新快报讯 记者陈学东报导 本钱负担下，小牛电动业绩再下降。5月23日，小牛电动（NASDAQ：NIU）发表2022年Q1（一季度）业绩汇报，损失2960万元，而上年同期净损失540万元，同比扩大448%。原资料价值上升、本钱抬升是小牛电动给出的业绩下降原因之一。面临原资料持续性涨价带来的本钱负担，小牛电动抉择了提价。

　　只是，有业内人员显示，作为指标使用者年青化的新势力电动车品牌，小牛电动车的产物平均售价已达4000元，售价在同类产物中偏高。此番涨价或对其销售数量形成必定的作用，小牛的业绩体现短期内不容易逆转。

　　原资料价值持续上升业绩承压

　　2022年第一季度，小牛电动毛利率为19.1%，而2021年同期为23.8%。财报解释称，毛利率下调是源于持续的本钱负担以及毛利率普及较高的配件、备件和效劳的出售降低。

　　对此，小牛电动CEO李彦显示：“原资料价值，尤其是第一季度锂离子电池价值的持续上升，对咱们的毛利率形成了格外的负担。作为电动两轮汽车市场场的高档品牌，咱们将接着开发对使用者具备特异价格主张的创新产物，一步步规复毛利率。”

　　相干材料显现，电池级碳酸锂价值从2021年6月起映入持续快速上升周期。特别是本年1月以来，价值从380978元/吨一路飙升至4月的480264元/吨。映入5月以来，电池级碳酸锂价值为467211元/吨，同比增添率为414.64%。

　　本年3月，小牛电动在各大电子商平台发表公告称，受上游锂电等原资料（价值）大幅上升作用，4月1日对全系锂电产物零售指导价发展一次上调，上调金额200-1000元不等。

　　实是上，小牛电动的业绩曾经非是初次下降。2021年第四季度，小牛电动业务收入为9.861亿元，同比增添46.7%；净收入为4760万元，同比下降18.21%。

　　小牛电动发表的2021年第四季度和全年财务业绩汇报显现，小牛电动2021年毛利率为21.9%，较2020年的22.9%有所下调，最重要的原因也是原资料本钱上升以及各式新产物公布导致产物构造产生浮动。

　　销售数量与惯例三大品牌有差距

　　依据《电动自驾车平安技艺规范》强迫性国度准则划定，电动自驾车最快速度从之前的20千米/小时提升到25千米/小时。随着准则的松开，市场看好两轮电动业再迎一波红利。据天风证券估计，新国标落地后约1亿台超标车有替换要求。

　　但艾瑞征询的数据显现，2021年华夏两轮电动车累计销售数量达4100万辆，同比却下调了13.9%。受部分地域“新国标”过渡期推进节拍延缓等要素作用，两轮电动车销售数量增幅不及预期。

　　艾瑞汇报指明，日前，两轮电动车便宜格段车型相比聚集，低端经济车型、性价比车型、功能车型还是惯例品牌的畅销主力车型。而新势力品牌如小牛、九号的智能化车型源于价值相对较高，市场出售范围远不及便宜段车型范围。

　　从两轮电动车品牌竞争格局来看，惯例电动车品牌依旧强势。2021年，两轮电动车品牌销售数量名次中，雅迪、爱玛、台铃依旧名次前三，小牛电动品牌销售数量相较以下仍有差距。

　　值得一提的是，本年cctv315晚会还曝光了多家品牌电动自驾车公然违纪加速的乱象，小牛电动车在列。依据《电动自驾车平安技艺规范》强迫性国度准则划定，电动自驾车时速不超越25千米/小时。而小牛电动自驾车事业人士却显示：“解码是可行解码，高配的汽车能到40千米/小时左右，低配的汽车大概30千米/小时左右。”

　　在遭遇官方点名和产物相信危机的同一时间，面临剧烈的市场竞争，谋求转行之路的小牛电动将眼光瞄准了风头正盛的新燃料车子，成立牛创新燃料并发表了中大型SUV自游家NV，打开了“两轮变四轮”的创业之路。

　　“两轮变四轮”真的可行吗？有业内人员以为，相关于新燃料车子的研发，小牛电动两轮制车的经历不可复制。于新燃料车子而言除了须要考量到电池平安、续航体现及能源功能外，还须要兼顾到底盘调校、NVH体现、智能体现及产物耐用性等多方面。小牛电动应拿出更有说服力的效果，声明其在新燃料车子范畴的技艺实力。