文/张肇锡

　　3月22日信息，A股长城车子低开1%报28.11元/股，随后震荡上行，盘中一度触及29.66元/股。截止发稿，长城车子总市值不到2700亿元。

　　股价头还不回的下跌总有动因。《财经天下》周刊从公布披露的业绩快报据悉，2021年，企业实现净利润67.81亿元，同比增添26.45%。而前三季度长城车子实现净利润49.45亿元，同比增添91.13%。

　　也便是说，长城车子四季度净利润为18.36亿元，相较2020年四季度27.75亿元的净利润，显露了较大幅度的下降。

　　据长城车子发表的2月产量销量快报数据显现，长城车子前2个月的产量和销售数量均显露下降，此中销售数量同比下调19.95%，产量下降18.42%。

　　关于产量销量数据浮动，公告称最重要的由于博世车子部件（苏州）制造的车身电子稳固体系（“ESP”）供给不足所致。博世为企业主力车型ESP配置的独家供货商。

　　此外，财联社援引印度本地信息称，加入长城车子印度企业三年多后，长城印度名目总负责人Kaushik Ganguly曾在3月20日显示，“明天（3月21日）将是咱在（长城）企业的最终一天。”国外高管离职背后，印度工厂的名目依然处于“暂停状况”。

　　从K线图看，长城车子周线已连跌19周，股价也从2021年11月初的新高69.8元/股跌至近日新低的26.57元/股，跌幅超越60%，总市值蒸发挨近4000亿元。映入2022年以来，长城车子股价也挨近腰斩，市值蒸发超越2110亿元。

　　公布材料显现，长城车子成立于1998年7月1日，是国家内部第一大的SUV和皮卡生产公司之一，主营全车及车子零部件的研发和产量销量。

　　自2019年以来，趁着宁德时期锂电、新燃料车子等叠加的多重热点，长城车子遭到资金热捧，股价从4元/股一路涨至2021年底的挨近70元/股左右，涨幅超越15倍以上。