记者/彭苏平 

　　特斯拉“第二工厂”再传绯闻。 

　　在刚刚往日的“五一”假期，有媒体报导称，特斯拉将在上海新建一座工厂——新工厂将最重要的制造Model 3和Model Y，年产能可行达到45万辆。

　　多家媒体快速跟踪，并将此工厂描画为特斯拉在华夏的“第二工厂”。

　　之前，特斯拉“第二工厂”的选址曾经引起广大关心。国家内部若干都市，如沈阳、青岛、广州、武汉、重庆等，均是特斯拉“第二工厂”的绯闻对象。

　　特斯拉方面未对“‘第二工厂’落籍上海”一事发展正面回应。5月5日，企业相干人员对21世纪经济报导记者委婉显示，它们临时未有更多消息可行对外。

　　只是，这一次“第二工厂”的消息或者误读。据《潇湘晨报》援引特斯拉一位里面人员的说法，媒体报导说起的新建工厂“是扩产，非第二工厂。” 

　　种种迹象表达，特斯拉有相当大的几率将在上海进一步扩充产能，但与此同一时间，在国家内部其它都市，它也在接着物色新工厂的选址。 

　　关于这种渴求年均产量销量量增添50%、远期年产量达到2000万辆的车企而言，多线布置其实不奇怪。

　　上海工厂再一次扩产

　　“扩产”的说法有迹可循。

　　依照《潇湘晨报》的报导，上述里面人员显示，特斯拉在现存厂区周边规划了一大片土地，将其归入了未来的新建产能规划。该信息在上海市土地买卖市场官网3月初挂出的一则土地出让公告上便已有显现。 

　　在上海市土地买卖市场官网上，此刻曾经不容易寻到相干消息。3月出让的临港土地名目中，鲜有车子相干的，一则准入资产类别为“车子零部件及配件生产”的土地运用权出让名目，终归的受让方是“延锋车子零部件体系局限企业”，却非特斯拉。

　　只是，依据之前部分媒体的报导，3月2日，上海市土地市场官网的确发表过一则国家所有建造用地运用权出让公告，该地的土地准入资产相似为新燃料车全车生产，且位于特斯拉上海超等工厂二期周边。

　　据《新京报》报导，上述地块坐落于浦东新区泥城镇东至N01-04地块，南至沧海路，西至N01-03B地块，北至万水路，而特斯拉上海超等工厂二期为N01-03地块——两地块毗邻。

　　虽然上海市土地买卖市场官网等相干通道并没有显现这幅地块的终归去向，但外界剖析，从这块地的地理位子及出让要求来看，将大几率作为特斯拉扩建上海超等工厂范围之用。 

　　日前，特斯拉上海工厂的一期和二期均已投产。在近期复工复产的相干消息中，特斯拉显示，“二期全车车间是日前效能最高的一条自动化全车产线。”而昨年特斯拉上海工厂的年产能曾经达到50万辆量级，早就超越了一期工厂的产能规划。

　　从这种方位而言，特斯拉上海工厂曾经具有了扩大产能的根基，再申请新地块的运用权也是水到渠成。

　　然则，新的地块上，仅仅是“扩产”仍是真的在建设“第二工厂”，恐怕也唯有特斯拉具有终归的解释权。

　　“第二工厂”选址或仍未确定

　　本年1月，特斯拉CEO伊隆·马斯克确认，将在本年推出特斯拉全世界第五座工厂的选址。

　　不少剖析人员以为，这第五座工厂仍将有相当大的可能落地华夏，因而国家内部一直将其称为“第二工厂”。

　　从公布消息看，已有若干都市加入了特斯拉“第二工厂”的争夺。经统算，包括广州、武汉、青岛、沈阳、重庆、深圳、天津、西安、大连和珠海在内的10座都市全在此行列。

　　早在2021年10月，就有传言称，特斯拉（华夏）考察团在青岛中铁全球博览城与青岛市政府、黄岛区政府签定合作备忘录，特斯拉超等工厂有计划落籍青岛西海岸新区。对此，特斯拉发展了辟谣，显示相干消息其实不属实。

　　本年2月，由辽宁省政府办公厅主持的公众号“辽宁发表”说起，为特斯拉等重要新燃料全车名目落地奠定根基。这一消息也被市场解读为特斯拉华夏第二工厂将落籍沈阳。对此，特斯拉同样发展了否认，“辽宁发表”也于一会儿后删除了相干文章。

　　最近的一次是，本年4月下旬，广东省珠海市在资产进行大会上显示，正要点对新燃料车子名目发展招商，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏车子等名目。剖析以为，这意指着，珠海也加入了特斯拉“第二工厂”的争夺。 

　　相似的传闻有不少。实质上，曾经坐拥特斯拉超等工厂的上海，也早在本年年初被曝将引入特斯拉“第二工厂”，特斯拉以此将在华夏的产能“翻一番”。因而，这一次的信息被解读为特斯拉“第二工厂”落籍上海还不足为奇。

　　只是，关于第二工厂的选址，特斯拉方面鲜少发展正面回应。仅在昨年11月，特斯拉全世界副总裁陶琳在私人社交平台上显示：“特斯拉十分荣幸能为华夏新燃料资产进行奉献力量，也会持续坚定加大在华夏的投入。最近接过好多媒体对于第二工厂的询问，恕没有办法一一回复。敬告大伙，日前网站上对于特斯拉第二工厂选址的消息不属实。” 

　　值得一提的是，马斯克从未准确显示过第五座工厂的选址会落在华夏。实是上，华夏之外，其它国度和地域也在踊跃争取特斯拉工厂落籍。

　　相比典范的是印度。21世纪经济报导记者之前以前报导，印度政府的相干官员曾屡次邀请特斯拉到本地建厂，甚而以此作为市场准入的前提。只是，马斯克一直坚称，建厂的前提是取得销售数量上的成功——双方于今仍在僵持。

　　扩大产能是要紧任务

　　大举扩张建厂的背后，特斯拉未来几年最要紧的任务之一依然是扩大产能。

　　特斯拉仿佛是不愁卖不出来的。在刚刚往日一会儿的一季度财报会议上，马斯克再次不经意间“凡尔赛”了一下：“咱们买车的排单十分长，部分车型的排单甚而曾经到了明年。”

　　他曾屡次变着花样儿地显示，特斯拉的挑战不在于要求，而在于产能。因而，在差不多每一份财报或许每次高管的公布发言中，扩大产能皆是重中之重。

　　在往日一段时间内，马斯克如愿以偿地将特斯拉的制造基地空前扩大：德国柏林工厂3月投产，美国得州工厂4月竣工，现也已投产。依照纸面子上的规划，特斯拉在全世界的产能曾经达到200万辆——是昨年达成产量的两倍之多。

　　只是，这与马斯克规划的宏图伟业另有一段距离。马斯克以及特斯拉的其它高管曾不止一次显示，特斯拉期望完成年产2000万辆的指标。以这种准则看，此刻的工厂即使满产，也只能达到非常之一的范围——这赫然不够。

　　赫然，特斯拉还将构建更多的工厂，第五座工厂曾经在路面上。而往近了看，特斯拉也面对必定的负担。马斯克在一季度财报会议上显示，本年特斯拉的产量估计会超越150万辆。

　　日前，特斯拉柏林工厂、得州工厂会专注于制造Model Y型，从制造小部件到大范围量产，一座超等工厂大概须要9-12个月的爬坡期。“咱们期望未来特斯拉能够越做越好，但想要实现每周5000台的周产量仍是须要一段时间。”马斯克显示。 

　　短期内特斯拉的制造仍面对诸多不确定性要素。比如，因匹配防疫事业，特斯拉上海工厂自三月底以来曾经停产三周之多，依照50万辆年产能计算，耽误的产量近3万辆。上海工厂曾经成为特斯拉最要紧的制造基地，2021年该工厂共交付机动车48.4万辆，占特斯拉全世界总交付量的51.7%。 

　　幸好，该工厂曾经在4月19日复工复产。马斯克称，本季度上海工厂的周产量将创下历史记录，而考量到几星期的停产，第二季度的产量可能会与第一季度持平，或略低于第一季度。“自然，终归结果谁也没有办法确保，说不定咱们能缔造奇迹，二季度产量也可能会超出一季度。”马斯克又给出了更为乐天的预计。 

　　关于特斯拉这样冉冉升起的创业企业，市场看的便是预期，马斯克放出150万辆的年产量指标，市场对它的希望只有会更高，而不会更低。在这样的背景下，全部扩大产能的消息，都会挑起投资者们感性的神经。

　　从特斯拉的方位，上海超等工厂旁边新建的工厂是扩产仍是“第二工厂”其实不要紧，要紧的是，它又为未来赢得了一种新的筹码。