来自：21世纪经济报导

　　特约记者/钱伯彦 

　　特斯拉从来不缺新闻。

　　这也许其实不是由于特斯拉作为电动车子新势力享有了太多的公众关心，却是由于马斯克生产新闻的能力从不令外界没有期望。

　　继6月2日在企业里面邮件之间请求员工强迫到岗、放弃居家办公以及宣告裁员一万人以后，马斯克在上周末再次最初群发邮件。

　　依据美国电动车子新闻网络Electrek得到的里面邮件显现，马斯克警告供给链难题让得特斯拉正好经验一种极端艰难的季度，并请求员工努力规复制造。在之前的一封邮件之间，马斯克就给员工打了预防针并显示，本季度末的交付将是“疯狂”的。

　　极端艰难的季度

　　特斯拉一直以来都有在包括3月底以及6月底的每个季度结尾勉励产线员工加班加点，以保证交付数量的习惯。此前3月下旬正规投产的柏林超等工厂就由于在3月31日赶工，被德国客户投诉【映入黑猫投诉】该时段出场的Model Y存留品质难题。

　　只是，马斯克所谓的“极端艰难的季度”所指的，其实不仅仅是号召员工在季度末冲数据，却是在上海疫情后导致的特斯拉在华夏与欧洲的销售数量大滑坡。

　　依据乘联会的数据，特斯拉4月在华团购量仅为1512辆，与3月6.58万辆的数字比较大跌97.7%，上海工厂的国外出口销售数量愈是干脆清零。尽管特斯拉5月的团购销售数量曾经规复至3.22万辆，出口销售数量也回暖至2.23万辆，可是一方面该两组数据仍未规复至3月水准，另一方面海运的时间滞后性导致了特斯拉在欧洲依旧没有办法规复元气。

　　依据德国运输治理局的数据，5月德国特斯拉新款汽车注册量缩水超越90%，仅为293辆。考量到德国该月的电动车子销售数量同比还上升了8.9%，意指着特斯拉当月在欧洲第一大市场的市占率差不多被清零了。

　　日前正规投产曾经两个月的柏林工厂于今仍没有办法满足欧洲、乃至德国市场的要求。虽然柏林工厂曾经最初了两班制制造，可是6月初的日产能依旧唯有86辆Model Y，甚而全个5月唯有181辆该厂制造的Model 3流入市场。

　　也许正是由于制造和交付概况不容乐天，马斯克在邮件中还不忘记最擅长的“画饼”并写道：“咱们生产着大家喜欢的伟大产物，让它们以及全球都变得愈加美好。这使人感官深切。不论这种乱糟糟的全球产生了甚么，你们所做的是最纯粹的善，咱对你们的敬佩和尊重远超对那一些华尔街富豪们的。”

　　也许是感觉以上话语过于务虚，马斯克还不忘记带来少许好信息：除了上海工厂正好一步步规复产能之外，柏林工厂终归突破了周产能1000辆的大关，加州弗里蒙德工厂的产量曾经超过了通用和丰田运营该厂区时代的数据，即使是全新的得州奥斯汀工厂也正好提速进行。

　　熊市下的拆股

　　不论马斯克是否给员工们描绘一种美好蓝图，至少华尔街赫然其实不认可马斯克的“饼”。

　　伴随着美国劳工部上周五推出的通胀数据高于预期，以及本周美联储议息会议估计50个基点的加息，美股本年以来一直处于持续阴跌的状况。

　　比较于将要步入技艺性熊市的标普500指标数据，以成长类科技股为主的纳斯达克指标数据早已较前期高点跌去了近三成，而此中市值超越丰田和大众的特斯拉愈是体现糟糕。

　　特斯拉曾于昨年10月底录得过1222美元/股的最高价，今后便一路下跌至现在的655美元/股，市值蒸发了45%以上。

　　6月10日，特斯拉向美国证券买卖委员会提交申请，计划将发展1:3比重的拆股，并将在8月2日的股东大会上发展拆股的表决。拆分股票在实际上不会改变企业的根本面，但在详细操作时平常会带来格外的股票流动性以及格外的股价上升。一方面，科技企业的股价在经验了数年的上升以后平常会突破美股一千美元，高昂的价值不利于吸纳平凡投资者的小额投资，而拆分后“便宜”的股价在心思层次上更有益于迷惑投资者的钟情。

　　日前特斯拉得到受权发好的总股数为20亿股，此中10.4亿股为畅通股，这也意指着特斯拉正寻求增发40亿股。

　　实是上，特斯拉早在2020年8月就成功地发展过1:5比重的拆股操作。甚而在拆股尚未终归成行时特斯拉的股价就上升了35%，在拆分以后股价依然从400美元/股一路面上涨至昨年10月的1200美元/股以上。

　　在这次1:3比重拆股信息推出的3月中旬，特斯拉的股价也一度借助着大盘反弹的契机从800美元/股收复1000美元/股的失地。3月28日该信息大肆曝光时，特斯拉当天股价就上升了8.1%，差不多于凭空缔造了半个大众或1.3个通用车子的市值。

　　至于这次拆股是否复制往日的成功经历，市场反映不一。至少特斯拉推出拆股信息时不幸撞上了延续两天的股市大跌，特斯拉股价也在两天之内从719美元/股跌至648美元/股。本年早些时刻，google的母企业Alphabet和亚马逊也全发展过拆股操作，但这并没有让得两家公司的股票体现得更好。

　　再次被盯上的自动驾驭

　　6月10日，被特斯拉视为焦点竞争力的自动驾驭包Autopilot再一次被美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）盯上。该治理局当天宣告，将对83万辆特斯拉的Autopilot开展的考查发展进级。

　　本来Autopilot存留平安难题其实不是新闻，尤其是被称为“幽灵制动”的快速工况下忽然减速景象早在两年此前就曾经被广大投诉。日前NHTSA曾经累计收到了至少758起“幽灵制动”的投诉。

　　在昨年多起投诉以及一同特斯拉与应急机动车相撞车祸产生以后，NHTSA就于2021年8月正规打开针对76.5万辆特斯拉的考查。这次的考查本质上是NHTSA将“考查”进级为“工程剖析”级别，该级别也是强迫召回此前的传统环节。“工程剖析”的范畴也扩大至2014年-2021年制造的83万辆Model 3、Model Y、Model X以及Model S。

　　实是上，随着NHTSA看管力度的一步步加大，特斯拉在往日一年之内全世界的大尺寸小召回次数已挨近10次。此中绝许多数召回仅涉及软件功效缺陷，比如前向磕碰警告显现错误、Boombox发声错误等。

　　只是，这点车祸以及NHTSA的考查其实不作用特斯拉接着进级自动驾驭功效的决心。据《韩国经济新闻》6月13日的报导，三星团体麾下子企业三星电机已得到一份价格约为4万亿至5万亿韩元（约32亿至40亿美元）的新协议，内容为向特斯拉供给新的摄像头模组。

　　三星早在昨年7月就曾经与特斯拉有过合作，并成功签定了一份价格4900亿韩元（约合3.8亿美元）的摄像头模块协议，但仅针对于今仍未能量产的Cybertruck，没有办法与这次的协议相提并论。

　　摄像头模块作为自动驾驭感知步骤中最要紧的一种链条，特斯拉日前运用的模组为3.0版本，具有约120万像素的剖析度。这次三星电机负责提供500万像素的三星4.0版摄像头模组，差不多于具有老版本5倍精度。

　　值得一提的是，在诸多自动驾驭的详细实现方案之间，马斯克一贯对雷达和激光雷达报以嗤之以鼻的态度。迄今为止特斯拉除了在申请的专利中说起过激光雷达之外，特斯拉的自家店FSD功效其实不运用激光雷达，而仅仅依托一套8个摄像头模组为算法提供消息。

　　至于被NHTSA进级考查一事，特斯拉官方日前并没有对此发表点评。

　　特斯拉官方同样三缄其口的另有马斯克的万人大裁员。尽管社交媒体上曾经显露了零星特斯拉员工被解职的状况，可是至少在华夏，特斯拉官方并没有表达过缩减就业岗位的计划。只是，近日，特斯拉撤消了原定于在6月16日、23日和30日在华夏举办的涉及出售、研发和供给链职位的三场招聘运动。