本年下半年，蔚来或将拿出一份可以的交付数据。

　　6月9日，蔚来车子发表第一季度财报，实现营收99.1亿元，同比增添24.2%，环比增添0.9%，超出市场预期；净损失17.8亿元，环比收窄16.8%；调度后的净损失（非公认会计标准下）为13.1亿元，环比收窄25%。截止3月31日，蔚来的现款储备为533亿元。

　　交付量方面，第一季度蔚来全车交付2.6万辆，同比增添37.6%。

　　蔚来方面显示，其5月新定单创记录，6月交付数估计将创历史新高，第二季度交付指引为2.3万-2.5万辆。

　　据之前交付数据，蔚来4月交付量为5074辆，5月交付量为7024辆。也便是说，在6月份，蔚来车子交付量将达到1.1万-1.3万辆。

　　蔚来车子CEO李斌在财报手机会议中显示，虽然面对疫情的挑战，蔚来产物要求依旧昌盛，尤其是ET7的定单体现持续强劲。信任新产物的公布将拉动要求的持续增添，有信心实现下半年交付量的迅速攀升。

　　蔚来方面估计，第三季度营收介于93.4亿元-100.9亿元之中，同比将增添10.6%-19.4%。

　　自产电池将提高盈利能力

　　财报显现，第一季度蔚来车子营收99.1亿元，此中，机动车出售收入为92.4亿元，同比增添24.8%，环比增添0.3%。

　　第一季度，蔚来的毛利率显露下跌，为14.6%，而2021第一季度和2021年第四季度的毛利率区别为19.5%和17.2%。

　　毛利率的下跌，与电池本钱上升不没有关连。李斌显示，源于电池等原资料价值上升，估计第二季度仍面对不小的毛利负担。

　　只是他指明，5月份电池价值曾经较4月份有所下调，同一时间为了缓和本钱上升负担，蔚来发展了产物价值调度等一系列举措。随着新产物交付、单车收入提高及产量爬坡，估计毛利率从第三季度最初反弹。

　　值得注意的是，自研、自产电池或将成为蔚来往后提高盈利能力的利器。

　　李斌显露，“蔚来正好加大能源电池范畴投入，日前已创建超越400人的团队，深入参加电池资料、电芯与整包设置、电池治理体系、生产工艺等研发事业，周全构建与加强电池体制化研发和产业化能力，这点投入将提高蔚来产物的长久竞争力和盈利能力。”

　　获悉，蔚来将在2024年公布最新800V高压平台电池包。李斌显示该电池包将来会在本钱、功能、平安方面临电池有新的定义，从长久来讲，将采纳“自制+外采”的生产战略，可有用提高往后的盈利能力。

　　在电池技艺方面，蔚来已有不少积累。昨年，蔚来正规发表75度三元铁锂电池，在装载车型的续航方面体现出色。另外，蔚来75度三元铁锂电池改良了生产本钱，在必定水平上化解了原资料本钱攀升风险。

　　除能源电池外，蔚来还在电驱动、换电、自动驾驭NAD等方面布置自研，持续加大研发投入。财报显现，蔚来一季度研发投入达15.1亿元，同比增添132.9%。

　　下半年交付量有望迅速攀升

　　李斌在财报手机会议上提到，蔚来车子下半年交付量将迅速攀升。

　　本来在此此前，业内也普及以为，蔚来本年下半年会有较为亮眼的销售数量体现，原因在于其下半年稠密的新款汽车到市场，以及工厂产能的大幅提高。

　　本年以来，蔚来迎接多款主力车型到市场、交付，将进一步刺激销售数量提高。包括曾经打开交付的首款量产纯电小汽车ET7，9月最初交付的中型智能电动轿跑ET5，以及会在8月下旬交付的中大型五座SUV ES7。在出售网站方面，蔚来已建成381家蔚来中心和蔚来体积、247家蔚来效劳和交付中心。

　　另一方面，蔚来工厂产能已获得大幅提高。获悉，江淮蔚来第一工厂日前曾经周全规复到疫情此前的产能水准，并将匹配新产物的量产和爬坡一步步提升实质产出。位于合肥新桥智能电动车子资产园区的第二工厂已实现制造线全线贯穿，映入制车认证阶段，将按计划至今年第三季度正规投产。

　　李斌显示，工厂产能曾经没再是蔚来交付的节制要素。

　　在独立新品牌方面，蔚来也再一次给出新料。

　　这一面向大众市场的新品牌估计会在2024年下半年公布，主力产物的价值介于20万-30万元之中，将装载蔚来源己制造的电池，扶持高压快充技艺。李斌评价道，“信任会十分有竞争力。”

　　截止6月9日美股收盘，蔚来车子跌7.65%，报18.82美元/股。