财联社5月12日讯（编辑 牛占林）日本第三大车子生产商日产车子周四显示，正好努力应对芯片短缺、原资料本钱上升和新冠疫情等负面情况，这也导致日产的年度业绩将远低于市场预期。

　　日产车子其实不是个例，近期以来，全世界大批知名公司发表了盈利能力恶化的提前警告，由于他们没有办法将不停飙升的本钱十足转移给客户，且在俄乌冲突和疫情防控的作用下，供给链困境还在持续加重。

　　日产车子第一大竞争对手丰田周三显示，源于原资料和物流本钱增添，企业新一财年的业务利润将下降近五分之一。另外，丰田车子一季度的业务利润同比大幅下降了33%。

　　日产车子估计本财年的出售额将增添18.7%，达到10万亿日元（776亿美元）的水准。但业务利润将仅增添1%至2500亿日元，远远低于市场估计的3185亿日元。

　　日产车子首席运营官Ashwani Gupta在手机会议上显示：“芯片短缺将成为一个新常态，就像新冠疫情一样，咱们必需与之共存，由于它不会在短期内就完毕。”

　　日产估计，原资料和物流本钱将在新财年增添约1.5倍，至2120亿日元（16.5亿美元），此中多数本钱上升来源钢铁和铝。该企业还估计，今年度物流本钱将增添450亿日元。日产高管显示，企业将经过套期保住价值和预购原资料来应对这类概况。

　　日产首席执行官Makoto Uchida显示，扶持其联盟伙伴雷诺分离电动车子营业的计划。雷诺一直在推行分拆其电动车和内燃机营业的计划，试图追赶特斯拉和大众车子等竞争对手。

　　据之前报导，雷诺正考量出卖所持有的日产部分股权，此举可能为其电气化策略筹集数十亿欧元的资金，并缓和其与联盟伙伴的长久吃紧关连。日产可能乐意购置雷诺持有的部分日产股份，且雷诺也可能寻求其余买方。

　　公布材料显现，雷诺持有日产43.4%股份，总价格为9835亿日元，对日产有着相当大操控权。而日产仅持有雷诺15%的股份，且无投票权。双方结盟二十好几年来，交叉持股构造的不平衡一直是日产的困扰。