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　　在美国洛杉矶地域，假如见到少许自动驾驭的车，那末他们很可能是正好发展 Uber Eats 自动送餐效劳。

　　Uber Eats 是交通网站企业 Uber（优步）在 2014 年就公布的一项餐饮外送效劳，与全球各地都市的本地餐厅合作，让使用者可行经过电话利用在线上订餐，一段时间后就可以从配送员手上拿到本人订购的食物。

　　日前 Uber Eats 自动驾驭的利用还有限于小部分的试点，Serve Robotics 企业的人行道机器人将在 We st Hollywood 提供短距离的交付，Motional 企业塑造的全电动自动驾驭车队则在 Santa Monica 发展远距离配送。

　　居住在试点地域的 Uber Eats 使用者，可行在结账时抉择食物能否由自动驾驭车子运送。抉择后，使用者也可行像往常一样跟进食物，当食物到达时，也一样会收到通告。

　　使用者的电话上会收到一种密码，用以解锁机动车并领取本人订购的食物，他们可能在 Serve Robotics 的某个机器人里，也可能在 Motional 某辆车子的后座上。

　　只是，这点自动送餐效劳日前的‘自动化’水平也另有有限，依据 Motional 与加利福尼亚 DMV（车辆辆治理局）的测试许可准则，在交付时期要有一名人身平安操作员在机动车上。Uber 还显示，运营商还会依据须要在靠近消费者下车地点时手动驾驭送载货汽车辆。

　　另外，尽管 Serve Robotics 的机器人在某些概况下能够在 4 级自治下运转。但在 Uber Eats 试点时期，机器人将由一名远程操作员监控，该操作员将接管某些操作，例如过马路。

　　Motional 方面也显示，假如配送地点周边有个下车点，但不在 Motional 当前的自动效劳地域内，机动车将手动操作，以便将定单送到消费者家中，而非是让使用者步行去应接机动车。

　　这样做是为了保证为消费者提供方便和没有缝的体会，并第一大限制地增添为消费者提供非接近式交付体会的机会。随着 Motional 的交付自助效劳范畴的扩大，未来更多的路程会实现十足自助。

　　自成立最初，Uber Eats 一直是 Uber 体现与业绩都很突出的一项效劳，在疫情的作用下，大家对餐饮外送效劳的要求愈加昌盛。Uber 最初尝试自动驾驭交付，可能是为了更好地推广这项效劳，也可能是为了降低支付给驾驶员的费率。

　　但真要把这项效劳推广开，也有不少障碍。仅是自动驾驭车子日前依旧有没数潜在难题，平安性也欠佳，2018 年就有自动驾驭 Uber 的‘后备驾驶员’被指控在驾驶员用电话时忽略致行人死亡的事故。

　　自然，将餐饮配送自动化的想法自身也有可取之处，对使用者来讲配送进程愈加平安，对 Uber 企业来讲效能也更高，但这项效劳未来能否真的能如设想的那样进行，无妨拭目以待。