美国政府平安机构进级特斯拉Autopilot考查：或寻求召回

　　全球科技讯 北京时间6月10日早间信息，美国国度道路交通平安治理局（之下简单称呼“NHTSA”）周四显示，该局正好进级其对装备了Autopilot驾驭员协助体系的83万辆特斯拉车子的考查，这是该局请求企业发展召回此前的必需环节。

　　NHTSA在昨年8月发动了一项初步估价，以估价Autopilot体系在76.5万辆特斯拉车子上的功能体现如何。之前，特斯拉产生了大约12起撞车车祸，这点车祸都与特斯拉车子撞上了静止的急救机动车相关。该局周四显示，曾经确定了此外6起撞车车祸。

　　NHTSA正好将这项考查进级为工程剖析。假如以为有必需发展召回，那末该局必需领先进步行工程剖析，接下来请求召回。

　　该局正好检查特斯拉车子能否足以保证驾驶员的注意力，并补充称有证据表达，在接纳检查的许多数撞车车祸中，驾驶员都遵守了特斯拉旨在迫使驾驶员提升注意力的警报战略，这就激发了大家对其有用性的质疑。

　　在2018年产生了一次涉及到Autopilot体系的致命撞车车祸以后，美国国度运输平安委员会（NTSB）曾在2020年批评特斯拉“对驾驶员参加的监督不力”，并显示NHTSA提供的“监督不足”。

　　NHTSA显示，这次进级考查是为了“扩展现存的磕碰剖析，估价更多的数据集，发展机动车估价，并探寻Autopilot和相干的特斯拉体系可能会在多大水平上破坏驾驭员监督的有用性，从而加重人为要素或举止平安风险”。

　　特斯拉尚未对相干置评要求作出回复。之前，该企业曾经解散了其美国公关部门。

　　NHTSA显示，已有16起撞车车祸汇报（此中包括7起受伤事故和1起死亡车祸）涉及装备Autopilot的特斯拉车子撞上了静止的急救机动车和公路维护机动车。

　　民主党参议员埃德·马基（ Ed Markey）对NHTSA进级考查之举显示赞扬，他在推特上写道：“特斯拉没有视平安准则，在所谓的‘自动驾驭’体系方面误导公众，让咱们的公路每天都变得愈加危险。”

　　NHTSA显示，该局的剖析表达，在许多数车祸中，“前向磕碰警告”（Forward Collision Warnings）体系就在磕碰前激活，随后“自动紧急制动”（Automatic Emergency）体系介入了大约一半的撞车车祸。

　　“平均而言，在这点撞车车祸中，Autopilot在首次磕碰前不到一秒就放弃了机动车操控。”该形势补充道。

　　NHTSA指明：“从有车祸视频可行察看的案例来看，驾驭员本来应当在撞车头平均8秒内就可以见到挨近第一响应者现场的概况。”

　　该局还检查了106起上报的涉及到Autopilot体系的撞车车祸，并显示在此中大约一半的车祸中，“有迹象表达，驾驭员对动态驾驭任务的要求反映不足”。

　　该局显示：“驾驭员运用或误用机动车部件，或者以非故意的形式操作机动车，其实不必定会妨碍体系缺陷产生。”

　　NHTSA还发觉，在106起撞车车祸中，约有四分之一的最重要的撞车要素仿佛与操作体系相关。特斯拉声称，在节制通畅的快速道路以外的公路上，或许在涉及雨、雪或冰等要素的能见度环境中，操作体系可能会遭到节制。

　　特斯拉显示，Autopilot能让机动车在车道内自动刹车和调转方向，但不行使其自动驾驭。

　　NHTSA发言人显示，领先进步的驾驭协助功效可行推进平安，“帮助驾驶员幸免撞车，减少产生的撞车车祸的惨重性，但就像车辆上的全部技艺和设施一样，驾驶员必需正确和负责任地运用这类体系”。

　　上周，NHTSA显示，在对41.6万辆较新的车子发展的另一项考查中，该局收到了758起与Autopilot相关的不测刹车激活汇报，并请求特斯拉在6月20日此前对此难题做出回应。

　　此外，NHTSA对涉及特斯拉车子的车祸发动了35起特别撞车考查。自2016年以来，涉嫌运用Autopilot或其它领先进步体系的车祸涉及14人死亡，此中包括上月在加州产生的导致3人死亡的撞车车祸。

　　在对特斯拉发展考查时期，NHTSA请求，包括通用车子、丰田车子和大众在内的其它十几家车子生产商须要回答相关运用驾驭员协助体系的“驾驭员参加度和注意力战略”的难题，但尚未推出这点企业作出了怎么的回应。（唐风）