作者：林前

　　5月11日，在互联网自带流量的特斯拉CEO马斯克因其言论再次登上热搜。

　　“华夏有好多十分有才华、勤奋的人，它们坚信生产业。它们不但会熬夜，凌晨三点也兢兢业业地事业，甚而基本不离开工厂。而美国人则尽量不去上班。”在英国金融时报近日举行的一场线上访谈中，马斯克点赞华夏工人，并以为华夏会显露少许十分强盛的企业。值得一提的是，马斯克是车子界知名的事业狂，特斯拉的长久投资者罗恩·巴伦曾显露，马斯克每天只睡5个小时，每天要事业19个小时。

　　马斯克上述言论在社交平台激发热议，有网友发表点评称，“boss在说，好好事业，这样咱明年可行再次买栋楼了”、“记得加班费给够”。

　　之前，多位车企、能源电池公司一线制造线员工向时期财经显露，工厂根本都施行“黑白班”制，在事业饱和概况下，一种班次的事业时间在12个小时左右，概括月薪资在6000元至10000元左右。

　　在业界看来，也正因有从业者们的辛劳付出，国家内部新燃料车子资产在短短十数年内爆发出极强的能量，成为全世界新燃料资产最要紧的一极，让各路车企纷至沓来，让马斯克重仓华夏。

　　上海工厂为特斯拉奉献“半壁江山”

　　“华夏可行无特斯拉，但特斯拉不行无华夏。”5月11日，复旦大学泛海世界金融学院金融学助理教授周思力接纳时期财经采访时显示。

　　关于华夏对特斯拉的进行助力，周思力以为，最重要的可分为三部分，第一，在华夏建厂极大地下降人工本钱，华东地域具有全球最健全的车子供给链体制，况且物流配送效能极高，能够在第一大水平上下降特斯拉的制造本钱；第二，华夏的新燃料车子市场十分巨大，具有充足的市场体量及花费力赐予特斯拉进行的体积；第三，得益于华夏市场，特斯拉产能、销售数量不停攀升，也拉动特斯拉市场估值的上扬。

　　业界以为，特斯拉之前摆脱困境所依托的是初学级车型Model 3的迅速上量等要素，而上海超等工厂的投建运用及华夏市场的容量则是特斯拉止亏转盈的要害。

　　2018年，Model 3的离厂交付难题及盈利能力让马斯克焦头烂额，为这他不得不睡在工厂、强迫员工加班、在帐篷里搭制造线，但这解决不了基本难题，一筹莫展的他只能将眼光调转方向大洋彼岸。

　　2018年5月，特斯拉上海全资子企业正规设立，2019年1月，特斯拉上海超等工厂正规奠基，同年12月底，国产Model 3正规在上海工厂小范围交付。2020年，特斯拉初次实现全年盈利，全年共交付49.95万辆，此中，华夏市场约占30%份额。

　　2021年，特斯拉制造量较2020年实现约82%的增速，共制造93万辆新款汽车，此中，上海超等工厂占制造总额的51.7%，助力特斯拉实现延续两年盈利。

　　在全世界疫情来回以下，上海超等工厂是特斯拉昨年产能最稳固的制造基地，下半年其产能甚而超越加州工厂。另源于特斯拉柏林工厂进展缓慢，特斯拉上海工厂不得不格外承受向欧洲等市场的供货负担。在昨年10月的股东大会上，马斯克显露，上海超等工厂的产能超越加州弗里蒙特工厂，成为特斯拉在全世界范畴内产能最高的工厂。

　　据新京报之前报导，在扩产背景下，特斯拉上海超等工厂皆是3班倒，24小时不休。另据路透社近期报导，特斯拉计划从5月16日起在其上海工厂实行两班倒制度，尽可能使工厂产能规复到此前的水准。获悉，受疫情等要素作用，日前该工厂采纳单班制运转，有超越8000名员工留在工厂内事业、住宿等，并定期接纳检验，此刻电池、电池模块曾经映入全速制造阶段。

　　接着重仓华夏市场

　　得益于上海超等工厂的优秀体现，年内市场对于特斯拉将在华夏建第二座超等工厂的言论甚嚣尘上，国家内部包括广州、沈阳、深圳等10座都市被卷入争夺第二工厂名目的传闻中。

　　只是，马斯克在前述访谈中回应，“近期特斯拉并没有在华夏新加第二座工厂的计划，但将对上海超等工厂发展扩产。”其并称特斯拉日前专注于柏林工厂与德州工厂的产能提升。

　　虽然第二工厂还未有时，但特斯拉重仓华夏市场的打算并没有改变。据媒体报导，特斯拉对上海工厂发展扩建后，估计年产量将从50万辆提高至150万辆。韦德布什证券企业剖析师Dan Ives估计，随着上海超等工厂产能的提高，到2022年，特斯拉电动车子在华夏市场的销售数量，有望占到其全世界销售数量的40%。

　　此外，昨年10月下旬，特斯拉上海研发创新中心和特斯拉上海超等工厂数据中心均建造落成，并于延续投入运用。获悉，这是特斯拉首个设立在国外、以全车开发为根基的研发中心，其团队掩盖软件、硬件、电子、资料、能源及燃料工程等范畴。

　　“特斯拉一直践行深耕华夏市场的承诺。研发创新中心落成不仅推进特斯拉步入最新的华夏原土化流程，同一时间也为产业提供了当地化能人培育范式，进一步提速华夏智能车子正向研发体制繁华。”特斯拉大中华区总裁朱晓彤曾显示。

　　“实质上，日前华夏其实不缺外商投资，咱们的外资应用水准也一直位居全球前列，但却缺乏顶尖的技艺和制造生产工艺，当合作阶段映入2.0步骤，咱们须要考量的是特斯拉能够给华夏带来甚么。特斯拉也须要思考将位于华夏的生产中心向缔造中心转变，而这也是华夏期望外商能够做到的。”周思力评价道，“特斯拉应当更多把本人的焦点技艺能力迁转到华夏，例如他在美国工厂的全资产链制造形式。在让本人受益的同一时间，帮助华夏提高新燃料资产”。

　　关于华夏市场在特斯拉未来全世界版图中的定位，马斯克显示，“从长远来看，华夏市场将占特斯拉销售数量的25%至30%”。

　　“特斯拉在欧美地域的布置或将在必定水平上下降华夏市场的权重，但作用适中。而劳能源本钱愈加便宜、花费市场同样巨大的东南亚市场虽对特斯拉具备蛊惑力，但不容易给出同华夏赐予特斯拉的政策优惠，况且咱们有很大的花费市场、更齐全的资产链、品质更高的资产工人。”周思力对时期财经显示，只是，国家内部资产也须要居安思危，在资产进级进程中，不停提升技艺和工艺水准，要有做创新工程的野心。

　　（时期财经）