文 | 全球财经 原祎鸣 花子健

　　编辑 | 韩大鹏

　　“别听这点人胡说八道！嫌买房太贵，乐意住在房车内的人，皆是胡扯！”资深车评人韩路曾对“住房车、不租房”的年青人，公布提议过质疑。

　　的确，在抖音、小红书等平台上搜索“房车”，你能见到好多脑洞大开的年青人。它们的思想前卫，乐意将房车作为“家”，这点人另有个一同的特性：自由潇洒，不为房租所困扰，还不会为拥挤的公共交通通勤感觉痛苦，周末度假还能说走就走……

　　看起来，这的确是许多数年青人梦想中的生活。

　　然则，全球财经与多位车企从业人士以及真实在房车中居住过的人交流发觉，“不租房，只生活在房车内”的年青大家，仿佛只活在互联网中间。说得更直白少许，它们，多是为了流量而活。

　　而在商业端，房车之家总经理周勇与上汽大通房车科技局限企业COO刘亚儿儿均对全球财经显示，不租房不购房，住房车开房车上下班的人群，切实不过个例。尽管在不少内容社区和短视频平台有各式博主说在用房车生活，但实质中不容易实现，对房车销售数量的作用也微乎其微，更谈不上是商业化的助力。

　　“房车生活，难题切实太多了”

　　80后的雯佳，要了一台本人的房车，享受着改装房车的快乐。她非是无考量过长久生活在房车内，但现实概况是，在房车的圈子里“混”了很久后，她身边的人皆是“光见不买”，大伙都不过聊一聊罢了。

　　由于难题切实好多。起首便是平常用水的难题，北上广深这样的一线都市的泊车场无可行加水的配套设备，每天都从公共厕所抽走几百升的水是不现实的。

　　第二个难题便是用电。尽管房车上都会铺有太阳能板，可是这不过适用于旅行的人，只需每天在路面上开几个小时车，可行满足当天的用电要求。

　　假如每天将车停在企业的楼下，电也会是一种相当大的难题，“没法子下了班再围着都市跑4个小时，只为了让房车从新供电。”雯佳叮嘱全球财经。

　　污水释放也是一种相当大的难题。洗澡水、厕所污物、做饭都会须要排污，假如生活在泊车场里，排污确信成为大难题。

　　在最理想的概况下，以上难题悉数可以解决，在大都市也可能面对着找不到泊车场的难题。日前，一线都市的绝许多数泊车场都不应允过夜，甚而不应允房车映入。

　　雯佳说，前些年许多数人都喜爱在海外玩，但近三年来遭到新冠疫情作用，好多人都抉择买房车在国家内部玩，房车圈中的玩家也因而增多。但随之而来的是治理贯彻不到位，好多人将房车停在泊车场后将其“住成家”，占用几个泊车位晾衣服、做饭，还不注重卫生，干脆导致日前好多的泊车场，甚而是景区的泊车场都不应允房车映入。

　　假如找不到能过夜的泊车场，就只能停在路旁，再没有问题房车隔音成果还不会比得上住房。泊车场、马路旁、房车基地等隶属公共地域而非是个人体积，有人驾车或许聊天都会作用睡眠。

　　“上一天班曾经很辛苦，下班后还须要考量水、电、油的难题，会更疲倦的。”雯佳显示，她认识的买房车的皆是为了玩，为了体会不一样的风景，一律非是为了省钱。

　　高毓娜之前在广东从事金融产业，事业十余年后，她感受到映入职业阻碍期，疲倦感袭来。接下来她抉择映入房汽车市场场，因而在2022年2月，她来到北京的全家房车营地事业，负责出售房车。

　　她算了笔账，汽车主人假如想有完整的房车配套设备，可行抉择住在房车营地里，可是价值比租房还要贵。以北京为例，四环内的房车营地住一种月须要8000元左右，昌平，怀柔，顺义等较偏远地域价值在2万余元一年。况且房车营地差不多全在相比偏远的位置，每天上下班也一样要通勤。

　　全球财经得到的全家房车品牌的汇报显现，有超越65%的房车客户是高收入团体，而非不想付房租而抉择居住在房车内的年青人。户外活动爱好者和野外事业者也是房车的花费团体之一。很显著，不想意租房购房的年青人，非是房汽车市场场的驱能源。

　　房汽车商家业化迎春？

　　房车之家总经理周勇与上汽大通房车科技局限企业COO刘亚儿均对全球财经显示，不租房不购房，住房车开房车上下班的人群，切实不过个例。尽管在不少内容社区和短视频平台有各式博主说在用房车生活，但实质中不容易实现，更多人购置房车是为了家族出游、私人户外旅行、结伴出游等，年青人购置房车来居住，实质上对房车销售数量的作用微乎其微，更谈不上是商业化的助力。

　　实质上，源于其具备搬动属性和居住功效，房车天然就与旅行市场挂钩，特别是自从2020年初新冠肺炎疫情爆发后，跨境旅行差不多停止于今。遭到疫情散发的作用，长途旅行断断续续，没有办法稳固的供应。

　　在此背景下，短途旅游成为主流的旅行花费内容。2021年底，多家在线旅行平台发表的2021年旅行花费举止盘点显现，在疫情防控常态化的大背景下，更多的游客抉择了短途游、附近游。

　　“在往日两年时间，咱们出售了更多的短途外出和个性化旅行产物，例如户外露营、海滩音乐节、沙漠拍星空等，最重要的是为了迎合当下的客群要求。”一位旅行从业者叮嘱全球财经。

　　途牛旅行网数据显现，小众的露营旅行因具备较没有问题私密性遭到越来越多使用者的喜欢，渐渐成为一股新的潮流。数据显现，途牛旅行网2021年露营旅行热门路线最重要的聚集在西南、西北等景区，尤其是房车、沙漠、星空露营等方式最受使用者钟情。

　　这本来被以为是小众的房车迎接了爆发的机会，特别是具备价值优势的国产房车品牌，将来会受益于短途出游要求的爆发，在出售端有所增添。

　　华夏车子畅通协会发表的数据显现，2021年，国家内部自行式旅居车年销售数量达1.26万辆，同比增添43.2％，月均销售数量超越1000辆；拖挂旅居车买卖3543辆。

　　2022年第一季度，华夏房汽车市场场累计出售2425辆，同比增添17％，销售数量在近5年同期中最高。

　　全球财经得到的一份汇报显现，国产房车品牌凭借发掘细分人群的要求，以及高性价比，在这一轮增添潮中获益不浅。在统算数据截至的3月，全中国房车上险数为782辆，上汽大通占比为13%，名次第一。

　　相干治理政策开绿灯后，房车销售数量有望映入上升渠道。从本年4月1日起，公安部新修订的《车辆驾驭证申领和运用划定》实行，驾驭证将新加轻型牵引挂车准开车型（C6）。也便是说，轻型拖挂房车上路有了驾驭规范。这为好多房车爱好者上路旅游提供了通畅证。

　　即使如许，房车拉动的其它市场范围增添依旧局限，特别是在出售之外，与房车联合最为紧密的露营旅行市场，范围依然较小。

　　艾媒征询统算数据显现，2021年露营营地市场范围达299亿元，同比增添率达78％，估计2022年国家内部露营营地市场范围为354.6亿元。尽管这一增添其实不能十足归功于房汽车市场场增添，但没有疑房车销售数量的增添推进了“露营”文化的进行，也增添了关于帐篷、折叠桌椅等露营附近设施的花费。

　　“房车和露营不行一概而论，至少咱经常去露营的位置，能够见到的房车少许，有的房车也是露商用营方购置作为特点住宿发展租借的。”一位熟悉房汽车市场场的露营爱好者张男士叮嘱全球财经。

　　他同一时间指明，房车改造和车载设施的出售仍旧是房车带来的少许附带收入。上汽大通的刘亚儿也叮嘱全球财经，房车文化中相比特别的一方面是，汽车主人相比喜爱分享少许没有问题配备，例如房车上运用的炒锅。

　　只是，由于华夏房汽车市场场一年的销售数量局限，全体保有量其实不大，是以这一部分带来的收入其实不高。一位房车出售叮嘱全球财经，真的会有少许汽车主人，消费在改造上的费率，加起来比购置一台房车的费率都还高，但这却非一次性的支出，却是伴随着房车的全个寿命周期。

　　房汽车市场场映入上升渠道，政策开启绿灯，也拉动了少许灰色收入的显露。前述出售叮嘱全球财经，驾驭证新加轻型牵引挂车准开车型（C6）后，源于请求牵引机动车要具有相应资质才能给挂车上户，是以不少人工具备资质的车来做黄牛，帮牵引挂车上户，收取费率，因此催生了灰色资产。