作者：魏文    责编：唐柳杨

　　BaaS就像租房，买断就像买房。

　　蔚来公布的电池租借（BaaS）转买断方案，再一次引起了汽车主人之中的“口水战”。

　　近日，网站传播的一张截图显现，在蔚来APP中，署名为“使用者大当家”的账号发表了BaaS转买断方案。

　　依据该方案，蔚来将提供终止BaaS租用合同的营业，使用者可在蔚来效劳中心更换最新电池，须要支付3000元效劳费和相应的电池款。此中准则续航电池包（75/70kWh）的费率为70000元，长续航电池包（100kWh）的费率为128000元，3000元效劳费包涵能源电池仓储物流、拆装、检验等。

　　另外，源于银行金融企业不扶持电池包贷款效劳，抉择买断的BaaS使用者只能全款买新，不扶持贷款按揭；若使用者没有需更换新电池，可免除3000元效劳手续费。

　　BaaS电池租借方案早前被以为能够有用下降使用者买车本钱，蔚来方面显示，多数使用者抉择BaaS的买车形式，全体称心度很高。凭借BaaS效劳，蔚来被《财富》杂志评为改变全球的100家企业，也是独一全家入选的车子公司。

　　依据日前蔚来的买车政策，使用者可抉择一次性付清车价全款，得到机动车和电池完整的全部权，或许是抉择BaaS方案，以按月租借的方式得到电池运用权，依据电池容量不同，在买车时立减7万元或12.8万元不等的金额。

　　曾有蔚来汽车主人叮嘱记者，买车时最纠结的事宜便是用哪种方案买车，期望蔚来能够公布电池租借买断方案，可行让使用者在下降买车本钱后，后期具有买断电池的可能性。

　　但在蔚来车子真实公布电池BaaS买断方案后，却激发了使用者的“口水战。在蔚来APP中，对于“BaaS买断”的相干消息已达到1000条，此中租金难题成为使用者讨论的核心。

　　在日前网上溢出的方案中，蔚来车子显示，BaaS营业为先用后付，之前发生的租金不退，即从提车日至处理买断日的全部租金，都已为发生的BaaS费率。

　　部分汽车主人和使用者以为，日前方案中买断费率，已包涵了电池本钱，蔚来理当退还之前发生的租金费率。另外，有效户显示，日前Baas方案中电池租借费率过高，提升了运用本钱，期望蔚来同步下降BaaS费率。

　　但也有差不多一部分使用者站在蔚来车子这一边。这批使用者普及以为，蔚来提供BaaS买断方案，赐予了汽车主人一次新的抉择机会，在以后的用车进程中，可行没再按月支付费率，降低运用本钱。另外蔚来提议的买断费率，价值和新款汽车买断电池绝对，仅仅是掩盖了电池本钱。

　　关于租金费率不退换的难题，扶持蔚来的使用者以买房、租房来比喻，“BaaS就像租房，买断就像买房。现实生活中，假如一种人租了3年房，后面准备买下这套房子，房客不可能让房东退还租房费率，房东也势必不会答应。”

　　而关于这点争议，蔚来车子回应第一财经记者显示，个别使用者出于本身用车要求等原因提议买断电池的想法，蔚来与蔚能电池产业企业探讨后修订了效劳条款，给出了退出方案，方案全体上获得使用者认可。日前抉择买断的使用者数量极少。

　　自成立以来，蔚来车子一直坚持极致的“使用者体会”，这也是该企业以为本人未来的焦点竞争力和护城河所在。蔚来车子总裁秦力洪以前谈到：“李斌或许咱跟咱们的个体使用者打交道是不要借助全部机构、秘书、不业余部门，咱们可行干脆沟通，这一丝多数（车企）都做不到。“在此此前，有多家车企也表明过对蔚来在使用者运营和体会上的经历赞赏。

　　但继昨年8月下旬“汽车主人结合申明”后，本次BaaS转买断方案再一次激发汽车主人之中分化和争论。随着售价愈加亲民的ET5以及蔚来大众品牌的公布，蔚来的汽车主人组成更为繁杂和多元，这或对蔚来的效劳体制带来很大的挑战。全家车企的营销负责人曾叮嘱第一财经记者，尽管他本人以为蔚来在使用者运营上值得惯例全车厂学习和借鉴，但全然透明的将以户的心声发展开放，可能也存留必定的风险。