《科创板日报》（上海，编辑 宋子乔）讯，在昨（22）日举行的台北智慧都市展上，鸿海董事长刘扬伟首度显露，平价电动SUV Model C，将在本年鸿海科技日（10月18日）以后开放预订，明年上半年交车；旗舰电动小汽车Model E计划在2024年量产；电动客车Model T日前已引入高雄客运路线，延续将投入大都会客运22路线试运转。

　　此外，刘扬伟以为，通货膨胀对低阶产物作用大，对高阶产物作用局限，镍价飙涨将导致三元电池包本钱上升10%，但源于鸿海的磷酸锂铁电池中镍含量低，因而长久作用局限。

　　业内人员显示，鸿海在电动车要害零部件及软件方面持续布置，随着电动车相干营业最初奉献营收，未来将渐渐显示效益，毛利率将一年年提高，有望达10%。

　　鸿海的制车策略：全车、零部件两手抓

　　单从车型上看，Model C对标了特斯拉的Model Y。据官方推荐，Model C是一款面向家用户的SUV，预售价在百万元新台币（约合国民币22万元）以内，车长4.46米，轴距为2.86米，百千米提速3.8秒，续航第一长达700km。

　　而Model E定位为奢华小汽车，面向商务人员等中高档花费团体，该款车的外形由鸿华领先进步与世界知名车子设置企业宾尼法利纳（Pininfarina）一同设置，百千米提速2.8秒，续航路程可达750km，而且具有人脸辩别开门、智能车窗等功效。

　　Model T则针对公共外出，车型采纳电脑剖析模拟平台设置，正面四角均装备LED大灯。续航路程为250km-320km。

　　上述三款车型由鸿海团体与裕隆车子成立的合资企业鸿华领先进步塑造，悉数鉴于鸿海的电动车开发平台MIH，据日经报导，截止本年3月初，已有2200家厂家加入鸿海MIH。主机厂可经过该平台抉择SUV、小汽车等底盘设置，并依据本人的意愿抉择车轮的距离、电池尺寸等定制化方案，此中少许组件未来可行发展OTA。

　　鸿海曾公布显示，鸿海指标要成为电动车界的安卓体系，期望在2025-2027年为全世界10%的电动车提供零部件或效劳，同一时间承诺下降车子制造的生产及其它本钱。刘扬伟曾放出豪言， “预估团体电动车工作2023年就会起飞” ，该企业还预期，2025年到2027年在全世界电动汽车市场占率达到10%。

　　3月16日，鸿海推出了举办法说会，分享了2022年的进行主线，最重要的围绕电动车交会开布置，全车量产是本年的要点，同一时间重申，推进半导体等零部件及软件与电动车的垂直整合：

　　全车方面，企业计划2022年下半年最初制造Lordstown的电动皮卡，2023 年最初制造本人的Model C，估计电动车营收奉献将在2023 年有详细体现，2025 年全车制造指标50-75万台，此中全车代工将超越电动车收入一半。

　　零部件及软件：半导体方面，企业显示本年将来会在全世界布置多元产能，将团体的电动车营业与半导体营业发展垂直整合，日前已最初和Stellantis合作设置车用半导体等；电池模组等高价格零部件及软件也是2022 年的要点之一。