下稳步推行施工。

　　一会儿前，隧道1号、2号两座斜井悉数实现贯穿，斜井与隧道主洞之中的渠道打通后，施工事业面从两个增添至五个。甘贺德说：“此刻最快的时刻，每天主洞单洞可前进推行40米，施工进度比原来提升1倍。”

　　中午12时许，工大家在食堂门口排起长队，接纳测温后即可映入食堂用餐。加西道路JX-1标名目企业副总工程师李占科推荐，日前，施工现场实行封闭式治理，工人进场前都必需接纳消毒、体温监测，力保“防疫”“建造”两不误。

　　加西道路名目穿越互助北山国度森林公园，部分路段涉及黄河要紧支流大通河，生态环境保护请求较高。如何庇护沿线生态环境，成为名目规划中的要紧内容。

　　据理解，为降低占用土地、林地及植被破坏，名目预制梁场等大型临建造施均规划在占地面积较大的主线效劳设备内，第一大水平下降了对生态的干扰。

　　在互助北山特长隧道外，小山高的碎石堆绵延数千米，卡车穿梭不停，将这点碎石运往各个施工现场。李占科说：“这点碎石是隧道洞渣，加工后可用于道路路基回填，还解决了隧道弃渣堆放料理的难题。”

　　眼下，加西道路名目所在地域的最低气温仍在零摄氏度之下。由于本地冬季漫长，每年的有用施工时间唯有8个月。“本年劳动节，咱们全没有休息，期望能尽快让这条高原上的绿色道路开通运营。”甘贺德说。