来自：华夏车子报

　　最新进级的CarPlay车载交互体系显露了苹果的野心。

　　在6月7日举办的2022年苹果全世界开发者大会上，苹果无推出本人的制车计划，却是隆重公布了新一代CarPlay车载交互体系，可接管车子多数电子功效，并与若干车子品牌的硬件、汽车内部全部屏幕等实现深度整合。第一批扶持新一代CarPlay的车子将于2023年底正规发表。

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　　与机动车深度集成

　　近年来，相关苹果制车的传闻不停，这次大会上苹果并没有干脆推出全部制车的信息，但其对车子产业的“觊觎”显而易见。

　　当苹果在2013年宣告进军车子范畴时，“iOS in the car”计划横空出世，指标是将iOS7周全整合到各大主流车子厂家的车载体系之间。一年后，苹果正规将“iOS in the Car”更名为“CarPlay”，该体系应允使用者将本人的 iOS 设施接连到车子的中央控制系统台显现屏，从而愈加方便和平安地在车子显现屏上运用苹果地图、阅读邮件、拨打手机和操控音乐等功效。

　　值得注意的是，旧版CarPlay与多数机动车本身的操作体系是分离的，只负责映射iPhone中的部分功效到车子中央控制系统台上，最重要的提供容易的娱乐和导航功效。比较以下，进级换代后的CarPlay车载功效大幅扩展，没再不过容易的多媒体娱乐用具，却是要成为最新的智能车载交互体系平台，与机动车深度绑定。

　　新版CarPlay第一大的浮动有两个，一是从容易的映射功效，进行到了操控机动车功效；二是从中央控制系统屏映射，到接管汽车内部全部屏幕。这将使苹果对车子的操作具有前所未有的操控权。

　　据苹果推荐，新版CarPlay扶持汽车内部全部屏幕，可向机动车内的多块显现屏发送内容，包涵多媒体中央控制系统屏、数字仪表盘、娱乐显现屏等，汽车内部屏幕可行同一变成苹果作风的显现屏。新体系能够更深入地接连到车子焦点驾驭体系，驾驭员没有需离开CarPlay界面，即可操控空调及收音机、运用有声读物、收听收看新闻等，还可读取车速、启动机转速、温度、油量等根基消息。新加对小组件的扶持，使用者可干脆在机动车的仪表盘上察看天气APP和音乐APP的速览消息。

　　在这次大会上，苹果声称，美国98%的车子都可行利用CarPlay，而79%的美国客户显示只购置扶持CarPlay的车子。

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　　车机争夺战加重

　　新版CarPlay展现出了苹果在智能车子范畴的野心。业内有剖析称，尽管苹果没宣告制车计划，但却想让全部车都变成苹果车。

　　苹果号称，新版CarPlay将从基本上改变大家与车子的交互形式。“咱们一直在与车子生产商合作，在全部驾驭员屏幕上，重塑汽车内部体会。”该企业显示。

　　从苹果推出的名单来看，估计将与梅赛德斯-奔驰、奥迪、日产、英菲尼迪、本田、福特、林肯、沃尔沃等十余家车子品牌合作。第一批扶持新版CarPlay的车型将于2023年底发表。

　　新版CarPlay的展示，激发了车子产业的广大关心。小鹏车子董事长何小鹏在微博上显示，对iOS来讲，CarPlay是扩展生态体制，也为苹果车子打前站；关于智能车子来讲，CarPlay是智能座舱的子集，智能座舱是智能车子交互体系的子集。“CarPlay是在这一代车子中十分没有问题解决方案，而下一代的智能车子解决方案须要更周全的全栈自研和生态建造。”他指明。

　　不少网友也以为，市场对智能车机的请求越来越高，苹果新版CarPlay对好多惯例车子品牌是可以的抉择，现阶段借此相比简单提高车机交互体会。

　　除了苹果外，另有不少高科技公司及车企在车机体系范畴发力。比如，华为鉴于鸿蒙OS自研的HiCar与苹果CarPlay相似，曾经装载于问界、极狐、比亚迪、传祺等华夏品牌的多款畅销车型。高通则凭借骁龙车子数字座舱平台，在智能座舱范畴一骑绝尘，绝许多数业内熟知的智能车子品牌都抉择装载高通骁龙平台系列。此外，本年5月举办的googleI/O开发者大会上，google宣告将革新用于车子的Android Auto体系，并称日前全世界兼容此平台的机动车已超越1.5亿辆。

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　　“灵魂”赋予谁手？

　　作为全世界市值最高的科技公司，苹果的一举一动都备受关心。这次新版CarPlay的展示，也可看作是苹果在正规制车前的又一次“试水”。

　　重新版CarPlay的演示可行瞧出，其接管了大批的中央控制系统功效，这讲明车厂须要向苹果开放大量的底层接口。这不禁令人想起上汽团体董事长陈虹的“车子灵魂论”。车企能否乐意交出消息操控权还要打一种大大的问号。此外，日前已确定功效中，不论是收音机、空调的操作，仍是油量、车速等消息的显现，都隶属非平安性根基功效和根基数据，更要害的功效和数据还掌握在车企手中。

　　此外，新版CarPlay与车企自研的操作体系能实现的功效比较还差好多。比如，特斯拉车机体系不但可行操控提速、调转方向、方向盘，还可经过OTA进级实现机动车功能的提高等。

　　只是，具有巨大而有购置力的苹果电话使用者团体，协助以强盛的软件能力和优秀的使用者体会，苹果仍是给不少主机厂带来了危机感。日前，华夏市场上扶持CarPlay的品牌和车型市占率其实不高，华夏品牌许多都具有本身专属的车机体系。

　　从这次推出的合作名单来看，清一色的国外品牌，且缺少丰田、宝马、现代、起亚等大型车企的身影。尤其是宝马，它一直是苹果在车子范畴的忠实合作伙伴，双方昨年就合作运用iPhone作为宝马车的钥匙。之前有信息称，源于芯片短缺，宝马更换了芯片供给商，源于新供给商的芯片不行兼容，宝马近期交付的新款汽车临时不扶持苹果CarPlay和googleAndroid Auto。

　　大众团体正好自研VW.OS车子操作体系，计划2025年将该体系及“大众车子云”利用于麾下全部车型中。丰田也计划到2025年公布最新的Arene车机操作体系，该体系由丰田子企业Woven Planet开发，未来将成为丰田角逐智能座舱的利器。

　　日前来看，智能车子的“灵魂”，掌握在科技巨头和追求自研体系的车企手中。苹果、google等期望从车企手中夺得更多话语权，对此，部分车企抉择“躺平”，而大众、丰田等巨头赫然期望兼顾“躯体”与“灵魂”，从而在竞争剧烈的市场中保存品牌特异性。