撰文 / 马晓蕾编辑 / 涂彦平设置 / 师玉超

　　来自 / Autonews，the verge   作者：STEPHEN NELLIS，JOE WHITE，Andrew J. Hawkins

　　“苹果仿佛本人造不了车，是以它要接管每私人的车子。”

　　从电话屏到车子屏，这关于苹果来讲可能是一小步，但关于iPhone生产商与全世界车子生产商之中的技艺和商业合一而言，这是一种庞大的飞跃。

　　6月6日，苹果在全世界开发者大会（WWDC）上宣告对CarPlay发展了重要革新，该软件将没再满足于蜗居在娱乐大屏上，却是要拓展到汽车内部一切有屏幕的位置。从一种消息娱乐体系进级为软件解决方案。

　　依据发表会上推出的相片，CarPlay将扶持车子上的若干屏幕，不论他们的尺寸和布置如何，新一代CarPlay全能够适配，显现天气、导航、速度、油量等消息，并有多个作风、专题和颜色。

　　汽车主人将能够经过该软件调节温度设计，运用有声读物、新闻、播客等，并在不退出CarPlay界面的概况下降整车子广播。

　　长长的名单

　　当前版本的苹果CarPlay在98%的美国新款汽车中运用，功效从基本上来讲是局限的▼

　　这家iPhone生产商显示，它正好与多家车子生产商洽谈，将新一代的软件带到他们的车子上，终归的合作名单将从2023年底最初推出。

　　电动车子领导者特斯拉曾经声明了车载大屏和集成软件的魅力。车子生产商也期望经过软件在汽车主人与机动车之中的联动关连中缔造更多的利润。

　　苹果期望将新一代CarPlay利用至车子中，但它起首必需让车子生产商信任，它不会像起初蚕食诺基亚的份额那样，分走车企的这一部分利润。

　　曾经部分品牌显示对此感兴趣，但尚未做出终归打算。

　　在开发者大会上，苹果给出了一份长长的车企名单，包括福特、雷诺、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、本田和捷豹路虎等。

　　苹果企业称，这点车子生产商关于新一代CarPlay的多屏显现概念显示认可，由于它能提供愈加同一的苹果外貌和感受。

　　保时捷发言人说：“关于这一开发名目，咱们正好与苹果企业合作。”

　　苹果仿佛给了车子生产商充足的时间来定制新的CarPlay软件。由于运用该软件的车子名单要到明年底才会推出。

　　还没准备好

　　你准备好让这种更贵版本的Carplay接管你的机动车了吗？很显著车子企业还无想好。

　　海外媒体The Verge联系了12家最重要的的车子生产商，许多数人的答复皆是“看起来很可以，咱们正好考量”。

　　宝马：“日前，咱们曾经准确将要点放到进一步增强iDrive使用者界面体系上，作为此一进行的一部分，咱们将接着与苹果的生态体系发展没有缝整合。这点努力的一部分是，估价如何将WWDC上宣告的全新创新整合到咱们的解决方案中。”

　　沃尔沃：“咱们计划在未来的机动车中扶持下一代苹果CarPlay，除此之外，没有可奉告。”

　　丰田：“咱们此刻不行对未来的产物发展点评或猜测。”

　　福特：“感谢您的致电。咱们日前无其它消息可行分享。”

　　Polestar：“6月份，Polestar 2将经过OTA革新运用苹果CarPlay。咱们也很高兴地宣告，下一代的CarPlay将在未来映入Polestar车子。”

　　Stellantis：“这更像是一种苹果的车子操作体系，而非是CarPlay的进级。咱们还无发表对于该体系的全部公告。”

　　通用：“日前无详细承诺要宣告。”

　　梅赛德斯-奔驰：“通常来讲，全部潜在的相干新技艺和功效咱们将在里面发展估价。在这类概况下，咱们也与苹果企业发展讨论。”

　　大众、现代、日产和本田的发言人无立即作出回应。

　　让许多数车子生产商为难的，可能是他们曾经与其它科技企业完成了软件买卖。

　　福特正好与google合作，为未来的机动车设置使用者体会软件，而Stellantis正好与亚马逊合作。

　　沃尔沃和Polestar曾经容易地将以户体会交给了google的安卓车子体系，作为某些机动车的原装体系。 

　　苹果还无与车子生产商完成全部相似的买卖。

　　最重要的的竞争点

　　车子生产商对苹果和其它科技巨头一直很警惕。他们曾目睹了在iPhone和安卓智能电话的吞噬下，摩托罗拉、诺基亚等电话生产商以及以前的音乐资产是如何萎缩的。

　　密切关心车联网技艺的硅谷风险投资人和顾问埃万盖罗斯·西蒙迪斯（Evangelos Simoudis）说：“全无疑问，新一代CarPlay对车子生产商是一个威胁。由于当咱们过渡到软件定义的机动车时，车子生产商面对着失去与客户互动能力的庞大风险。”

　　同一时间，大型车子生产商也明白地晓得，它们日前的娱乐体系是客户投诉【映入黑猫投诉】的“主力”。

　　最重要的车子生产商的下一代车子仪表盘屏幕都会相当大。比如，梅赛德斯-奔驰展现了一款Vision EQXX电动小汽车的原型，显现屏宽达47.5英寸，并将提供效能助手等功效，能够计算出旅程中最省油的路线。

　　谁将开发软件来操控这类显现屏？谁将掌管机动车和使用者的数据流？谁将在机动车行进时得到利润？这点曾经成为了最重要的的竞争点。

　　苹果车子

　　新一代CarPlay也暗示了苹果在自动驾驭方面的未来。iPhone将初次与机动车的实时驾驭体系发展沟通，这可能是苹果未来为自动驾驭功效提供助力的要害一步。

　　路透社此前报导，苹果可能最早在2024年或2025年发表具备自动驾驭功效的电动车。新一代CarPlay将软件转到仪表盘上，苹果能够接近到要害的机动车体系和操控，并访问这点体系，向其它企业提供自动驾驭软件。

　　这非是苹果首次承诺多屏CarPlay的互操作性。在2019年9月发表iOS 13时，该企业承诺对CarPlay发展大改，使之与google的Android Auto愈加绝对。

　　这包括扶持各式大小的屏幕，并同一时间在机动车的两个不同屏幕上显现消息。该企业那时说：“车子生产商可行进行CarPlay体系，在第二个屏幕上显现消息，如集群或HUD（抬起头显现器）。” 

　　那时，车子生产商显示，他们仍在探讨如何让苹果在这点副屏上掩盖CarPlay。然则，这次发表会以后，他们的反映听起来仿佛还无探讨好。