全球科技讯 北京时间3月28日早间信息，据报导，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）规复一项政策，即对能源效能未达标的车子公司处以更高额度的罚款，这一打算对特斯拉来讲是一次胜利，而惯例车企则可能损耗数亿美元。

　　治理局称这一打算“增强了违反国度汽油经济性准则的车子生产商的责任”，增添罚款可“鼓励生产商改进汽油经济性”。

　　2016年美国推进一项政策，即从2019款车型最初，对无达到平均能源经济性准则（CAFE）的车子公司处以双倍以上罚款，但2021年1月特朗普在卸任此前推迟了政策的实行。此刻NHTSA规复政策，并进一步提升了2022款车型的罚款，但治理局并没有对2019至2021年车型发展罚款，由于这一难题正好检查中，是法庭质疑的对象。

　　当年车子生产商对罚款不满，以为金额太高，他们说罚款每年可能会将车子资产的本钱至少抬高10亿美元。

　　周四，美国国度道路交通平安治理局最高官员史蒂文?克里夫(Steven Cliff)签定了终归划定，随后正规推出。

　　关于2019年至2021年的车型，未达到划定汽油经济性准则的机动车每加仑行进英里数每少于准则0.1英里的惩罚金额将由5.5美金提升至14美金，再乘以售出的不适合划定的机动车数量。关于2022年的车型，罚款将升至15美元。

　　2016年车子生产商对增添罚款提议抗议，警告称这可能会使产业本钱每年增添至少10亿美元。 比如，依据克莱斯勒母企业Stellantis之前的预计，这一打算估计将使该企业损耗多达5.72亿美元。

　　车子达到的准则超出汽油经济性请求的生产商可行出卖积分给不适合准则的生产商。

　　在奥巴马总统执政时期，高额罚款从2019年车型年最初，但特朗普政府在法院裁决后将生效日期定为2022年车型年。

　　治理局预计，关于2019年车型年，按新罚款比重计算，车子生产商将欠下2.94亿美元，超出依据之前费用估算的1.154亿美元。

　　治理局补充说，“以为罚款不会增添的”车子生产商制订2019年至2021年计划，“只有会由它们本人承受风险”。

　　一种代表除特斯拉以外差不多全部最重要的车子生产商的产业组织的负责人周日显示，假如罚款用于“投资电动车子、电池和充电根基设备，而非是消失在财政部的平凡经费中”，那将是一种“更没有问题结果”。

　　昨年8月，治理局建议将2024年至2026年的汽油经济性准则请求每年提升8%，推翻了特朗普时期的一项划定，即从2021年最初下降高准则。治理局估计将于本周发表2026年此前的终归汽油经济性准则准则。

　　周日，Stellantis显示，该企业“乐意与政府和议会合作，应允治理局等机构应用罚款所得，增强对技艺和根基设备的投资，以提速美国强劲的电动车子市场的进行。”

　　特斯拉并未立即回应置评要求。

　　2015年，国会下令联邦机构调度民事惩罚，以应对通货膨胀。美国汽油经济性罚款损耗了原有额度的75%。自1975年以来该罚款只上升过一次——从5美元涨到1997年的5.5美元。