来自：北京商报

　　时隔三个月，特斯拉再一次上调全线车型价值。本地时间15日晚间，特斯拉再一次上调美国全系列车型的价值，比如Model Y 长续航版的价值由62990美元上调至65990美元，上调3000美元。自本年3月以来，美国Model Y长续航版价值曾经累计上升了6000美元。

　　回顾2021年，特斯拉麾下车型差不多每个月都会涨价，颇受客户诟病。2022年初，特斯拉放慢了其电动车子涨价的频次，最终一次大幅提价是在2022年3月，随后在4月对长续航车型发展了一次小幅提价。

　　关于这次涨价的原因，特斯拉并未推出。对此，美国电动车不业余网络Electrek剖析以为，这依旧与原资料涨价和物流价值上升相关。

　　特斯拉CEO马斯克最近警告对经济显示悲观，并计划新一轮的裁员。只是他在本年第一季度财报发表时曾显示，估计特斯拉近期不会涨价。

　　眼下，特斯拉有大批积压定单在手。从线上商城可行见到，日前部分车型的新定单交付时间已拉长至6-12个月。

　　随着车子原资料以及供给链本钱的不停增添，市场担忧会作用电动车厂家的利润。本年第一季度，特斯拉毛利率为33%。为了维持公司毛利率，特斯拉正好提速软件利润的增添。领先进步的协助驾驭体系曾经成为电动车的一大卖点，软件能够为车企带来高毛利。

　　本年年初，特斯拉曾经将协助驾驭付费软件FSD的美国售价提高至1.2万美元。但美国全新发表的一份数据表达，特斯拉在协助驾驭的平安性方面仍有进步体积。

　　依据美国车子平安看管机构本地时间6月15日推出的全新数据，自昨年7月以来，特斯拉累计汇报了273起涉及顶级驾驭协助体系的事故，超越全部全家其它车子生产商。

　　昨年6月，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）请求车子生产商和科技企业提供相关自动驾驭和协助驾驭体系在公共公路上行进或许测试的车祸，这点数据能够帮助看管部门更好地迅速辩别涉及自动驾驭协助体系的平安难题，并在必需时发展干预。

　　这一政策发表近一年来，车子生产商和科技企业总共汇报了500多起事故。昨年7月以来，十几家车子生产商汇报了392起自动驾驭和协助驾驭车祸，这点车祸导致了6人死亡，5人重伤；另外另有130起涉及原型自动驾驭体系的车祸，而108起无导致人士受伤，仅有1起涉及惨重车祸。

　　关于特斯拉协助驾驭过高比重的事故，美国国度运输平安委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy） 在一份证明中解释称：“日前的汇报包涵了好多不同厂家的数据，特斯拉的数据在这份汇报中的高占比，有可能是由于他们收集了大批高品质的数据。”

　　特斯拉由于将协助驾驭功效定义为“全自动驾驭”FSD（Full Self-Driving），引起了各地看管部门的检查，并以为可能误导客户。美国NTSB也曾批评特斯拉对Autopilot缺乏体系保证，并施压NHTSA改善自动驾驭的公路平安规范，对协助驾驭体系增强监督。

　　截止日前，NHTSA曾经发动了35项涉及特斯拉车子协助驾驭体系AutoPilot的事故考查。在全部与特斯拉相干的车祸考查中，总共汇报了14起事故死亡事故。

　　上周，NHTSA显示正好进级对83万辆装有AutoPilot体系的特斯拉车子发展考查，这是车子召回前所采用的必需环节。

　　自动驾驭作为科技进行的一大趋向，日前依然没有办法大范围商业化，面对技艺和政策的多重挑战。对此，NHTSA显示，经过不停收集高品质的数据，将帮助考查人士迅速辩别潜在的协助驾驭缺陷，并认清自动驾驭的进行趋向。

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