【环球时报驻德国、奥地利特约记者 昭 东  夏 雪】十三年后，作为内燃机诞生地的欧洲可能无汽油车卖了。欧洲议会6月8日表决经过一项提案，从2035年最初在欧盟国内停止出售新的汽油车，包括混合能源车子。该提案终归变为法律还需获得欧盟成员国的绝对批准。近来欧盟在燃料范畴加速推行转变流程。这次关于内燃机的“判决书”是欧盟一揽子减排方案“Fit For 55”的要害内容之一，旨在于2050年此前实现碳中和。该提案表决后激发各方争论，有议员以为欧盟应当在贯彻气候指标的进程中展现必定灵活性，不行搞“一刀切”。产业媒体以为关于具有新燃料资产链优势的华夏，欧盟“交通革命”是一次很没有问题市场机会。

　　德国反对声相当大

　　欧盟禁售汽油车的打算招致德国反对。据EuraActiv网络报导，德国车子协会称这一打算过于雄心勃勃，本钱高昂，与市场和民众的愿望背道而驰。德国车子产业协会主席穆勒以为，欧盟议会的行动为时髦早，欧洲无充足的充电根基设备来扶持这一禁令。穆勒称，“这将增添客户的本钱，并将客户信心置于风险之间。”

　　德国交通部长福尔克·维辛已公布反对“内燃机禁令”。“众多事业依赖要于内燃机，”他叮嘱德新社，将努力为运用合成能源的启动机争取一种例外。日前维辛已获得德国财政部长林德纳的扶持，他显示德国政府应当着力于改变欧盟的计划。德国《奥格斯堡报告》说，大家担忧充电根基设备的扩张跟不上电动车数量增添的步伐。德国车子产业协会估计，到2030年德国将须要大约100万个公共充电站，从2021年初到此刻仅从4.1万个增添到6万个左右。

　　欧盟列国的新燃料车推广步伐还不绝对。德国车子行家杜登霍夫称，挪威将在2025年起禁止出售汽油车。截止2021年底，挪威新款汽车出售份额中的电动车占比已挨近83%。但在欧洲少许地域电动车销售数量占比甚而不到12%。列国充电站建造速度还不绝对，据欧洲车子产业协会统算，在欧盟27国加英国范畴内，至2025年仅有英法德三国每国可行建成超越1000个概括充电站。

　　奥地利国民党欧洲议会议员亚历山大·伯恩胡贝尔称，这一指标“雄心勃勃”，欧盟应当在贯彻气候指标的进程中展现必定灵活性，不行搞“一刀切”，却是以愈加和缓的形式实行。奥地利自由党欧洲议会议员罗曼·海德称，欧盟委员会的计划“十足不老练，不环境保护”。该计划将对奥地利经济发生惨重作用，停止运用内燃机将使车子变得愈加不便宜，这将对低收入者和农村地域的大家形成惨重打击。

　　另外，依据世界会计机构安永的预测，欧洲推广电动车还要做好增强电网设备的准备，未来十几年，欧洲电力要求估计将每年增添30%。

　　车企态度不一

　　数据显现，2021年欧洲电动车销售数量达230万辆，同比增添66%，占悉数新款汽车销售数量的19%。源于多国公布补助政策，欧洲曾于2020年反超华夏成为全世界电动车销售数量第一大市场。然则随着补助政策渐渐削弱甚而撤消，电动车销售数量的增幅正好放慢，并在2021年被华夏反超，位列全世界第二大电动汽车市场场。

　　欧洲车子产业协会总裁兼宝马首席执行官奥利弗·齐普斯显示，德国车子产业正好鼎力推进电动车，新款汽车型也在稳步公布，“但基于在全世界范畴内每天全在经验不确定性，全部超越十年的长久政策都为时髦早，”齐普斯补充道，“为准确2030年后的指标，须要发展一次透明的检查。”

　　欧洲第一大的车子公司大众团体尚未准确停止出售汽油车的时间表。但大众显示调转方向电动车的趋向是“不可逆转的”。大众麾下的奥迪计划2026年后发表的新款汽车型悉数为纯电动版，从2033年最初停产内燃机车子。梅赛德斯奔驰也宣告从2025年起，全部新款汽车型都将十足由电力驱动。瑞典车子生产商沃尔沃将从2030年起没再制造汽油车子。意大利-法国车子团体斯特兰蒂斯期望从2030年起在欧洲只出售电动车，子企业欧宝将稍早告别石油和柴油。福特欧洲宣告，到2030年将乘用车产物线悉数转为纯电。日本和韩国的车企均未准确显示在欧洲市场的汽油车退出时间表。

　　有欧洲媒体担忧，电动车将给欧洲带来更多挑战。欧洲必需提速电池生产的当地化。电动车产量的增添曾经导致原资料价值上升。这点将使制造本钱更高，并使欧盟陷入资料供给依赖关连。

　　华夏公司的好机会？

　　“咱们将在欧洲公路上见到更多华夏车。”车子产业网络JustAuto 6月8日报导称，华夏对欧洲的车子出口正好迅速增添。GlobalData数据显现，2017年华夏对欧洲的出口徘徊在略低于3万辆的水准，但到2020年华夏对欧洲的车子出口增添两倍多，达到10.6万辆。2021年愈是翻了一番至20万辆左右。估计2022年欧洲将从华夏进口超越24.5万辆车子。到2025年这一数字将达到40万辆，到2029年将挨近50万辆。

　　欧洲数据中心发表的消息显现，2021年，源于产能激增，华夏的电动车出口量增添一倍以上，超越55万辆，此中大约40%被欧洲消化，华夏电动车曾经占到欧洲电动车总销售数量的10%。欧洲曾经成为“华夏生产”电动车的最重要的目的地。

　　“在欧盟电动车策略中，欧盟对华夏车子产业的依赖将增强。”瑞士《一瞥报》以为，欧洲和华夏在迅速进行的电动车子市场中引领潮流。但在充电根基设备方面，华夏优先一步。

　　世界燃料署5月推出的《2022年全世界电动车交会望》指明，2021年欧洲电动车销售数量增添约66%，达230万辆。可是假如按电池安装量统算，2021年全世界电动车能源电池安装量75%来源华夏公司。市场探讨机构SNE Research的数据显现，本年第一季度，全世界能源电池装车量名次前十的公司均为亚洲公司，全体市占率在九成以上。与此同一时间，西方也正好筹划众多大型电池工厂，但在必需的资料加工方面，全部国度都没有办法与华夏相提并论。