特斯拉涉及驾驭协助技艺的车祸占美国NHTSA总统算结果的70%？对此，马斯克有话说。

　　本地时间6月15日，特斯拉官网发文《依据NHTSA的数据，特斯拉驾驭协助体系比Waymo、Transdev或通用车子的Cruise产生磕碰的可能性要小得多》，特斯拉CEO埃隆·马斯克也在推特转载这篇文章，并附言“Correct”（对）。

　　特斯拉文章的发表是针对美国联邦政府在统一天发表的两份新汇报。汇报初次披露了涉及自动驾驭车子(AV)和装备领先进步驾驭协助体系(ADAS)的车子磕碰和死亡车祸的统算概况：2021年6月1日到2022年5月15日为止，共产生392起涉及ADAS技艺的不测，有6人丧生、5人重伤。具有Autopilot或相干自驾功效的特斯拉占了此中273件，并有5件为死亡事故。其余的Waymo汇报了62起车祸，Transdev汇报了34起，Cruise则汇报了23起车祸。

　　这种数据汇报由于美国国度道路交通平安治理局(NHTSA)昨年发表的一项常规命令：请求车子企业汇报涉及AV以及当前公路上数十万辆车子中发觉的L2级驾驭协助体系车祸，以估价该技艺能否存留平安风险。L2通常意指着机动车可行自助操控调转方向和加减速，但人类可行随时操控车子。

　　科技媒体The Verge称，车子和科技企业坚称自动驾驭、协助驾驭技艺可行挽救寿命，但昨年死于事故的人口比往日三年多。大家须要更多半据来明确确定这点新体系是让公路更平安，还不过让驾驭更方便。

　　关于这种数据，特斯拉的解释是“看管机构的数据只显现了车祸数量，无考量车队范围和行进路程，但稍微深入一丝，就会发觉与Waymo、Transdev和通用车子的Cruise比较，运用驾驭员协助体系的特斯拉车子产生磕碰的可能性要小得多。”

　　这篇文章提议的论证是，NHTSA所提供的数据缺少如车队范围、行进路程这样的要害背景，因而没有办法公平地相比不同技艺的平安性。

　　依据之前的公布数据，Waymo的官方车队为600辆，Transdev的全世界车队由13个国度的24600辆客车构成，Cruise车队范围约为34000辆。截止2022年3月，特斯拉在美国公路上的车子数据为1393122辆。

　　是以这篇文章指明，与其它人比较，特斯拉车子产生车祸的几率不到0.02%，而Waymo在10%左右，Cruise的几率约为0.07%。“对细节作一丝发掘即可表达，特斯拉运用的体系在当今市场上的全部体系中显现出最高的平安性。”文章中如许写道。

　　“这点技艺在提升平安性方面大有期望，但咱们须要理解这点机动车在现实全球中的体现如何，”NHTSA负责人Steven Cliff在媒体简报会上说，“咱们发起这项事业是由于期望在机动车开发的每个阶段都构建平安性，驾驭协助技艺和自动化还不例外。”

　　NHTSA也指明，这点原始数据缺乏适合的背景，只可用作迅速辩别潜在缺陷趋向，以及用于确定驾驭协助体系能否真的可行提升机动车的平安性。源于一系列的节制，不应运用这点数据来对全部车企的技艺平安性下结论。

　　然后，每个月NHTSA都将披露新数据。Steven Cliff显示，“自动驾驭是一种很没有问题进行方向，但该机构要维护数据透明。咱们旨在收集自动驾驭技艺近乎实时的平安数据，并发掘数据背后的本质。这是一项前所未有的努力，也是NHTSA须要做的事。”