文 | 郭怀毅   编辑丨王静仪

　　来自：财经车子

　　在能源电池原资料价值高位运转的概况下，越来越多的新燃料车企加入了涨价的行列之间。

　　全新加入涨价阵营的是极氪车子，这是吉利车子麾下的高档智能电动品牌，之前无推出细节的涨价方案终归“尘埃落地”。

　　就在许多的新燃料车企经过涨价吸收本钱负担时，少许主打低端市场的车型最初宣告暂停接纳定单。长安新燃料麾下的长安奔奔E-Star售价2.98万-7.48万元，部分车型宣告暂停收取定单，这也是继欧拉黑猫、白猫等车型以后，微型电动汽车市场场再一次显露暂停接纳定单的概况。

　　“此刻芯片资源局限，车企排产的时刻，确信是要向高档车型和有益润的车型倾斜。”华夏车子产业协会副秘书长陈士华对财经车子显示。

　　一面是涨价，一面是暂停接单，面临同样的原资料价值高企局势，新燃料车子市场表现出了分化态势。

　　极氪交付仍待考验

　　4月22日，极氪车子在其官方微博发表宣告涨价。

　　极氪在公告中显示，近期受上游原资料价值持续上升等要素作用，新燃料车子价值上调成为产业普及景象。在这样的大背景以下，极氪对麾下的独一在售车型极氪001的价值及买车权益发展了调度。

　　获悉，售价36.8万元的极氪YOU版车型价值上调1.8万元，并撤消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，概括来看，价值上升2.05万元。售价29.9万元的极氪WE版车型则无干脆涨价，却是撤消了定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益，这也客观上提升了客户的买车本钱。

　　值得注意的是，极氪这次涨价却非即时生效，却是从2022年5月1日零时起正规生效。在5月1日零时前经过极氪APP等官方通道支付定金的使用者，不受这次调价作用。

　　极氪宣告涨价，本来早有预兆。4月2日，极氪就曾显示极氪001的售价尽管不会在4月作出调度，但5月1日零时起，极氪001的售价会发展上调，相干权益及价值调度方案将于2022年4月30当前推出。

　　2021年1月，作为电动车子要害原资料的碳酸锂价值仅为5万元/吨，可是到了本年3月，其价值曾经突破50万元/吨，今后一直保持高位运转。

　　投行摩根士丹利显示，源于碳酸锂价值飙升，电动车子电池生产商将须要把价值提升近25%。这类本钱传导可能会促使电动车子生产商提价15%，并可能作用电动车子要求。

　　2022年一季度，极氪的交付量达到8241辆，比昨年四季度的6007辆提升了37.1%，但从2022年1月至3月，极氪的月度交付量区别为3530辆、2916辆和1795辆，环比表现下降趋向。

　　在车子供给链持续紧绷的当下，交付量不十足反应实质出售概况。有市场信息称，2022年3月，极氪001定单量创交付以来新高，此刻第一大的挑战便是交付。而遭到上海疫情的作用，车子资产的供给链依旧表现出吃紧态势。

　　在供给链吃紧的概况下如何确保交付就成了极氪须要解决的棘手难题。对此，极氪方面临财经车子显示：“上海疫情的详细作用还要看未来的交付概况，由于这是一种全产业一同面对的挑战，少许公司曾经显露了停产或许减产的概况，可是极氪日前还能够保持寻常运作，以确保尽快将机动车交付给使用者。”

　　微型汽车市场场持续承压

　　就在极氪等车企一边经过涨价吸收本钱负担一边努力确保交付的时刻，以便宜开启市场的微型电动汽车市场场，再一次显露了暂停接单的概况。

　　4月24日，长安新燃料发表《对于暂停收取奔奔E-Star人民版车型定单的公告》（下称《公告》）。《公告》称，现定于2022年4月25日0时起暂停奔奔E-Star人民版车型定单收取。

　　关于暂停接单的原因，长安新燃料显示，源于近期上游原资料短缺，全车和零部件产能节制，导致这车型交付周期较旧。

　　长安车子的官网显现，日前长安奔奔E-Star人民版各版本中，售价区别为2.98万元的心动版、售价3.98万元的心悦版、售价5.38万元的多彩限量版都曾经停止收订。但售价更高的清心版和赏心版则依旧可行接纳定单，这两款车型的售价区别6.98万元和7.48万元。

　　获悉，日前长安奔奔E-Star的提车周期十分不固定。有出售人士对财经车子显示，可行下定单，但没有办法给出提车周期：“E-Star的提车时间确保不了，咱只能说最快3个月，但也不过估计，至于甚么时刻真能提车说不好。”而在长安奔奔E-Star的论坛中，有多位汽车主人都显示等候时间曾经超越半年，但仍未拿到车。

　　对此，长安新燃料方面临财经车子显示，比较于本钱涨价，此刻很大的难题是供给链，“是真供不出去货。”

　　在长安奔奔E-Star此前，长城车子麾下的欧拉黑猫、白猫等车型，也曾由于原资料不停涨价而宣告停产。

　　在新燃料车子价值普涨的概况下，长安奔奔E-Star和欧拉黑猫、白猫抉择为什么宁可抉择停产而非涨价应对负担？对此，欧拉品牌CEO董玉东曾对财经车子显示：微型电动车没有办法经过涨价让与本钱负担，“购置这点车型的使用者，关于价值的感性度更高，价值调高了很有可能就会不买账。”

　　在这样的背景以下，微型电动汽车市场场能否会有更多的车型停止接单，也成了产业普及关心的难题。

　　对此，乘联会秘书长崔东树对财经车子显示临时不会显露这类概况：“本钱上升，对微型车的全体市场要求反而应当是很大的。由于客户的购置力相对下调，但外出还是一种刚性要求，是以微型电动车的走向，全体是相比强的体现。”