作者/周永亮

　　编辑/林修

　　黄牛“盯上”了特斯拉。

　　自2020年Model3国产化以来，特斯拉发展了屡次调价，多以减价为主，经常遭遇吐槽甚而维权。特斯拉潜在消费者仿佛也习惯了这点，但仍是经常会纠结一种难题，到底是早买早享受呢，仍是等等更廉价？

　　一则信息打破了它们的心思预期。2022年3月，特斯拉8天之内延续涨价3次，幅度在3-4万元，这让好多潜在购置者不知所措。

　　与此同一时间，有一群人却像鲨鱼闻到血腥味一样，悄然活泼起来。它们从全中国最初加价回收特斯拉涨价前的定单，接下来以低于官网的价值出卖给买家，赚取当中的差价。它们便是大家口中的“黄牛”。

　　假如你在二手买卖平台，搜索“定单让与”要害词，你能获得的最多的结果便是特斯拉。另外，小鹏、理想、比亚迪，乃至五菱宏光MINIEV等品牌，也可行搜到定单让与的相干消息。转售价值大致在几千元到上万元。

　　这非是首次了。在价值变化的空隙里，特斯拉和“黄牛”的故事曾经讲了好多年。

　　这篇文章期望整理一种难题：大家普及以为，“黄牛”靠倒腾定单就可以赚得盆满钵满，但真正的概况是怎么的？“黄牛”作为一种资产，能存留的原因是甚么？它还能保持多久呢？

　　“黄牛”出没

　　“极客公园”之前联系多位从事定单让与的“黄牛”，发觉它们许多来源旧车企业，少部分是私人从业者。从品牌来看，黄牛最钟爱的仍是特斯拉，由于屡次涨价的特斯拉利润最高，也最为热销。

　　李飞便是一名“黄牛”，就在前几天，他刚从北京提了一台白色Model3回到山东。他的“正规”事业是旧车商，但除了经营二手汽油车营业之外，他也常在在各大二手平台回收特斯拉让与定单。交谈的时刻，他夸耀地叮嘱“极客公园”，“日前咱们店里的特斯拉，曾经有十几台新款汽车。不夸张地说，这甚而比好多特斯拉交付中心的现车都要多。”

　　尽管皆是特斯拉定单，但李飞也却非全部的都回收。涨价前的Model3和ModelY准则版定单最为抢手。通常Model3可行加价1.5万元，ModelY的加价稍微少一丝，也能达到8000元到1万元。 这类差别存留的原因是：Model3价值更低，消费者更多，出售盘活也更快。

　　在准则上，特斯拉官方其实不扶持定单让与（唯有是直系亲属关连）。那它们是怎样达成买卖的呢？

　　刚操作完一笔定单让与的王林说，“所谓的定单让与，本质上是旧车买卖。”这边边有两个要紧的节点：一种是在卖家要在特斯拉的交付群中，叮嘱特斯拉交付专员，由购置者代为提车；第二个节点，便是交付中心现场提车，卖家和买家最佳同一时间到场，尾款由买家来支付，接下来卖家匹配上车辆牌照、过户。全个进程大约须要1天到3天。

　　特斯拉映入华夏曾经有近10年，为什么在本年忽然大批显露了“黄牛”呢？李飞以为，定单让与营业能存留，“部分有提车周期长的要素，但最最重要的的原因仍是特斯拉涨价，况且涨了三四万元，体积充足大。”

　　据理解，在最近几次涨价后，Model3准则版此刻的价值是27.99万元，比较开始的23.59万元，相差了4.4万元；ModelY标配版的价值也从涨价前的27.6万元，上调到此刻的31.69万元，涨了4.09万元。

　　高频次、大幅度的涨价，给“黄牛”提供了宽裕的操作体积。“说白了，这便是三家共赢，咱们和买家挣了钱，买家也省了钱。”翻译一下便是，卖家只经过1000元的定金，就拿到一笔不菲的“理财收益”，买家能以比官网更低的价值购到新款汽车，黄牛赚了当中的差价。

　　武汉一位“黄牛”显示，他前两周刚加价1万元，购置了一台Model3标配版的最新车，接下来以26.3万元的价值出卖，这比官网价值低了近1.7万元。信息刚发到友人圈，车就被秒杀。然后，他准备再提升一下报价。

　　定单让与成为一门业务，即使是对专门从事新燃料旧车买卖的李飞，也有些忽然。“这种业务也就大概从三月初最初做，谁也没料到特斯拉会忽然涨价。”是以，它们手上的定单也却非本人囤积，却是从全中国各地采购而来。

　　“这种业务（定单让与）本来便是赌一把”，由于特斯拉调价特别频繁，况且调价无全部征兆。实是上，关于特斯拉的调价举止，客户早曾经最初习惯。只只是比较于涨价，过往的特斯拉减价会来临更频繁少许。据统算，2020年，特斯拉总计对国产Model3发展了5次调价，皆是减价。从2021年以来，特斯拉在华夏市场的调价次数挨近10次，此中从昨年下半年才最初涨价。

　　在好多人的想象中，让与定单仿佛是一项无风险、利润又高的业务。但李飞显示其实不是如许。本来转卖特斯拉定单，利润其实不是特别高，甚而不如惯例汽油车旧车营业。好多时刻，它们是看好新燃料未来的进行，才去涉足这项营业。

　　“恩怨史”

　　这却非特斯拉初次碰到“黄牛”。

　　让咱们把时间拉回到8年前（2015年）的博鳌亚洲论坛。那时，特斯拉CEO马斯克在接纳采访时说，投机者和“黄牛党”形成了市场要求极高的假象。当投机者们撤消了定单，储存就增添了。 “华夏是特斯拉在全球范畴内，独一有多余储存的市场。咱们此刻还在吸收储存中。”

　　他这点话的意思是，特斯拉被“黄牛”摆了一道。

　　2013年，特斯拉刚刚映入华夏市场，就因顶着“未来科技”的光环而备受关心。在登上热搜的新款汽车交接仪式上，云集了科技圈的多位大佬，此中包括现在理想车子创始人李想。

　　特斯拉作为“车子新物种”，那时大家都感觉稀奇，可行说这种要害词自身便是一个营销利器。好多早期汽车主人，把本人的特斯拉租给房地产开发商参与各式“巡演”，出场费动辄10万元，几次运动的收入甚而超越车价自身。据一位组织过相似运动的房地产界人员回忆说，特斯拉摆展的成果特别好，要比过去能迷惑2到3倍的当然人流。

　　这点迹象让特斯拉断定，华夏将成为它们最要紧的国外市场，它们随即最初加码华夏市场。据理解，2014年特斯拉美国总部，对华夏区下的出售任务是5000辆。

　　只是，新鲜劲来的快，去得也快。客户很快发觉特斯拉的诸多难题：充电桩少、各式软件故障、冬天续航路程缩小……纯电动车的弊端渐渐展现出去以后，买的人就少了。好多特斯拉定单因而被放弃，也就显露了马斯克在博鳌亚洲论坛上的一幕。

　　据华夏进口车子数据库显现，2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆，截止2014年底，全中国上户量仅为2499辆。这也就意指着，有将近一半的特斯拉车子，积压在库房中。

　　尽管特斯拉二次遭遇“黄牛”，但背后的团体本来各有不同。假如说，2022年的“黄牛”，最重要的是国家内部的旧车商构成，那2015年的那次则是平行驶口车销售商。它们非是经过特斯拉在国家内部的直营门店下单，却是干脆从海外销售商购置，接下来进口到华夏发展出售的车子。据“成都商报”报导，那时好多美规车及平行驶口车销售商，都有5到8台的定单，最终的退订量大概在60%左右。

　　随着社会最初关心“黄牛”定单乱象，特斯拉最初出手整治。据理解，特斯拉曾经发表了不转卖承诺函，请求一次或屡次累计下单购置多台特斯拉机动车的使用者承诺，在提车后的一年内，不得将机动车向全部第三方过户让与或许实质让与，违者将依照每台违约机动车的开票价值20%支付违约金，不然特斯拉有权节制违约机动车的绑定账户变更以及超等充电等效劳。

　　只是，这点举措更多像是一个外表文章，特斯拉无能源，也无能力十足杜绝黄牛定单。只需特斯拉涨价幅度够大，黄牛就不会消失。

　　冲撞波

　　那特斯拉还会涨价吗？

　　长久来看，特斯拉确信是要减价。特斯拉CEO马斯克在2021年度股东大会上说，“咱们的指标是让车子的价值尽可能廉价。可是咱们的供给链面对庞大的本钱负担，是以不得不临时提升车子价值。只是这不过临时的，咱们期望随着时间的推移下降车子的价值，让他们更廉价。”

　　也便是说，短期来看，特斯拉面对着好多变数。此中，原资料价值的大幅上升，是特斯拉必需要面临的难题。全新数据显现，国产电池级碳酸锂现货报49.8万元/吨，比昨年同期上升近10倍；沪镍价值业达到了22.32万元/吨，同比上升82%。

　　这点都增添了特斯拉等新燃料车子的本钱。 依据天风证劵研报，当镍价为5万美元/吨时，特斯拉Model3（76.8度电）的单车本钱将上升1.05万元；假如镍价达到10万美元/吨，Model3单车本钱则上升近2.8万元。

　　这甚而要逼迫特斯拉涉足原资料开采范畴。4月9日，马斯克在Twitter上写道，“锂价值曾经达到疯狂水准。唯有抉择提升收购本钱，否则特斯拉可能不得不干脆大范围映入开采和提炼范畴。本来，锂素材自身其实不存留短缺，在地球上差不多四处皆是，不过开采和提炼的速度很慢。”

　　除此之外，绵延不停并随时爆发一波的疫情，也打乱了特斯拉的制造和交付计划。据理解，特斯拉在3月16日和17日，就由于防疫政策作用停产两天；3月28日，上海疫情加剧之时，特斯拉再一次暂停了上海超等工厂的制造。截至发稿，特斯拉等车企刚最初有序复产。

　　未来的减价和短期的变数，让李飞变得额外谨慎。“日前回收的定单，最重要的是昨年涨价前的Model3和ModelY。这批定单的数量，是十分局限的，你收一种就会少一种。定单价值高的，跟官网价值差距局限，无油水。”后边假如切实无定单，他筹算接着做新燃料旧车业务。

　　同一时间，另有很要紧的一丝，便是特斯拉将要迎接改款。“日前有信息称，五一时期，特斯拉特斯拉对Model3和ModelY发展改款。”本来，本年年初，就有业内人员显示，特斯拉将在二季度，公布新的AMD芯片、锂离子电池12V电瓶、雨刷加热功效。

　　这点将惨重作用黄牛们的业务。“假如改款以后，可能涉及芯片、电瓶等硬件，那咱们手里的这点车，100%会遭到作用。是以咱们此刻收的车，必需要在五一此前悉数甩出来，不然就可能要赔钱。”据李飞预计，日前店里的十几台新款汽车，十足出售掉大概要一周时间。

　　黄牛和特斯拉的故事还在接着，“理财产物”的传说也一直被流传，背后独一不变的是特斯拉是否满足汽车主人的要求。可能黄牛会在某一刻偃旗息鼓，但只需给一点机会，它们就会卷土重来。（来自：极客公园）

　　（应采访对象请求，李飞，王林为化名）