在利益眼前也许无永远的敌人。

　　6月8日，比亚迪团体执行副总裁廉玉波在接纳采访时显露，比亚迪将为特斯拉提供电池产物，并显示比亚迪尊重特斯拉，他与特斯拉CEO埃隆·马斯克也是好友人。

　　6月9日，新京报贝壳财经记者针对照亚迪将为特斯拉提供电池产物这一难题采访了特斯拉，截止发稿暂未收到回复。当天，比亚迪方面叮嘱新京报贝壳财经记者，对此暂没有办法回应。只是，记者从比亚迪多位里面人员处证实这一信息。

　　实质上，能让巨头走到一同，赫然是有着触手可及的蛊惑。此中，于特斯拉而言可破解快速增添中的电池困难。作为日前全世界销售数量最高的新燃料车企，特斯拉的能源电池的要求量十分大，2030年企业产能指标为2000万辆，这一数字较2021年不足100万辆的销售数量有20倍的增添体积。

　　比较以下，比亚迪能源电池的出货量落后于宁德时期、LG和松下，借助特斯拉定单，将让得比亚迪的能源电池营业驶入快车道。只是，两强联手，对日前在能源电池市场长久全家独大的宁德时期来讲难言有利。受疫情和原资料上升作用，本年宁德时期的盈利能力显著承压，只能经过往下游的车企提价抵消通胀作用。比亚迪如若映入特斯拉供给链，也就意指着宁德时期与特斯拉的议价体积将被紧缩。

　　打破能源电池供给阻碍，特斯拉“友人圈”拉新

　　比亚迪和特斯拉合作传闻已久。早在2021年8月，有媒体报导称比亚迪将在2022年第二季度最初向特斯拉华夏供给电池，况且装备的将是比亚迪的“刀片电池”。只是，彼时比亚迪否认了这一信息。

　　实质上，马斯克早年其实不看好比亚迪。2011年的一次采访中，当被问及比亚迪与特斯拉之中的竞争时，马斯克曾大笑反问记者能否有瞧过比亚迪的车子，又显示：“咱不以为它们有没有问题产物，它们的指标应当是在华夏活下来。”

　　只是，比亚迪不但活了下去，况且还成长为销售数量位居全世界第二位的新燃料车企，一度仍是产业“一哥”。2018年前，比亚迪一直是全世界销售数量最高的新燃料车企，直至特斯拉销售数量大幅增添，比亚迪才屈居亚军。

　　自从2020年导入宁德时期的磷酸铁锂电池后，特斯拉有意进一步下降制造本钱，马斯克在2021年第三季度财报手机会议上显露，企业将在全世界范畴内调转方向更廉价的磷酸铁锂电池，尤其是Model 3和Model Y两款车型。

　　这让得特斯拉对磷酸铁锂的电池要求激增，但仅有宁德时期供给，难以满足要求。依据马斯克的产能指标，到2030年特斯拉的产能将达到2000万辆，差不多于2021年的20倍之多。为了满足产能，特斯拉一方面导入更多的能源电池供给商，另一方面也在自建电池制造线，期望打破能源电池的供给阻碍。

　　假如比亚迪加入，也意指着特斯拉在华夏的供给链进一步原土化、多元化。之前为特斯拉华夏提供能源电池的供给商唯有LG和宁德时期，而特斯拉的老搭档松下于今仍未在华夏市场为特斯拉提供能源电池，比亚迪的进场将让得特斯拉华夏的电池供给愈加平衡。

　　比亚迪弯道超车，分食宁德时期蛋糕

　　作为国家内部新燃料车子龙头，比亚迪是为数少许具有能源电池营业的电动车企。只是，其电池营业长年只为比亚迪本身供货，无大范围向其它车企供给，让得其营业范围落后于宁德时期。

　　依据高工资产探讨院（GGII）发表的《全世界能源电池装机量数据库》，2022年第一季度全世界能源电池装机量达到94.16GWh，同比增添108%，此中比亚迪以装机量9.99GWh名次第四，不但落后于宁德时期、LG和松下，况且比亚迪的装机量大概唯有宁德时期的三分之一。

　　比亚迪曾经意识到电池营业独立的要紧性。2020年3月，比亚迪对外推出弗迪品牌策略，进一步加速新燃料焦点零部件的对外合作，此中弗迪电池为比亚迪的电池营业拆分后子企业，并有望在2022年首尾达成独立到市场。

　　得到特斯拉的份额后，比亚迪能源电池出货量有望大幅提升。依据特斯拉在2020年“电池日”上披露的数据，估计2022年该企业的电池要求量将达到100Gwh，这一数字差不多于2022年第一季度比亚迪电池装机量的10倍。

　　另外，特斯拉有意对上海超等工厂进一步扩产。上海超等工厂昨年产能达到48万辆，扩产后有望进一步增添至100万辆，这对能源电池有着显著的增添要求。在日前仅有LG和宁德时期供货的概况下，比亚迪有望从特斯拉的上海工厂分得不小的市场份额。

　　在特斯拉定单加持下，比亚迪的装机量有望在未来实现弯道超车，追赶宁德时期。依据比亚迪公告和公布消息显现，比亚迪本年在全中国各地开建6个新电池名目，再加上之前曾经开建和落成的名目，比亚迪的电池制造基地将达到19座，总产能达到421GWh。

　　比亚迪进场，也意指着宁德时期将没再独享特斯拉在上海超等工厂的定单，或将对宁德时期的市场份额有必定作用。依据2021年年报，特斯拉是宁德时期的第一大消费者，奉献营收130亿元，占宁德时期出售额约10%。

　　只是，宁德时期也在踊跃拓展国外市场，尤其是特斯拉总部所在的美国，宁德时期有意在本地设厂，为宝马、福特等车企提供电池。关于未来规划，宁德时期指标是掌握30%的市场所占率，为了实现2025年455GWh的出售，宁德时期在2025年此前产能布置应达到约520GWh。

　　新京报贝壳财经记者 林子 白昊天 编辑 王进雨 校对 卢茜